在北京時間2月28日前，各路媒體依然在不斷更新關於2020日內瓦車展的最新資訊，而廠商都們也都在為自己的展臺做最後準備。但在北京時間2月28日下午過後，所有人都沉默了下來。
歐洲中部時間2月28日上午10點15分，瑞士聯邦委員會召開新聞發佈會宣佈了一項禁止性決定，該決定禁止1,000人以上的公共和私人聚會，該禁令即日生效，並將至少持續到3月15日。一小時後，日內瓦車展官網更新，正式宣佈取消2020日內瓦車展。這一天，距離 3 月 3 號第90屆日內瓦車展原本開幕的日子僅有三天。而這個素有 " 國際汽車潮流風向標 " 之稱的日內瓦車展，上一次停擺，是因為第二次世界大戰。
其實早在宣佈停擺的幾周之前，就有不同渠道的聲音在透露出今年的車展會取消，因為除了疫情的擴散外，還有因為今年有不少廠商宣佈退出今年的日內瓦車展，其中就包括其中包括通用集團、PSA集團、三菱-日產-雷諾集團、福特、捷豹路虎、蘭博基尼、斯巴魯、塔塔和沃爾沃等品牌。
但是歷史的經驗從來都告訴著我們一個不變的道理：適者生存。每當遇到危機，其實都是在考驗著個體的自力更生能力。所以有能力有準備廠商都紛紛拿出自己的“秘密武器”——”雲車展“，也就是直播啦。
歐洲中部時間：08:15-08:30
寶馬Concept i4登場
其實寶馬早在2017年便在當時的法蘭克福車展中推出過一款名為i Vision Dynamics的概念車，而如今的Concept i4正是這款車的“傳人”，並且對比i Vision Dynamics，Concept i4擁有更多細節，官方也稱它與量產版本已經十分相近。
(i Vision Dynamics)
外觀上來看，Concept i4基本繼承了i Vision Dynamics的外形，像是八角形的大型“雙腎”進氣隔柵與銳利的大燈組，而這些都是寶馬最近的概念產品的主要元素，只不過Concept i4修飾地更接近量產版本。此外，Concept i4這次還首度採用了寶馬全新的廠徽，不再是以黑色為基底，改成以透明方式凸顯BMW三個字母。這是寶馬第六次更變廠徽，上一次改變是在1997年。
由於依然是概念車，所以Concept i4的內飾依舊較為“天馬行空”，像是全景玻璃車頂、水晶中控套等。不過有些還是較為現實，像是被官方稱為“BMW Curved Display”的曲面屏幕，通過液晶儀表盤與中控屏幕兩塊連接起來而成，裡面運作的操作系統不再是現款寶馬車型所使用iDrive 7.0，而是一個預計在2021年推出的全新界面，具有多種3D現實效果。動力方面，寶馬強調自己所採用的是第五代的eDive純電技術，採用具有高達80kWh的電池組，最大功率可達530馬力，0-100km/h加速4秒，WLTP續航成績為600公里。
寶馬稱目前已投資超過2億歐元對位於德國慕尼黑的工作來進行升級，為的就是在2021年實現i4的量產。
歐洲中部時間：08:45-09:10
新款奔馳 E 級正式亮相
梅賽德斯 - 奔馳如約在線上發佈了新款 E 級，官方表示 E 級除了外觀外，在動力、配置、安全等方向都有著不小幅度的提升。先來說說外形方面，改變主要集中在車頭與車尾，而車尾只是進行了細節上的調整，更多的還是在車頭方面。全新設計的大燈組以及更加纖細的LED 日間行車燈，都讓新款 E 級有著更濃郁的家族風格，只是這樣也使得與C、S級在“第一眼”上更為難區別。 同時，中網內部則更換為奔馳標誌性的繁星樣式，配合兩側的獠牙設計的裝飾進氣口，讓新款 E 級更向“運動感”靠攏。
內飾上的改變除了對儀表盤進行調整外，這次還加入了MBUX車載系統，該系統曾被奔馳稱為”劃時代的“、”革命性的“。此外，全新的三幅式方向盤似也是這次改款的另一大重點。至於動力方面奔馳未過多透露詳情，僅在直播表示會推出多款燃油、柴油發動機車型，燃油車型最大功率在154-362馬力之間，柴油車型最大功率在158-326馬力之間，並且有不少車型會採用EQ Boost技術，即48V微混動系統。但最重要的是，這次E級還會帶來採用EQ Power技術的車型，也就是插電混合系統。
歐洲中部時間：09:10-09:25
大眾第八代高爾夫 GTI 登場
雖然開展前關於大眾第八代高爾夫 GTI的所有信息都基本公開，但當真正宣佈它到來時還是相當興奮的。這次不僅提供燃油版的GTI，還擁有柴油版GTD與油電混合版GTE兩款車型，三款性能版車型與標準版最大的不同都集中於車頭部分，保險槓兩邊的分層式設計讓車頭看上去更加兇悍，而由5個LED組成的X狀霧燈更是成為這三款性能版的一大特色。此外，為了讓車迷們更高分辨出這款“GTI”是哪款“GTI”，大眾在燈眉毛上下了些小心思，除了GTI是傳統的紅色細線外，GTD為銀色，GTE則是藍色。
