提到保时捷，第一它是豪车，这点毫无疑问；第二它的变速箱效率很高，换挡很快，独创的PDK双离合名声在外；第三它的动力很强，同排量车型真没多少跑的过它的，还有一点，保时捷的质量确实很好，在各种汽车质量网站统计的投诉排名中往往投诉率比BBA要低。不过凡事都有例外，最近有一位保时捷车主遇到了件闹心的事，今天就来说说他的故事：
这是一台保时捷Macan，根据车主自述买了刚好一年，如今“后脚断了”，无法行驶。反馈到4S店，4S店不承认是车子本身的质量问题，让车主自己走保险解决。但保险公司又说这是车子本身质量问题，让找4S店，成了两不管。
车尾看过去，还是一台高配的Macan S车型，排气管是双边共四出的。Macan S指导价接近70万，算上选配跟各种税费，落地一般得90万了。如今遇到这种情况也确实扎心。之前“断轴”比较出名的有福特蒙迪欧，大众速腾，别克昂科威也有些断了的，不过这些车相对便宜，最多也就20来万的车，像保时捷这么贵的车“断轴”着实让人意外。
近距离看看是咋回事。可以很清楚的看到，这个位置是后下摆臂，完全断裂了，大家都习惯称为“断轴”。一般来说，“断轴”属于小概率事件。Macan S标配的是空气悬挂，可以调节软硬跟高低。从结构上来说，前悬是双摇臂式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。后悬结构属于非常典型的，大部分车都是如此，下摆臂材质也是铝合金，用料不差，从设计上来说，应该是没什么硬伤的。
从这位车主跟其他车友的对话中得之，因为这台Macan S喷了卡钳颜色可能在维权上会遇到一些问题。保时捷的卡钳确实有很多种颜色，灰的，红的，黄的，黑的，青柠绿都有。确实也有一部分车主自己选择在外面喷颜色，毕竟4S的选装卡钳及喷漆还是比较贵的，性价比很低。单纯的卡钳喷漆跟性能没啥关系，就是装饰用而已。老刘个人觉得卡钳喷颜色跟断轴是没啥联系的，如果4S店真这样说，那确实有点让人不好接受。正确的处理方式应该是安排技术监测，看看到底是什么原因，毕竟事情已经出了，4S店不能一句车子没问题就打发了，如果确实是车主自己的问题，那也得有个解释。
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