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題主在二手車市場看到的“嶄新”的車，其實包含了“新車”與“準新車”兩種。
先說說“新車”。
二手車市場裡的一些“新車”，很多時候確實是新車，它們一般來源於兩個渠道。
庫存車。
庫存車 來自於廠家或者汽車經銷商。
受市場行情與銷售狀況影響，每年汽車廠家和汽車經銷商多多少少都會有一些庫存車。
為了減少倉儲壓力，儘快回籠資金，這些庫存車要麼由廠家與經銷商在內部消化，要麼流入二手車市場。
這類“新車”，只要庫存時間不是特別久的話，購買的性價比很高。
運損車
運損車 同樣來自廠家或汽車經銷商。
商品車在運輸、倉儲的過程中，難免會碰到一些意外情況，令商品車發生損傷。
這些損傷車同樣要麼由廠家與經銷商在內部消化，要麼流入二手車市場。
這類“新車”。
如果只是外觀件和裝飾件受損，車輛主體構架和重要部件完好，是具有較高性價比的。
如果是發動機、變速箱等重要部位受損，價格再優惠，也要謹慎購買。
再說說“準新車”。
二手車市場裡的“準新車”，無外乎來自下面這些渠道。
試駕車、廠商活動車。
4S店是有試駕車的，廠商也會有自己的活動用車與媒體用車，這些車最後也是由4S店與廠家在內部消化，或是流入二手車市場。
這類“準新車”，外觀通常都不會有大的問題，主要是車輛可能會在車主、媒體人士進行試駕、評測的時候被粗暴對待，造成機械損傷。
這類“準新車”通常在某款車型出新款之後二手車市場會比較多。
買完之後後悔的車。
很多車主跟風買車，沒有考慮自身喜好、需求和經濟狀況，買回去之後發現這車子不是自己喜歡的類型，或是家庭經濟狀況無法養車，只能將車輛送到二手車市場。
這類“準新車”，行駛里程通常很少，在二手車市場上可遇不可求。
車主資金原因被轉讓的車。
車主經濟狀態突然發生變化，急需資金使用，或是已經無法承擔購車貸款的車主，同樣只能無將車輛送到二手車市場。
這類“準新車”，購買的時候一定要多方查證，避免購買到有債務糾紛的車。
嚴重事故車、泡水車。
車輛發生過很嚴重的交通事故，或因為某些原因被水浸泡之後大修過，車主不願意再駕駛這樣的車，於是將車輛送到二手車市場，由二手車商翻新後進行銷售。
這類“準新車”，存在著很大的安全隱患，對普通消費者來說，不建議購買。
尾巴。
新車上市、經濟下行、自然災害過後…… 這些時段，市場上二手車的數量基本上都會有所增加。
購買的時候，一定要仔細、謹慎，切莫貪小便宜吃大虧。
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峰川裡
大家好，我是大嘴車咖，專注汽車領域十餘年，最前沿的汽車商業資訊，最靠譜的答疑解惑，客觀，真實的愛車妖怪。
通常印象中，在二手車市場中的舊車怎麼也得三五年的使用年限，但是最近幾年，消費者逐漸發現市場裡出現了很多嶄新的“準新車”。這些車年限近成色好，看起來比其他舊車更有吸引力，標註的價格也比新車便宜不少。消費者蠢蠢欲動的同時又害怕其中套路，今天就根據這些車的來源分析其中利弊。
4S渠道
4S是主機廠授權經銷商，算是正規的汽車銷售渠道，基本可以排除走私車和抵押車。這個渠道流入二手車市場的“準新車”主要有兩種：試駕車，運損車。
試駕車：
一臺試駕車在4S店的使用年限一般不會超過1年，這樣做的目的是為了給消費者更好的駕乘體驗。試駕車都是由廠家向經銷商配置名額，一般半年或一年都有相應的更換標準，淘汰下來的試駕車就成了名副其實的“準新車”。由於是內部銷售特殊申請渠道，新車價格一般是指導價的7折，成為二手車後自然就“物美價廉”。這種車可以買，但是要接受“萬人騎”的窘境。
運損車：
新車在運輸途中，由於意外而造成損傷，修復後的車輛在新車銷售渠道已經無法賣出，因為有維修記錄的產生，且有三包法的限制，經銷商會把這些車上戶後進行二手車銷售。這種做法實屬無奈之舉，當然，中間產生的損失自然有運輸方承擔。此類車並不常見，如果遇到最好看清修復位置是否影響行駛安全。
金融渠道
在金融領域裡，遇到最多的就是一些不具備購買資質的客戶，迫於強烈的購車意願，選擇金融抵押或按揭的方式購買新車。購車後，由於償還月供能力不足，被資方發起訴訟收回，收回後的車輛進行殘值處置以保全資方利益。這類車輛的特點也符合“準新車”的標準，但是要特別注意“是否解除抵押”環節，這個細節備註會在“車輛登記證書”中體現。如果沒有解除抵押的車輛流入市場，建議不要購買。
