文| 騰馬丁博士
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近日，胡潤研究院發佈了《2020胡潤全球富豪榜》，56歲的亞馬遜創始人傑夫·貝佐斯以9800億元（人民幣，下同）身家連續第三年成為全球首富。
比爾·蓋茨以7400億元的身價，比去年下降了一個座次，位居第三。而今年富豪榜的第二位，則被伯納德·阿諾特（7500億人民幣，24%）拿下。
阿諾特何許人也？他是世界奢侈品教父，同時也是路易·威登的締造者。胡潤表示，在這個科技時代，讓人倍感意外的是，能有人通過做百年老店的奢侈品牌，做到世界第二名。算下來，阿諾特的總財富能一年增加“一個雷軍”+“一個李彥宏”，這肯定要感謝中國的消費者。值得說明的是，阿諾特是榜單前五名中唯一的非美國人。
“股神”沃倫·巴菲特財富增長16%，至7100億人民幣，但仍下滑一位到第四位。
而35歲的馬克·扎克伯格（Facebook創始人）財富增長了5%，以5900億人民幣保持第五，是迄今為止上榜全球前十名富豪中最年輕的一位。
（扎克伯格）
中國富豪榜中，馬雲家族以3150億元領先，再次登頂中國首富，其財富增長15%，位列全球第21位，比去年上升一位。之後依次是馬化騰（3080億元）、許家印（2310億元）、李嘉誠（2000億元）。
除了金字塔頂的企業家，今年的胡潤富豪榜還有哪些看點呢？汽車界表現如何？
▌看點一：799人！中國富豪世界最多
截止2020年1月31日，全球共有2816位十億美金企業家，較去年增加346位。其中，“中國有799位十億美金企業家，上榜數量連續5年排名全球第一，最新上榜數量比排名第二、第三的兩個國家加起來還要多。”胡潤指出，中國是世界上白手起家的十億美金企業家最多的國家，十億美金企業家比美國和印度加起來還多。
按照城市來看，十億美元企業家最集中的10個城市中有5個在中國。北京仍然是世界十億美元企業家之都，有110位十億美元企業家，比第二名的紐約多12位。香港今年首次被上海超越，跌至第四名；深圳擁有75位十億美元企業家，位列第五；廣州以45位十億美元企業家位居第十；粵港澳大灣區共有232人上榜，比去年增加35人。
值得一提的是，目前胡潤統計的十億美金企業家可能還有更大數量的“漏網之魚”。
胡潤表示：“假設我們每發現一個人，可能至少還有一個漏網之魚，尤其是在海灣國家。我們在美國發現了626位十億美金企業家，實際人數至少應該是這個數字的兩倍，超過1000人；在中國我們發現了799位十億美金企業家，實際人數應該近2000人。”
▌看點二：全球富豪近7成為白手起家
胡潤研究院採取計分的形式來劃分企業家們財富繼承或是白手起家的等級。從1級到5級，1級表示完全繼承家族財富，自身並未積極參與，5級表示在沒有父母幫助的情況下白手起家。
數據顯示，全球富豪有68%為白手起家，32%為繼承。就白手起家十億美金企業家而言，中國是世界的引擎。
但是，在那些繼承財富時已經達到財富自由的人中，75%都在積極地擴大財富，比如印度瑞來斯實業的穆克什·安巴尼，他在2002年繼承了500多億元人民幣，經過18年把它變成了近5000億。
（穆克什·安巴尼）
▌看點三：馬斯克登頂汽車界首富
回到汽車界，馬斯克一騎絕塵。
作為特斯拉的掌門人，馬斯克財富增長1300多億，以3220億人民幣的財富值，連續3年拿下汽車行業首富。
同時，馬斯克力壓中國首富馬雲，躋身全球前20。馬雲則以70億人民幣的差距，位居第21位。
與馬斯克身價躍升對應的，是特斯拉股價的暴漲。過去12個月中，特斯拉股價上漲了兩倍，遠超同期標普500指數13%的漲幅。而且自2020年以來，特斯拉股價漲幅超120%。
但是，馬斯克的身價也隨著特斯拉“過山車”般的股價波動。截止美國當地時間2月28日，特斯拉股價連續暴跌27.37%，報667.99美元，市值縮水至1227億美元。對此，摩根士丹利在研報中給予特斯拉股票“減持”的評級，並把目標股價定為500美元，較667.99美元的收盤價低出四分之一。
▌看點四：中國富豪佔全球汽車富豪總財富四成
就汽車行業來看，全球包括汽車製造、零部件、銷售等領域的富豪約有99位，總計財富達到23965億人民幣，僅佔全球富豪榜單財富的3%。但是在這99位富豪中，來自中國的富豪就多達50位，其財富總計達到了9135億人民幣，佔全球汽車富豪總財富約4成。
▌看點五：李書福登頂中國汽車首富
毫不意外地，李書福家族以1050億元再次登頂中國汽車界首富，在胡潤全球富豪榜中排名第91位。
與之對應的，是吉利汽車業績飄紅。吉利汽車2019年總銷量超136萬輛，連續三年奪得中國品牌乘用車銷量冠軍。今年2月，吉利、沃爾沃雙方官宣合併，合併後市值有望達到2327-3302億元，將躋身全球汽車製造商Top10席位，屆時李書福的身價將再次躍升。
值得一提的是，今年新入榜的還有一位特殊人物，即李書福的二哥李胥兵，其個人財富也達到了70億元人民幣，所屬公司在吉林。2002年，李胥兵離任吉利集團總裁後，便很少露面了。
▌看點六：寧德時代“霸榜” 誕生三位富豪
中國汽車富豪榜上，在李書福家族之後，排名第二和第三的分別是寧德時代的曾毓群和黃世霖。其中，寧德時代董事長曾毓群的個人財富實現了同比翻番(提升109%)，達到970億元。寧德時代副董事長兼首席戰略官黃世霖的個人財富同樣同比翻番(提升110%)，達到440億。
（曾毓群）
此外，第十四名李平也是寧德時代股東。作為全球新能源汽車電池的龍頭企業，寧德時代趕上了新能源汽車的風口，逐步擴大朋友圈，成為動力電池領域的獨角獸。因此，寧德時代誕生了3位十億美金的富豪，成為汽車行業中誕生富豪最多的公司。
▌看點七：鋰電“吸金”
今年富豪榜，一個明顯的趨勢是鋰電產業的崛起，展現了極強的“吸金”能力。
除了寧德時代外，惠州億緯鋰能的劉金成、駱錦紅夫婦同樣數據亮眼，以191%的漲幅，飆升1315名，位列全球第873位；璞泰來的梁豐、邵曉梅夫婦排名上升944名，躋身全球前一千名。與此同時，欣旺達的王明旺、蔡帝娥夫婦，杭可科技的曹驥、曹政父子，容百控股的白厚善首次進入了胡潤全球富豪榜。
業內人士指出，儘管國內新能源汽車市場遭遇滑坡，但上游仍然呈現長期向好的趨勢，鋰電行業被資本催熱，前景可期。
▌看點八：魏建軍夫婦身價大漲
今年榜單中，長城汽車魏建軍、韓雪娟夫婦亦漲幅明顯，財富值增長70%至360億，名次則提高了329名至全球464位。
（魏建軍）
2019年長城旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌多點開花，全年實現營業總收入964.55億元，淨利潤達45.26億元。2019年下半年更是表現亮眼，實現淨利潤29.75億元，同比大增94.3%，展現了極佳的成長性。
▌看點九：何小鵬得意 李斌沉底
新造車勢力中，出現了一個有趣的分化。
小鵬汽車創始人何小鵬成為整車企業中漲幅最為明顯的富豪，財富值增長140%至250億人民幣，排名則上升963至729名。2019年，小鵬汽車量產兩款車型（G3、P7），在2019年11月完成C輪融資4億美元，並已開始籌備海外上市。
（何小鵬）
同被稱為造車新勢力“鐵三角”的蔚來汽車，卻是另一番光景。
蔚來創始人李斌排名下滑近1000名，位列全球第2642名，70億的財富值剛剛邁過榜單門檻。70億元是財富榜單的最低線，這就意味著，李斌有掉出榜單的風險。
（李斌）
蔚來汽車是造車新勢力的先行者，旗下擁有ES8和ES6兩款車型。兩年以來，蔚來汽車遭遇多種危機，銷量與資金雙雙承壓。2020年1月份一共交付了1598輛汽車，同比跌幅為11.5%。事實上，蔚來汽車除了2019年12月份交付量達到3170輛之外，其他月度交付量從未站上3000輛關口，甚至超過2000輛的月份也屈指可數，距離規模盈虧點尚有距離。
近日，蔚來汽車宣佈蔚來汽車中國總部正式落戶合肥，並有可能拿到一筆145億元的融資。然而，業內人士表示，短期的資金注入只能解蔚來一時之困，且很有可能“治標不治本”。
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