有一段時間沒有上過賽道了，最近連著試駕了幾款高性能車又點燃了我對高性能車的執念。回到家裡閒來無事，看看汽車新聞，正好看到一連串即將在今年內上市和已經上市的高性能車，所以打算和大家分享分享。

奧迪S4

這款車於今天在國內正式上市，奧迪的做法一直很聰明，在普通車型和RS系列的高性能車之間，增加了一個S系列。S系列被賦予了不俗的性能，用的也都是好東西，但價格卻相對親民，這一做法也讓奔馳效仿，比如去年開始推出了43、53系列，大概就是這個意思。

S4的傳動系統和A4幾乎沒有相同點，普通版A4採用的是雙離合變速箱+適時四驅系統，而S4在保留了上一代車型的託森差速器的同時換用了更加穩定的ZF 8AT變速箱，可以說用的都是好東西。再搭配3.0T高功率的發動機，百公里加速時間僅為4.7秒。另外，奧迪今年內要引入A4瓦罐，如果S4的旅行版也能在隨後到來，相信也能滿足一部分高性能瓦罐車迷的需求。

沃爾沃V60 R

由於沃爾沃現有的Polestar品牌（也就是沃爾沃的高性能部門）被獨立劃分出去，未來主攻電動車市場，所以沃爾沃的高性能車型很有可能以R系列來命名。而國外媒體捕捉到的這臺V60顯然是一個特別的版本，因為普通版本早已亮相，所以它很可能就是未來的V60 R。

目前沃爾沃已經有T8插電混動車型，也就是2.0T機械渦輪裝增壓發動機+電動機的動力組合，所以高性能版的功率只會比這一數值更高，超過400匹馬力（T8車型已經有396馬力）已成必然。這樣的性能參數完全可以叫板BBA的高性能車，並且它也是一臺瓦罐。鑑於沃爾沃在中國市場的佈局，未來這臺高性能版V60被引入國內的可能性非常大。

奔馳E53系列

在介紹S4的時候我就已經說過，奔馳為了應對奧迪的S系列，研發了43、53系列，其介於普通版和63之間。這樣一來，整個奔馳家族的車型被更加細分化了，也為消費者提供了更多樣化的選擇。雖然現有的E 43已經被引入國內，但實質上那僅僅是一臺E 450做出了一些運動化的調校和細節上的改變，不夠有誠意。

但E 53就完全不一樣了，它使用了奔馳最新的直列6缸發動機，搭配48V輕混系統，在動力總成上與E 43有著本質的區別。最重要的是，根據已經發布的CLS 53來看，E 53同樣會採用更先進的4MATIC+四驅系統，這套四驅系統帶有扭矩矢量分配，與E 63保持一致，相比於E 43，E 53將是一臺更接近於正牌AMG的車型。

寶馬8系/M8

時隔二十多年以後，寶馬終於決定將8系復活，相比於現有僅搭載4缸發動機的6系GT，8系才算是一臺真正意義上的GT跑車。根據現有的信息來看，8系的起步車型就會搭載V8發動機，動力可謂相當強勁，是一臺無可爭議的GT跑車。至於後續，M8車型的推出也是板上釘釘，未來它的競爭對手將是奔馳的S 63或者是AMG GT 4系列轎跑。