星星个星星00
你好题主：
首先划算这个两个字肯定跟钱有关了，目前无论是直接卖给车商或者是4S让置换那么这个价格肯定是要低于卖给个人买家的，因为前二者实际上都是卖给了车商，他们需要赚钱，当然还有一种是4S店的官方认证二手车，这个他们回自己收在卖都要赚钱肯定比个人买家高。
在说车商和4S店置换，这里就看要4S店置换补贴有多少了，如果补贴后的价格达到了你的心里预期我认为就是划算的，达不到，那么你就要想办法卖给个人买家这样更划算。
第三点从时间成本上来看，卖给个人买家，时间交长这也是成本，如果只接给车商和置换时间上来说更快。只要能达到心里预算就是划算的。
希望能给你帮助。
欣哥有话说
我买卖过三台二手车，那真是一个斗智斗勇的过程，就是互相不要脸，不管是4s还是车商有一部分人还是出价合理的，就比如我的第二台卡罗拉，5.8进，以后一个车商已经出到6.2了，但是我没卖，最后6.7出的据说个人，第三台卡罗拉，头年10月去日产，店内给的价格是6.5，次年3我自己卖个人出了6.3，我觉得价格是合适的，车商可能会压到5.8左右，之后我买车我没有走置换，4S出价会比出个人少，这是肯定的，但是大部分厂家会有喜欢补贴，2-8千不等，看什么店，丰田最多2000，日产3000，大众5000，斯柯达8000，本田没有，最后买了新荣放，也没在店内置换，因为丰田本身置换补贴太少，我完全可以在外面多卖一些，这是我知道的，假如你买斯柯达补贴8000的话，完全可以店内置换，虽然给的少，但是一算差价其实差不多，而且出手快，效率高，但是要分车系，日系，德系还可以，国产，法系，没系这种谈不上保值率的车还是走置换比较合适，因为有些车贬值太快，甚至不会有人收，关键还是要多看看，多跑跑，毕竟大家挣钱不容易，希望可以帮到大家！
致孕一击
我刚刚换车了没多久，也考虑过这个问题，我弟弟也是在我之后换车的，我们俩采取了两个挺不一样的做法，但是我弟弟是卖了旧车，又买了二手车，所以，他肯定是选择自己卖掉，我是卖了旧车，换的新车，前期也比较了一下，大概比较了一下，还是选择4S店置换了。
先说说旧车处理的几个途径和方法
第一，卖给身边认识的人，这个方法，最好的情况是车也不老，最好是新车，比如三五年以内的，自己确实也有信心车完全没有问题，而且，最好是自己全程4s店保养维护，买主也是一个明白事的懂道理的人。这样可以保证卖的省心，买的安心。卖给身边认识的人，最大的问题就是，本来车已经出手了，如果是外人，根本再有什么问题，就跟自己没有任何关系了，但是熟人这方面就做不到了。后期可能还需要你协助，甚至遇上不好的熟人，可能还会有很多纠纷，甚至坏了之间的关系。
第二，各种车商，这样的情况其实也不好，主要是车商收了车，首先就是高卖低买挣差价，其次，需要占用资金甚至是指标，这样的情况下，本身成本就不低，对方肯定要打出提前量，要不就是赔钱，这个事情，都是心知肚明的，所以，价格肯定不合适。尤其是年限长的车，更不合适，本身就没有多少钱了，人家的人吃马喂这些费用又是定死的，一定是差的比例比较大。
第三，各种电商平台，我觉得电商平台分成两种，一种是自己收了，其实就是车贩子那种，不过人家使用的办法，是分车的，有的车，明显适合自己收了再折腾折腾再卖，但是效果肯定跟车商是一样的，说白了就是网络车贩子。第二种就是直接给联系买家，我弟弟就是这样卖的车，这样就是收的费用是固定的，还能帮助你们走手续啥的，对于卖车的是有好处的，但是对于买车的来说，这样的车，其实并不是优选，很可能是车有问题，平台是不愿意担保的。还有最后一种就是走拍卖平台，这个就跟拍卖平台的大小有关系了，其实可以看看他给的拍卖底价，这个底价可不是所有广告里面说的，在各种app上看的那个价钱，一定是上门检测过之后给的那个价钱，一般来说，应该不会特别高，至于拍卖最后的价钱，因为我也没有走过，但是，我看他们都是会问问你的心理价位的，也就是那个价位那个意思。我不知道里面是不是有他们盈余的部分。
第四，挂到五八同城这样的可以让个人买主看到的地方，这样的情况一般适用于自己要出手的车本身就是保值车型，也是社会认可车型的情况下。最好也是一手车，这些指标都是买车人搜索比较看重的问题。卖之前也修理修理外观，好好收拾收拾内饰，有些人还是挺看重的，毕竟开回去就直接上路了，比人家再花时间收拾要心理上舒服，价格上也好谈。
最后要说的就是4S店置换的情况了，这样的情况下，也得分车型，有的车型又有降价，又有置换补贴，整体算下来才是最后的价格。在这里提示一下，一般来说，降价跟是不是置换没有关系，只有置换补贴应该是跟旧车有关系的，所以，算的时候，也要算明白了。这种情况，其实适合的是自己要出手的车就是那种并不是特别保值，也不是热销的车型。
总之，我认为平台、58同城百姓网之类的要配合使用，很人会在平台看到了这样的车之后，再去58之类的搜搜，万一找到了，双方都能分平台的那个费用，也大概能了解一下价格，最快，最安全，最方便没有意外的方式就是4S店置换，如果有置换补贴，算下来相差不大，完全可以考虑。我就是最后选择的置换。
咸鱼的流水账
我之前就在4S店工作也知道什么水平，我之后也卖过二手车额，我给大家普及一下如何能把自己的利益最大化。
二手车商，也就是二手贩子![]()
这种人杀价是比较狠的，只要车一挂到网上，立刻会有很多二手车商给打电话，都说自己是个人买家，在见到车的那一刻开始，看漆皮的厚度，看密封条的连接处，发动机等等，最后问你多少钱。
你只要敢说价格他们就个敢杀价，而后各种问题，就如题主的这款车来说，市场保有率太少，所以这就是车不值钱的原因，之后就是要修这修那，反正就是一个耍嘴的一个过程，车主太小白了，很容易上当，而且你把手续一给他，都不用你管，到时候车过户都不需要你。
个人不建议卖给二手车商，他们说的价格会低于这台车的正常市场价格，低10%到20左右，具体的就看谁比较会砍了，这个价格只是正常的，也许会把车说的一文不值，就看车主的承受能力。
4S店置换
现在很多4S点是有专业的二手车顾问，你找个认识的人问问，有几个二手顾问是店里的，基本都是外边的二手车商，唯一的区别就是他们有证。
为什么会入驻4S店，不用在为车源发愁，如果置换成功，4S点又能买车还有旧车之间的差价，而二手车顾问不需要找车源，就这么简单的赚了中间的差价，虽然有点少，但是没费力啊。
至于价格，其实也高不到哪去，唯一的区别就是，置换成功过以后，在买新车可以给你送装潢饰品之类的，那些东西本来4S店的进价就便宜，所以我不怎么建议。
个人经验
我之前有一台10年的迈腾，二手车商给的价格是4.8万，拍卖平台给的是5万多点，至于什么平台就不说了，我都没卖，我就一直在网上挂的，等找到个人车主在买，过了半年以后一个车主就喜欢迈腾，我俩最后的成交价在5.9万，什么概念，差了一万多啊。
个人建议![]()
卖车不要着急，着急就卖不上好价格，只要你价格合理不纯在卖不了的情况，如果遇到个人买家喜欢你这款车，绝对是要高于二手车商和4S的置换价格。
大家还有什么问题可以，评论留言，互相学习，天天向上。
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汽车维修知识和小技巧
这个问题二师兄绝对有发言权，因为二师兄有多年新车批发，和二手车的买卖工作。可以负责人的告诉大家，结论如下:如果是同品牌置换，在4S卖车划算。如果是不同品牌置换，自己去找二手车划算。
下面给大家解释一下原因，为什么说同品牌置换，卖给4S店划算，就是因为厂家为了留住自己的客户，希望客户换车的时候还是选择自己的品牌，这样企业才能长久发展嘛。所以这种情况下，车厂都会给同品牌置换的客户一个比较大的让步，虽然二手车价格可能跟市面上持平，但是新车优惠大很多，这样来说，你还是省钱了，相当于二手车价格高了。
如果是不同品牌置换，卖给4S店，4S转手还是卖给二手车商，而且厂家不会给这种客户补贴，也不会给4S额外的好处。所以4S就是为了纯赚钱，那么中间多了一个环节，二手车价自然上不去。
不管怎么说，如果卖二手车，还是选择买保值的品牌，例如大众，奥迪，奔驰，丰田等。可以比不保值的品牌的车，例如标致，雪铁龙，福特，雪佛兰等，少买几万是很正常的。
撩车家
私家车的普及在我国已经有了一些年头，很多车主都在考虑换车的问题了。那么对于原先的车辆如何处置比较好呢？现在的二手车处置一般有两个渠道，一是直接卖给二手车市场，二是将旧车交给4S店进行置换。这两者之间有什么区别，哪个方式更好一些呢？
先来说说直接卖给二手车公司，找几家问个价，然后选择价格较高的一家卖给他们，后续如果有需求就配合一下完成过户手续就好了。以前有二手车需要买卖都是去这种二手车的交易市场的。
现在还有相对比较新的一种二手车处置方式就是去4S店进行置换。很多汽车品牌都在4S店开设了二手车置换的业务，由4S店的二手车部门对于您的旧车进行评估，然后收购的价格直接抵扣车款，反正购车已经在4S店了，这种方式就比较方便，不用自己再去找二手车公司了。而且相对来说，4S店的处置过程比较规范，也不会出现什么后遗症。并且厂方经常会有置换补贴的活动，你把车卖给4S店，4S店除了把旧车的价格抵扣车款之外，还会额外有一部分补贴，这部分补贴是只有你把旧车卖给4S店才能享受到的，金额一般在几千块，高的甚至上万，对于二手车来说，价格相差这点已经很厉害了。
所以，对于想换新车的车主来说，可以二手车公司和4S店置换两个渠道都询问一下价格，然后看如果4S店这边还有置换补贴的，那就合计起来综合考虑一下哪边金额更高，那就处置给哪边。如果相差不大，那还是直接4S店置换更为方便一些，如果旧车与准备购买的新车是同意品牌那是更好了，这也算是你给4S店带来的一点小利润，在后续新车购买的过程上也更好谈一点。
汽车观察家
作为多年从事4S二手车置换业务的我来回答这个问题再合适不过了。
相信很多车主都有这样的困惑，因为各种缘由想换车，但是旧车不知道如何处理。要搞清楚这样的问题，首先得明白二手车流通的几个渠道。
卖给车商
这就是大家通常理解的卖掉，流入二手车市场进行交易。但是明眼人都明白，车商是以靠差价来赚钱的，很多人表示这样的处理方式肯定是亏本了，毕竟买车的人出的价格肯定比车商的收购价高。正常情况下这样理解没有问题（有例外，例如题主的09款的雷诺拉古那，属于冷门车型，一般的车商不敢碰，亏钱的风险很高），个人之间交易肯定会略高于市场估价，如果你谈判能力或者销售能力更强，或许可以卖个好价钱。
卖给电商
目前电商对于二手车的渗透加剧，例如某瓜或其他平台，都是以C端交易为切口。但是这里面的猫腻也不少，所谓的“保卖”服务看似“实惠”（价格比市场估价高），但是车主只能前期拿到70-80%的车款，剩下的车款（呵呵，此处省略一万字），总之，他会想尽一切办法迫使你降价，或者放弃交易，原车退回。这种套路不是平台的初衷，是因为内部的腐败，如果您遇上了就只能徒生无奈，维权的道路是漫长的。因此，我个人建议直接挂网销售，耐心等待销售给你介绍真实客户（有些所谓的客户是车商冒充的，不要管他，以价格为准），期间千万不要图快，图方便，“慢工出细活，好事就靠磨”，总会等到一位爱家，出上一个相对合理的价格。
4S店进行置换