出行市場、租賃行業
目前出行市場大熱，租賃行業也水漲船高。在激烈的市場競爭下，為了獲取消費者的認可而爭取更大的競爭力，各大平臺紛紛使出資本的力量，爭相購買新車。這麼做一是跨大規模鋪設全局，二是新車對於消費者的體感更好。如此大背景下，神州汽車宣稱要讓每位汽車租客都租到新車。這樣就形成了整個行業的舊車淘汰頻率加快，新上的車輛在用滿一兩年後即被更換替代。
有些人會認為這樣做會很虧？其實不然。出行和租賃市場的企業拿車都是避開經銷商和主機廠對接，其價格一般根據體量談到6-7折（相對弱勢點的品牌）。廠家為了保護經銷商的權益，會限制這些車輛的銷售流通渠道。因此，這類車全部都是上公司戶，成為廠家B端銷售的一個種，區別於經銷商C端銷售的另一渠道。以便宜的資金購得新車，即便在繳納購置稅上戶使用一年後，這些車流入二手車市場，單純從車輛殘值來講，各平臺的資金相對來說是可以保全的。這類車是目前二手車市場中出現頻次比較多的類型。
大嘴車咖
二手車市場，都是私營業主，賣車主要是就是為了多賺錢。把回收回來的二手車弄的嶄新，主要目的就是能提高價錢和提高車的檔次！
曾經親自上二手車市場去過幾次，我的人生第一輛車就是二手車！到二手車市場上一看，確實都把車整理的非常嶄新，尤其是要價10萬以上的二手車，搭眼一看，光憑在外觀上根本看不出是舊的來。車商收回來的二手車，原漆原版的也有，不過很少，多數車剛收回來不是有刮蹭，就是出過事故，再就是年數多點的老車。現這樣的現象，有的車商是把車開到修理廠去維修，也有的是直接把修理工請到門市上進行拋光打蠟，噴漆鈑金或是清理內飾啥的，還有的給車加裝新的腳墊和車窗兩條，到最後都整的和新車幾乎沒啥區別，這種現象我都親眼見到過！他們這麼做的目的就是為了抬高二手車的價錢，也就是為了多賺錢！
天若有情42678065
小編之前在二手車行業做過幾年，關於車源的來源還是比較清楚的，就像樓主問到的關於：二手市場的車為什麼越來越新了，大致有以下幾個原因：
第一：車主換車頻繁。之前小編是在深圳從事的二手車工作，經常遇到有不少車主剛提的新車三五個月的時間就要賣掉。有買給老婆兩個月代步的卡羅拉，因為沒有天窗老婆不喜歡要賣掉；有嫌棄剛買半年的凱迪拉克油耗太高要賣掉...這種情況很多，才幾千公里都低價出售了，當然便宜了二手車行們，這種新是天然的新。
第二：拋光打蠟進行翻新。一般二手車行們都會進行這個操作，外觀進行拋光打蠟漆面修復，內飾進項清潔翻新，一套程序走下來，煥然一新。當然有些車行為了更加真實會進行調錶，把公里數少個幾萬公里，這種新是人為的新。
第三：4S店的運損車，試駕車。不少4S店與二手車行都有著合作關係，4S店不僅會把客戶置換的車賣給車行，還會把運輸過程中有損耗的車以及4S店試乘試駕車賣給二手車行，這些都是正規渠道的車，經過二手車行的修復和新車差不了多少，也是值得選擇的。
希望我的回答可以幫助到您，關注123買車，帶您瞭解更多汽車知識！
123買車
確實二手車市場經常有非常新的車當做二手車賣掉，原因大概有以下方面
1不管出於什麼原因，衝動一下把車買了，買了之後發現自己又沒啥用處，停著落灰，還要租個車位給它，所以賣掉
2有的車買來真的就沒怎麼用，有的上班和家近，買車沒必要，有的家裡太多車，開不過來，這種情況也是有的，我就親眼看過三年開了8千公里的人……完全沒法說
3出於各種原因，把剛買沒幾天的車又賣掉了，比如抵債，生病，家庭變故，做生意抵押，沒還錢被賣掉等等
4喜新厭舊，對，得到了就不珍惜了，就是純粹的喜新厭舊而已
5出於各種原因，覺得自己車子有問題的或者買後悔了的，有些人會因為看到剛買的新車，廠家有召回覺得不踏實，乾脆賣掉，有些人買車回來了，又覺得這個車不滿意，不符合要求，所以賣掉，有些人買車，車都提了又改變主意想買其他車了，這種事兒也不少
6.4s店的試駕車庫存車，基本很少有機會流出到二手車市場，除非是車輛價格太貴內部人員無法消化，或者車子本身品牌，配置或者其他方面有硬傷，車子都被自己人嫌棄。
所以二手車市場裡有很多嶄新嶄新的車在賣，其實是可以理解的。
為什麼你覺得越來越多呢？
1.經濟在進步收入在提升，車價反而在下降，選擇也多樣化。舉個簡單的例子，二十多年前買臺桑塔納那是一筆鉅款，而現在買臺桑塔納，大多數老百姓家裡真拿得出來。所以，兜裡有錢是一大原因。再則，富二代其實也挺多的……
2相比於賣破車，準新車在二手車商那裡的利潤明顯是要高一些的，並且新一點的車整備成本更低，再加上越來越多的二手車貸款方式出現，二手車也不必拿全款出來了。消費更好級別二手車的條件越來越低。所以車商會放一些更新的二手車在市場裡，也就不奇怪。
3相比前些年，買二手車的客戶群體在變化，前些年可能覺得買二手車是個丟臉的事情，而現在客戶群體心態在變，有些人直接就奔準新車去的，市場也有這個需求。
4更多的80 90後消費入場，選擇更加多元，換車頻率變快，開兩年換車換心情的大有人在，並且這樣的人群，收入方式更多元，兜裡相比父輩，掙錢的方式和邏輯在變化，兜裡有米是最底層邏輯
六哥叨車
“嶄新”車越來越多出現在二手車市場有多方面原因。
1.各個品牌4S 店的試乘試駕車，運損車等等正規途徑的車，因為不能作新車出售，直接流入二手車市場。
2.經濟能力強大的消費者，特別是年輕精英白領，第一次買車，不清楚自身需求，不瞭解車品牌狀況，買到了新車，開了時間不長就不喜歡了，不在乎價格損失的，新車一上牌就賣掉的都有，很多人車裡程才幾千公里就換車。
3.城市上班族，每週正常上下班，坐辦公室，車子一年才開2千公里的，很多備胎沒下過地，座椅全包套，這樣兩三年後又想換車的，這種車況基本上也算是準新車。
4.不可否認的還有很多部分無良車商的調錶車和事故翻新車。
主要原因應該還是經濟發展好了，老百姓消費能力強，汽車不再是奢侈品，而漸漸變成日常消費品了。
人人車友
這個問題真的是很愚昧。如果你是一個店的老闆，你是不是把自己的店的東西搞得乾乾淨淨的呢？如果你要一個用過的東西想賣給別人，你是不是先把這個東西擦的乾乾淨淨的再賣呢？還是讓他灰塵鋪滿的上面，然後拿給別人看誰會買呀？
二手車老闆也是一樣啊，就算再破的車，他也肯定是把他做的嶄新的才好賣啊！
特別是表面工作一定要做足啊車漆車的外觀。包括座椅。讓你看上去全部都是乾乾淨淨像新的一樣，但是裡面是什麼情況呢？那就說不準了。
所以說這個問題真的是智商很低。
因陀羅indra
這麼簡單的問題，你看看現在呢機動車保有量就知道二手車為啥這麼多了，所以準新的二手車是非常常見的！車這個東西越來越不值錢！10年前新車賣30萬的車現在新車只賣10多萬！現在買車對很多人來說是一件很隨意的事情，賣二手車也是很隨意的事情，我見過新車上牌兩個小時就開到二手車市場賣掉的車呢[捂臉][捂臉]就是車主覺得買後悔了！想換個車而已！
買車嘛二手的
不知道各位小夥伴有沒有感覺二手車是越來越多了，尤其是在2018年，機動車轉移登記業務量持續增長，二手車交易市場活躍。2018年，全國共辦理機動車轉移登記業務1942萬筆，與2017年相比，增加256萬筆，增長15.21%。從統計情況看，近五年機動車轉移登記業務量以年均218萬筆的速度持續增長，反映出二手車交易市場日益活躍，而且二手車中的準新車比例也是越來越高！
為什麼現在二手車市場裡的準新車越來越多？
原因一：需求巨大
一個市場裡面的產品越來越多，就證明這個產品市場是有需求的，需求決定產品的供給。回過頭來說是因為這類準新車的需求變大了所以在增多。為什麼會增多是因為這種準新車能符合人的心理需求，各種新、比如內飾、配置、動力、排量等等。還有價格也會少於那麼那麼一筆。完了以後還有現車，不用像4S店有的車型不僅要加價，還得等上那麼三兩個月才能提車。
原因二：新車太多
與其說現在的二手車越來越多，不如說新車越來越多。不知道各位注意沒有，雖然網上一直有一種4S店賣車不掙錢反而要賠錢的聲音。這種情況確實也有，但是我們也發現賣車的店不僅沒有越來越少，反而是越來越多了！
而且很多新冒出的汽車品牌可能很多人聽都沒聽過，新車數量一旦猛增，對應的二手車數量肯定也是會激增。例如去年新註冊登記機動車達3352萬輛，創歷史新高，二手車轉移登記也是比2016年增加256萬筆，增長15.21%。
原因三：很多人買得起養不起
大家都知道，現在買車的主力軍都是年輕人了。而且別管你現在有錢沒錢，只要你想買，各種什麼某某車一成首付甚至0首付就可以幫你把車提回家。當然一提回家肯定是相當開心、興奮的，畢竟有了自個的一輛車，但是特麼的一到還月供的時候就傻逼了，月供高的離譜，撐了幾個月就撐不下去了，不得已只能把車退了，錢還得繼續還。所以奉勸各位，在自個還沒有足夠的經濟實力之前，還是好好提升自己賺錢的本事吧！
英萊殼潤滑油
二手市場其實水比較深，車分很多類 。年限比較高的車，事故車，置換車，低於國家排放政策的車。
