房车买回来是要来用的，但是厂家设计生产的房车再完美那也只是取悦大多数消费者。不追求锦上添花，但一定要雪中送炭。这就是我改装房车的初衷。想要自己用着顺手，玩的便利的房车，只能自己改装。

房车买回来几个月，发现亟待解决的就是车内用电问题。

虽然原车准备了200安时铅酸电池，300瓦交流逆变器，150瓦太阳能电池板。

通过实际使用发现远远不够，当我们在西双版纳旅行的时候，无论白天黑夜，气温没有低于三十度的时候，没有外接电驻车空调无法使用。只好开电风扇，整夜的吹呀吹～

回来以后下定决心安装发电机，不必到处找外接电源，尽情开着空调睡觉。

本来解决房车用电还有另外一种方法，就是安装600～800安时磷酸铁锂电池组，配合3000瓦逆变器，更改加粗电瓶主线，加大交流发电机功率。

理想是美好的，现实总是残酷的。

手头预算有限，全部下来小两万，关键还要去千里外的改装厂，本人虽然有动手能力，但是真怕把车改坏了，留下隐患得不偿失，毕竟线路大改超出我的能力范围。

本着尽可能不动原车线路的原则，买了2000瓦逆变器，接铅酸电池。起码可以用电饭锅做饭。长时间用电量还是不够。

这是今天的主角

为什么买它？

第一，变频发电机，最大特点根据负载大小调整转速。起到降低噪音，省油的目的。

59分贝使用噪音，在车内全封闭测试，打开驻车空调，发电机噪音没有超过驻车空调噪音。买之前噪音是我最放心不下，好在不影响睡觉。

另外油箱容积6.3升，可以持续工作10小时，也就是每小时630毫升汽油，还算挺省钱。

买回来第一件事，加注机油，就是我们普通的汽车机油。

开机烧水，噪音很大，原来风门没关，变频开关没打开。果然声音小多了。

之前尺寸都计算好，赶紧放在后备箱，刚好，这里为梦之旅牛刀房车设计师点赞。但有一点，每次开机都要搬下来，太累，毕竟70多斤，打算做个可以拉出车外的安装支架。

具体参数截图

做发电机托架最主要是结实，减震，储物仓地板距离舱门下边缘还低五公分，必须用框架把发电机托盘升高一些才可以从舱门拖出来。

两个方案

做铁架，优点省时省力，缺点无法减震，容易被发电机引起车体共振。没有隔音效果。

我选择做木头托架，大家看第一张发电机下面那个实木饭桌，锯掉四个腿，大概取三分之二，桌子横撑内侧固定面安装一对重载滑道，用锯下来的桌子腿截好尺寸，做滑道的活动面。全部用螺栓紧固。两个桌腿活动面安装木板粘贴胶皮缓冲垫。承载发电机。再把整个托架倒扣，桌面朝下，和车体地板用八颗螺栓紧固。不知道大家听明白没有，感兴趣的可以私聊我。

滑道一定选择带锁死功能，那个蓝色扳手。

托板下面正好放各种电线插排和工具，两个侧面和车体空间也装上修车工具。完全利用。

做工粗糙，但跟实用，开机观察振动传递不到车上，基本被托架吸收。全部成本两个滑道100元加一堆螺丝，一张胶皮垫。牺牲了我一个饭桌，发挥它的最大价值。

顶部结构

底部结构

完工效果

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