在中國，SUV一直以來都是兵家必爭之地，不管是合資品牌，亦或者國產品牌，都想在這有限的位置裡爭一塊大地盤。眾所周知，合資品牌憑藉著先天的優勢（品牌、技術等），取得較大的市場份額。而我們國產部分品牌雖然稍有劣勢，但仍憑著自主技術和高性價比受到消費者的肯定。但是還有另一部分國產品牌因為自身實力不高，只能通過一些噱頭吸引人注意，接下來我們來看看其中的一些代表。
大邁X5
6.99-11.19萬
眾泰皮尺部相信大家都是早有耳聞，保時泰、瑪莎拉泰早已被大家津津樂道，而今天教授要介紹的是早在15年下半年就上市的眾泰途觀，啊不，應該是大邁X5才對。大邁X5在上市之初短短的三個月內就達到了上萬的銷量，但隨著時間的推移，山寨的後遺症、不可靠的技術弊端開始顯現出來，現在大邁X5的銷量只能用慘淡來形容。在這裡奉勸眾泰一句，資本已經積累起來了，該是時候用心造汽車了。
大邁X5的奇葩之處在於命名方式地主、知縣、總督、丞相，這種以古人地位的命名方式還是頭一份。不過尷尬的是如果周圍有人買了大邁X5，地主見了知縣會不會有低一個頭的既視感。
雖然大邁X5取得過C-NCAP（碰撞測試）56.4分（滿分61分）的好成績，這個成績在國產SUV的行列裡可屬中上游了。如果你需要的是一臺可以經受住時間考驗的車，教授還是不推薦大邁X5了，雖然內飾做工還可以，但在細節的處理上缺乏功力，比如車身縫隙過大等問題。這些都是小事，更重要的是質量得不到保障，會有各種各樣的小毛病，眾泰還需努力呀。
寶利格
11.58萬
寶利格這個名字想必大家知之甚少（我的輸入法都打不出這三個字），甚至製造它的華泰汽車這個名字大家都未必知道。很有意思的是華泰是最早推出SUV車型的企業，並且也是最早擁有自主自動變速器專利技術、世界領先清潔汽柴油機技術的企業。但可惜的是華泰並沒有在家用轎車或SUV中闖下名頭，甚至在主營的新能源領域中，大家也只知亞迪而不知華泰。
寶利格早在2011年就已經上市，基於保時捷卡宴的基礎上打造而來（國產山寨始祖？），擁有與賓利相似度極高的內飾。這樣一輛模仿十足的SUV讓我們當時還默默無聞的眾泰都為之汗顏。撇開山寨的因素，寶利格在現代車型聖達菲的基礎上研發出來的，技術可謂相當老舊了，況且沒有牽引力控制、車身穩定系統，安全得不到保障。教授並不建議購買。
君馬MEET3
7.19-11.89萬
君馬，一個成立還不足1年的品牌，旗下的君馬MEET3以年輕為賣點，中央進氣格柵與奔馳GLA如出一轍，整體外觀確實很吸引人。內飾也是相當豪華，完全不想10萬以下車能有這樣的配置，中控臺和門板表面均有皮革包裹，還有中控彩屏、一鍵啟動等高逼格配置，說到這裡教授都想來一輛了，但一想到君馬是眾泰的子品牌，就立馬剎住了車。
君馬MEET3最流弊之處在於這是一臺音樂“轎跑”SUV，這又是怎麼個說法？首先打開車門就有長達11秒的音樂歡迎你，讓你有尊貴的體驗（旁邊千萬不要有人，真的很LOW）。這是一臺能唱K的SUV，智能點歌系統滿足你的喜好，車內更是直接裝上了麥克風，讓你在駕駛之餘也能歡快的K歌，老司機分分鐘要翻車的節奏，就問你服不服。
總結
這些車企的花樣還真多，不過想要讓消費者買賬的還是實力而不是這些噱頭，希望中國的造車企業能夠看清這點。有人說不搞花樣就無法快速積累資本和技術，但某泰可以說已經完成了原始的積累這步了，是不是該回歸正途了呢？
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