东2468
高铁的车厢主要使用铝合金吧，少部分使用不锈钢，铝合金比较轻点，高速追求高速。时速在300公里以上的高速列车车体必须采用轻量化的铝合金材料来完成，而350公里以上的列车车厢除底盘外全部都使用铝型材。目前中国铁路客运专线动车组采用的CRHI、CRH2、CRH3和CRH5四种类型中，除了CRHI型车体采用的是不锈钢材外，其余的3种动车组车体均为铝合金材质，请关注：容济点火器
至于高铁的车轮，材质选用了CL60钢材，全都是整体辗钢车轮，高速动车组车轮的主要特点有：采用了薄轮辋（厚大概50mm）、薄辐板（一般最小为9-15mm左右）和薄轮毂（壁厚大概30mm左右），采用了适用于高速运行的踏面外形（比如UIC的S1002），采用设计相对合理的辐板外形（比如双曲形，双波纹形和大圆弧形等，都是圆弧连接）。
高速车轮的加工精度级质量均衡性都有更高上的要求：比如UIC规定车轮允许静不平衡值同运行速度v之间的关系为：80＜v≤120km/h范围为1.25牛米，120＜v≤200km/h范围为1.75牛米，v≥200km/h范围为0.5牛米
容济点火器
首先高铁的车身使用铝合金做的，有一下几个有点。1.密度小质量轻。2.铝的表面容易形成稳定的氧化物，耐腐蚀。耐磨。3.铝的锻造性更强。
车轮则是用钢炼成的，含碳量一般都很高，因为车轮对硬度的要求比较高，对于高速列车、普通列车、货运机车的车轮的材质是不同的，依据不同的用途加入不同的物质。
分享到:
