近日，一張自由水滴車隊賽車的功率測試圖表流出，從數據來看，作為2018賽季SEC超級耐力錦標賽(廣東賽區)的新秀車隊，竟採用了輪上功率超300匹的戰車。
根據之前為數不多的諜照及塗裝效果圖，綜合自由水滴車隊的背景，該車隊所使用的賽車與斯巴魯中國拉力車隊(SRTC) Subaru Rally Team China有著密切關係。再結合近日所獲得的信息來看，這或將是一臺GRB STI SPEC-C R4賽車。
自由水滴車隊的賽車沿用了GRB STI SPEC-C R4賽車的SRTC 2015水平對置鍛造4氣缸強化發動機，這跟搭載2.5T發動機的市售版WRX STi完全不同。這款更為偏向競技的發動機除內部的活塞、連桿、曲軸等採用高強度部件外，渦輪增壓器則採用IHI雙渦流滾珠軸承，可以獲得更快速的響應。
斯巴魯中國拉力車隊的R4賽車採用的是33mm限流進氣口，最大輸出為270PS和550N·m。自由水滴的賽車發動機管理系統和中央差速器管理系統同樣採用SRTC - MOTEC M800 ECU，憑藉更為快速的數據處理能力，Motec電腦可以實現更為精準的控制，從而更好地發揮發動機的全部性能。在採用了35mm限流進氣口並經過重新調校後，動力輸出高達375PS和620N·m。
眾所周知，斯巴魯除了水平對置發動機外，另一大法寶便是全時四驅系統。該賽車在原車基礎上採用了FIA註冊的STI加強型傳動軸，仍為電子控制DCCD的中央差速器由SRTC - MOTEC 4檔程序所控制。
從目前的資料來看，賽車還將沿用SPEC-C六速手動變速箱，離合器則採用STI競技240毫米輕量化單盤，結合動力與傳動系統，0-100km/h加速時間將少於4秒。
自由水滴車隊除了對賽車動力單元進行了升級外，為應對長時間作戰的耐力賽還升級了快速燃料釋放、加註連接器、60L防爆油箱、氣動車輛舉升系統等。
自由水滴車隊領隊紀珽表示：“目前賽車仍處於調試階段，硬件方面已基本完成。但是最終的動力輸出將會根據賽事實際情況進行調整。為保證能在耐力賽中獲勝，除了車手技術和車輛性能外，車輛穩定性、燃油和輪胎的損耗等方面都是關鍵。”
閱讀更多 水滴汽車App 的文章
