與口罩、防護服等“軟”裝備相比，被稱為“特大號N95”的負壓救護車成為了疫區率先實現保供的“硬”裝備。3月5日工信部披露，目前已累計交付湖北負壓救護車近700輛，確保了湖北省和武漢市各個時間節點的需求。
負壓救護車與普通救護車相比，最大不同是加裝了負壓裝備，使車內氣壓低於外界大氣壓，實現“負壓隔離”，在保證新鮮空氣輸入的同時，將車內醫療艙的空氣過濾消毒後排出車外，最大限度減少艙內醫患之間交叉感染的幾率，保證外界環境不受汙染，這也是疫情防控的利器。
2月5日，火神山、雷神山醫院建成之時，20餘輛負壓救護車已運抵待命。2月15日，累計360輛負壓救護車運抵湖北，為打贏患者“應收盡收”攻堅戰發揮了重要保障作用。工信部裝備一司相關負責人告訴記者，按需保供的實現得益於生產企業夜以繼日的“趕考”，得益於全產業鏈無縫對接的“應考”，得益於全程無懈怠的合力“監考”。
戰“疫”之初，面對負壓救護車產業鏈長、訂單式生產、短期組織難度大的“大考”，工信部第一時間按需“下達生產任務書”，建立供需對接機制，安排專人一對一為企業服務，打通產業鏈各環節阻滯，確保了迅速響應和穩妥應對。
1月25日，農曆大年初一，上海、安徽、河南等地多家重點汽車生產企業同時接到了來自工信部的新年“大禮包”——首批200輛負壓救護車生產任務函。2月6日，第二批345輛生產任務接踵而至。而此前，國內每年負壓救護車的產銷量僅為50輛左右。
上汽大通汽車有限公司改裝分公司技術骨幹第一時間（大年初一）返廠上班，次日返工人員達95%以上。華晨雷諾金盃汽車有限公司的工人們冒著-15℃嚴寒調車、運車，以最快的速度將底盤運回車間恢復生產。
與時間賽跑就是與疫情賽跑，北京北鈴專用汽車有限公司千方百計從其他經銷商中高價收購庫存產品。面對零部件供給不足，北汽福田汽車股份有限公司提前支付貨款，派運輸車在配套廠門口全天候值守。江鈴汽車集團有限公司組織專門團隊與幾十家供應商點對點確認，協調各方資源，確保物料及時到貨。
據介紹，截至目前，國內負壓救護車日均產能已超過100輛，主要生產企業已向全國交付負壓救護車近2000輛。
在車輛源源不斷及時交付的同時，保障車輛質量安全和售後服務也成為當務之急。各重點企業迅速落實通知要求，選派精幹技術人員，攜帶維修配件、保養用品和維修工具等趕赴湖北等重點地區，開展售後服務。
北汽福田組建“福田武漢突擊隊”，對駕駛員現場培訓，全面排查武漢在用車輛，做到24小時及時響應。上汽大通成立湖北區域保障工作小組，建立車輛運行狀況日報制度，對湖北客戶進行全覆蓋回訪。北京核信銳視在武漢成立了負壓系統服務中心，上線全壽命週期管理系統，設立備品備件庫，並派遣技術人員到武漢一線解決售後服務保障工作。
在戰“疫”的路上，有太多勇敢的“逆行者”。而四面八方匯聚而來的負壓救護車隊和護衛他們的“勇士們”，成了那道最特別的風景。
閱讀更多 北京日報客戶端 的文章
