近日，武漢市成功破獲了一起全國首例共享汽車盜竊案，犯罪嫌疑人自以為聰明，通過精心改裝，妄圖將“共享汽車”變成“獨享汽車”。
要把“共享汽車”變成“獨享汽車”，這哥們果然有想法
這一想法雖然很有創意，但就是法律意識“淡薄”了些，偷雞不成反蝕把米，被判三年還算是輕的。
共享汽車出事，似乎是遲早的。
因為共享汽車就是完全COPY共享單車的做法，交點押金，再付很低的租金，就可以大大方方的把車開走了，相比較高的車價和和無處不在的停車費，簡直是太划算了。
要不是車上扎眼的“共享”標識，一個窮屌絲，輕鬆共享一輛豪車，搖身一變就成了高富帥，晚上開出去把個妹什麼的，豈不是身價大漲。
有了共享汽車，媽媽再也不用擔心找不到老婆了
共享這事兒，本來是個絕對的好事，可國民素質和監管機制如果跟不上的話，就會成為大大的壞事。
看看我們今天的共享單車，在城市裡簡直是屍橫遍野，甚至出現了一堆一堆的“爛墳崗”，早就超越了曾經的頑疾“牛皮鮮”，成為了新的“城市病”。如果再不重拳治理的話，勢必會愈演愈烈，演變成更為嚴峻的城市災難。
"共享單車"的悲劇希望不要在”共享汽車“身上重演
現在共享汽車來了，廠家很熱心，因為他們似乎看到了新的大商機；政府也很支持，畢竟暴增的私家車，帶來城市的“擁堵”問題讓官員們實在很撓頭，一時半會兒也沒有很好的解決辦法。
目前各大廠家對共享汽車是十分熱心
共享汽車的出現，既解決了人們出行擁有體面交通工具的需求，又能大大減少私家車的消費，這看似美好的如意算盤，多少有些一廂情願的味道。
首先，共享汽車的管理就是個大問題。老百姓圖方便，想開就開，想停就停，如果真像共享單車那樣，還不得讓城市因為混亂不堪而停止運轉啊。
亂停亂放、監管缺位將會成為制約共享汽車發展的首要因素
其次，車輛出了問題怎麼辦？汽車安全性如何得到保證？許多傳統租車公司都會遇到這種情況，輕則被換了零件，重則車輛直接被賣了。共享汽車更是會面臨這樣的問題，運營商不可能在每輛車完成一單之後都進行一次車輛檢查，無法及時檢查車輛，行車安全隱患就大大增加了。這是非常嚴肅的一件事。
除了問題誰來及時埋單？個人？企業？運營商？
第三，現在的共享汽車普遍租金不高，因為還處於推廣階段，企業是絕不會讓大家享受太長時間甜頭的。等你過了熱乎勁兒，真正離不開的時候，再給你漲價。滴滴不早有先例了嘛！
從來好處都是甜蜜的誘餌
要我說，現在把共享汽車想的太美好，還為時過早，政府和企業都還有太多的工作要做。
如果沒有想好監管機制，寧願步子邁的稍微小一些，千萬別重蹈共享單車的覆轍，那樣的代價將是不可估量的。
閱讀更多 鋒言辣語 的文章
