网红直播带货现在已然成为电商平台的一个重要销售渠道，毕竟一晚上单一产品卖好几个亿，这放在从前可是想都不敢想的。不过，想要成为这种量级的网红不修炼个”几千年“可是不敢想的，而现在的汽车市场中，动不动就是网红车，小申就想问一句”你们这些网红卖赢哈弗、朗逸了吗？“
实际上，我们在许多汽车平台中看到的热门产品，并非都是畅销车，像猛禽、保时捷911这些级别的产品红是红，但估计一个月也卖不出多少台。而放在自主市场中，蔚来ES8、唐EV、红旗HS5这些产品也卖不掉多少台，但它们的热度却从未衰减。今天我们的主角也是这样的一台”网红车“，它就是EXEED星途打造的星途VX。
在卖掉观致之后，奇瑞汽车并没有放弃高端汽车市场，于是我们看到了EXEED概念车催生出的高端汽车品牌星途。有了观致曾经的教训，奇瑞没有把星途描述为与WEY魏派、LYNK&CO领克那样的自主豪华品牌，但即便如此，从今年04月首款量产车星途TX上市到现在，这款车型的总销售量也不过刚破万，而LX加入阵容后，好车不好卖的说法便慢慢成为主流。
至于说现在星途VX加入阵容本就是时间问题，而它又一次说明了，奇瑞想要进入高端市场的决心，因为在魏派、领克不曾涉及的自主高端中大型SUV市场，VX成为了红旗HS7之后的第二台。
”一车一脸“，星途VX看点不少
”一台车一种家族设计语言“，TX、LX先后出现的差异化格栅让我们看到了星途的这种打算，现在的星途VX试装车也是如此。
相比于前两款车型，VX身为旗舰却装上了更小尺寸的进气格栅，现在拥有的八边形格栅是前卫的，它的横幅装饰条看上去很简单，但其中所采用的镂空处理，它在格栅中的无连接悬浮结构等等，都蕴藏着很高的技术含量，加上引擎盖边缘非常宽大的金属装饰带，整车在车头位置便散发出非常强烈的旗舰车味道。
虽然是一款车一张脸，但星途VX现在的大灯与C型导流孔，仍旧是从家族设计语言中进行纵向延伸开发而来。
若不是启动车辆后点亮大灯，我们甚至很难分辨出头灯组与装饰条幅之间的区别，高度融也是对当下时尚审美口味的迎合。至于说下方存在于两侧的C型导流孔，除了提供雨雾天气辅助照明外，它们在试装车上不会像再像概念车那样提供制动冷却支持。
量产有调整，尺寸这次够了
就像我们在哈弗、长安等品牌那里看到的国产中大型SUV一样，星途VX这次也在强调旗舰SUV的强硬感，非常立体的线条结构成为了整车门板处理的主要方式，包括前后保险杠、侧裙等等部位的包裹都可以直接提升车辆的道路通过能力。
不过可惜的是，在星途VX试装车型上，我们还是没有能够看到隐藏式车门把手的量产，而且它的实际框架结构，也没有能够凸显自己的品牌表示度与新创意。
整个车身支柱虽说非常挺拔，但它的车窗形态与车顶结构看上去都与汉兰达这样的主流产品非常相似，也就是说，我们很难从车辆侧身的正视图上分辨出它到底是谁，这也是一直以来自主品牌在中大型SUV市场所存在的问题。
好在从车身尺寸来看，4,970/1,940/1,795mm已经足够帮助车辆挑战主流市场，它比哈弗H9车型大了一圈，对比红旗HS7也并没有多么明显的差距，2,900mm的轴距也将帮助车辆把这种尺寸参数转化为实际空间优势。
举起旗舰大旗，星途VX能星途平坦吗？
配置上，星途VX也担得起旗舰身份，除了在外部可以看到的毫米波雷达（ACC自适应巡航）外环视摄像头（360度全景影像、自动泊车）等配置，车舱之内的拨片式电子档把、HVAC触摸控制面板等等，都将让其在与比亚迪、哈弗等品牌的旗舰SUV竞争时不落下风，即便是与红旗HS7、蔚来ES8等不同级别的产品对比，星途VX这次也无所畏惧。（配图来自网络）
评在最后：
5米的车身、个性化的家族设计、标配的全LED光源，以及跟得上时代的辅助驾驶与多媒体，星途在过去的两款车型上证明了产品力，而现在的星途VX作为一台难得的中大型SUV，其实力自然是不容小觑的。不过，看看哈弗H9、红旗HS7，再看看星途VX标配1.6T四缸发动机而非2.0T，这或许又会为它的市场布局埋下一颗定时炸弹。
不过奇瑞这几年艰难前行似乎还是无法在上行过程中取得突破，星途VX是否会又一次成为一台叫好不叫卖的”泡沫网红“，让我们拭目以待。
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