各个品牌的置换活动都是有厂家支持的，主要目地是提高本品牌保值率，再次循环销售，因此，通常情况厂家都会对4S发放一些置换补贴（金额不等，因品牌而异）。置换补贴一般是以现金的方式体现。4S稳定套路是，新车价-（旧车估值+置换补贴）=你需要出的钱。这里面要搞清楚几个点：
1，新车价不是指导价，而是正常优惠后的价格，即终端优惠价。
2，旧车估值的价格是否与市场相当，保证不会太低。
3，置换补贴因车型（新车）而异，您是否了解清楚您购买的新车置换补贴具体金额。
如果清楚了这几项，相信你立马就会评判出车辆如何处理最好。我在这里提醒一点，4S对于旧车的估值可能会低，可能会高，主要观察客户对于新车价敏感还是对于旧车价敏感。个人建议不懂车或者不了解车的车主思想简单一点，就算综合优惠比例，稍稍给点利润给4S，她也会对你笑脸相迎，经济账算得太死，也不太好。
各位粉丝清楚了这些，就应该知道二手车如何处理了。
卖给车商，主要就是对比价格，货比三家不吃亏。
卖给电商，切记不要心急，耐心等待真实爱家，相信会有一个满意的价格。千万不能过于高傲，车辆再好，也有个合理的价格区间，漫天要价不可行。
4S置换，主要了解清楚几项价格，千万不能被绕进去，各项价格对比后再算综合化价值。
卖给熟人？算了吧，车辆再好我都不是很推荐！原因自己慢慢体会吧……
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大嘴车咖
引言：就是自己到二手车市场卖掉划算，还是到4s店去置换更划算一些呢？今天想和大家聊聊这个问题，因为有粉丝在后台给我留言，这个问题还是比较多的，说自己有一款车子比较老了，开了很多年，打算购买一台新车，感觉二手车市场给出的价格并不是很理想，那么今天笔者就来和大家聊聊这个问题，
我自己曾经在4s店工作过一段时间，这个问题我想从两个方面给大家聊，一个是同品牌置换，一个是不同品牌的车型置换。
我们先来聊一聊如果是同品牌车型到4s店置换的话，会有什么样的优惠政策呢？其实对于4s店来说，如果是自家的车型来置换自己家的品牌车型，那么无论是4s店也好，还是厂家也好，应该都是非常高兴的，那就说明这款车型是被消费者认可的，有利于自己家车子口碑的传播，所以说如果你开的是大众汽车，那么如果在置换大众汽车的话，一般都会有几千块钱的补贴给到消费者的，包括以前我自己上过班的，中华也好还是北汽也好，基本上都是会有置换补贴的。
那么如果是不同品牌的车子之间相互置换购买的呢？比如说你开的是大众汽车，但是想置换一台别克汽车，那么这个时候就需要看厂家是否有这个置换补贴，可能说别克置换别克就有几千元的补贴，但是大众置换别克就没有，那么也可能是大众去置换别克的时候，补贴比较少，同品牌置换的话补贴都是在四五千左右，那么如果是不同品牌置换补贴可能就会在2000元或者3000元左右。
对于现在的4s店来说，如果是规模比较大的4s店，自己都会有二手车展厅的，也就是说二手车收进来之后，自己可以卖出去，如果是规模比较小的4S店经销商的话，那么一般都是和二手车车商进行合作，但是该有的补贴都会有的，
总结：那么总的来说，如果是旧车要卖掉的话，到4s店的话，一般来说都会有置换补贴，但是也不能说加上置换补贴的话，4s店给的价格就会很好，那么有可能你把车子卖到外面的二手车经销商也会卖出一个不错的价格，所以说大家在卖车子的时候可以做一个价格上的对比，今天的知识就分享到这里，欢迎大家在评论区留言，我们一起来探讨。
孟子说车
大家好，我是汽车人，说的是汽车事，关注我了解更多的买车用车技巧。
旧车是卖掉划算还是到4S店置换划算？我现在的车是09款的雷诺拉古那，11年1月上的牌，现在想换一辆1.5T自动豪华版的思域，请问是卖掉再买，还是到4S店置换呢？
很多人买车的时候都是第一次购买，也是家庭首辆汽车，但是也是有很大一部分人之前有车，再增购。针对第二次增购客户厂家或者4s店会推出一个置换补贴，也就是说你之前有车了，你如果再买车把你之前的车卖掉，会给你一个相应的现金补贴，有的是2000到1万多块钱左右，根据每一款车型以及厂家推出政策不一样，所以金额也是有差异。
针对置换补贴每家4s店，给出的政策和要求都是不一样，有的时候会要求必须通过4s店，把旧车卖掉就才可以，有的会要求必须是在4s店卖才可以，有的比较放松也就是是在外面卖都是可以。
那我们怎么样是把旧车卖掉是划算的？是在4s店卖划算还是到外面去划算？其实针对这个问题，我们应该分析和讨论一下。首先不考虑置换，那我们自己卖二手车，怎么样卖的是最贵的，这样的话对我们自己是最有利的，第1个是卖给亲戚朋友，这样价格可以要的高一点，第2个是卖给二手车商，第3个是卖给4s店。也就是说卖给4s店相比前面两个卖的话，是比较便宜的，对于我们车主来说是最不划算的。
如果我们去买车的时候4s店会有置换补贴的时候，那我们怎样选择？卖车是最经济或者是对我们最有利的人，那就是看需不需要必须在4S 店卖才行？如果不卖给4s店，也可以拿到置换补贴的话，那我们肯定首选是卖给亲戚朋友，其次再考虑卖给二手车商，不要卖给4s店， 因为4S店给的价格比较低。第2点如果4s店说置换补贴必须通过4s店的话，那你需要综合一下，首先确定一下置换补贴是多少？举个例子，如果厂家给你个置换补贴是4000块钱。那你再问一下4s店给你这个二手车价格是给多少？然后再问一下外面的车商给出的价格是多少？如果车价格和4s店给他收的旧车价格是一样的，那肯定是在4s店卖，如果外面二手车商给的价格大于置换补贴的钱，那肯定是选择在外面去买。
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汽车人汽车事
卖掉划算，前提是不能卖给车贩。
4S店置换是个坑。置换的来由是以旧换新。以旧换新大家都知道，先是家电，后来发展到手机，电脑，旧家具，旧门窗，等等。
以旧换新是一种营销新模式，它抓住旧品日益增长人们想变废为宝的心理，它抓住人们弃之可惜自行处理嫌麻烦的心理，实现了新旧都盈利的双赚、双赢新商业模式。
汽车这么高大上的、能彰显地位的商品怎么能用‘以旧换新’这样的低端词汇，于是置换这个化学名词被挪到汽车行业。
十五年前，人们卖车要么自己到二手车交易市场，要么互相打听买卖。随着大量车贩出现，二手车交易市场车满为患，市场周围加强管理，人们卖车越来越麻烦，车贩竞争同时进入白刃战时代。这时，车贩和4S店一拍即合，开启了合作模式。
现在的4S店，少数自营二手车，多数是和车贩合作。你要置换的车，多数时候是4S店叫来车贩估价卖给了车贩。车贩很清楚新车是否有置换补贴，补贴是厂家给消费者的，车贩收车价是砍去补贴额的，还砍去了过户费，但是你算账可能算了总账，比如，旧车卖了他1000，补贴加了3000，总共4000，和自己独卖比少1000，差不多，省了自己卖的麻烦。这样，你嫌麻烦他乐得赚钱合作成功。
置换的坑：1，你的旧车贬值厉害。2，新车发票少了补贴的数额（你日后卖旧车价格低了）。3，置换还有附带的售后服务条件，比如保险限定店里上，等等。4，因置换，店送一些不值钱的低劣用品，增加你对店的粘性，增加你对店的好感，便于日后掏你钱包。5，日后如果发生退车，补贴额是个麻烦。6，有的车贩依旧用你的车牌，等卖了才过户，他省了一次过户费。（应该是过到他户，有买主了再过户）
自己卖旧车的好处：如果卖给买家而不是车贩，置换价4000的车，可能卖到8000甚至更多；卖车立马过户，撇的一干二净；买新车自主性更大，不入4S店的坑。
总之，嫌麻烦就入坑（入坑可能会更麻烦），想合算就自己卖了再买新车。