動力方面，GTI將搭載一臺最大功率 245 馬力的 2.0T 發動機，匹配6速手動變速箱，並可選配7速雙離合變速箱；GTD搭載2.0T柴油發動機，最大功率 200馬力，標配7速雙離合變速箱；GTE則是搭載最大功率 150 馬力的 1.4T 發動機，搭配電機組成混合動力系統，匹配6速雙離合變速箱。
歐洲中部時間：09:30-09:45
賓利 Mulliner Bacalar 正式發佈
賓利汽車個性化定製部門Mulliner匠心打造的賓利Mulliner Bacalar車型正式發佈，其命名源自墨西哥尤卡坦半島上風光旖旎的Laguna Bacalar湖，而設計靈感則是源自造型優雅並屢獲殊榮的賓利 EXP 100 GT 概念車。如果就看到這裡就認為自己飄了，那麼你就大錯特錯，因為新車全球限量 12 臺，目前已經全部被訂購，所以是連飄的機會都已經沒有。
歐洲中部時間：09:30-09:45
邁凱倫全球首發765LT
以720S Coupé為基礎所打造的765LT終於登場，該車也是目前旗下Super Series系列的性能旗艦，同時也是“Longtail”車型的傳奇新篇章。新車是繼 F1 GTR Longtail、675LT Coupé、675LT Spider、 600LT Coupé與600LT Spider之後的第六款掛上“LT (Longtail)”之名的車型，外觀上不僅比720S Coupé車頭降低5mm，前軸加寬6mm，車頭還加長48mm，車尾加長9mm。並且還具備三種模式且能提升60mm的主動式唯一，可比720S Coupé提供最多25%的下壓力。
動力方面，765LT搭載與720S Coupé相同的4.0T V8發動機，最大功率765馬力（720S Coupé為720馬力），峰值扭矩800N·m（720S Coupé為770N·m）。匹配7速SSG雙離合變速箱，0-100km/h只需2.7秒（720S Coupé為2.9秒），極速可達330km。官方宣佈限量生產765輛，但國內是否有配額，目前依然為未知之數。
歐洲中部時間：09:50-10:00
奧迪第四代A3發佈
這次全新A3相較於上一代改為採用單一的5門兩廂設定，但後續是否會為中國特供三廂版本目前仍未清楚。全新A3延續奧迪家族目前最新的家族式設計風格，造充滿運動感，再搭配銳利的LED光源，侵略感十足。同時，大燈還可選裝Matrix LED 矩陣式大燈，成為“燈廠信徒”的一份子。全新A3同樣是基於MQB平臺打造，整車尺寸稍比上一代大一些，長4,340mm，寬1,820mm，高1,430mm，軸距2,640mm。
內飾設計方面一改上一代的對稱設計，改為更面向駕駛者的風格，配合嵌在不規則6角形飾板中的10.1英寸中控屏幕，整車內裝氛圍極具科技感。同時A3的儀表盤也升級為12.3英寸的全液晶儀表，能與中控屏幕有不錯的互動。內飾採用3種不同材料，官方稱是由89%的回收材料製成的，其中之一就是灰色材料“Torsion”。
動力方面全新A3將推出燃油版與柴油版2種，燃油版搭載1.5T發動機，最大功率為150馬力；柴油版搭載2.0T發動機，最大功率為116馬力或150兩種，全部版本均可選擇6速手動變速箱或是7速雙離合變速箱。官方表示目前先推出前驅版本，四驅版本與新能源版車型將會在之後推出。另外，全新A3將在3月開始生產，歐洲部分地區最快5月可以交車。
最後
隨著互聯網的發展，看車方式也逐漸多樣化，使得汽車展覽在廠商與消費者之間的地位和魅力變得有點“可有可無”，並且形成了一個死循環：消費者不一定要去車展看車→廠商鉅額打造的展臺沒人看→去的消費者覺得沒什麼好看→消費者不一定要去車展看車。
雖然2020日內瓦車展因為疫情取消，但其後來“雲車展”卻意外帶來不錯的效果，因此“雲車展”是否能成為以後新的展覽方式，確實值得各大車展展方思考，畢竟這“玩意兒”在費用、環境、受眾面方面都有著很大的優勢。再加上已經被說得像神話一般的5G通訊，未來幾年全球車展進入"雲車展時代 "，似乎也不是什麼壞事。唯一的缺點，可能是就是缺少專業汽車媒體的加工報道與重點解說。
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