彭博社最新消息，現代汽車表示正在考慮全面收購其在中國的合資企業四川現代汽車的股份。這個事情的背景是我國汽車行業正在逐漸放開合資股比，而同時北京現代和東風悅達起亞都已經過了在中國的巔峰時刻。
一位汽車行業人士說，可以看出，在韓系車默默耕耘的過去兩年，還是試圖在中國市場突圍，即使是在中國車市普遍討論寒冬的時候。
瞄向商用車市場
公開資料顯示，目前現代汽車在華擁有三家合資公司，除了北京現代和東風悅達起亞之外，就是四川現代這家合資公司。
2012年8月，四川現代由四川南駿汽車集團有限公司和韓國現代自動車株式會社合資成立，雙方各持股50%。工商資料顯示，四川現代汽車主要從事商用汽車、發動機及其配件的生產、銷售、服務及研究開發。目前四川現代擁有兩大生產基地，擁有重、中、輕型卡車16萬輛。大、中、輕型客車1萬輛，和重型發動機2萬臺的產能。
今年8月27日，四川現代發生股權變更，股東方四川南駿汽車集團有限公司退出，變更為四川瑞宇置業有限公司；韓國現代自動車株式會社變更為現代自動車株式會社。註冊資本由19億元變更為37億元。這意味著，現代汽車籌備這件事已經有一段時間了。
商用車市場潛力巨大
現代汽車在這個時間瞄向商用車市場是很巧妙的。首先，國內乘用車市場寒冬已經討論一段時間了，短期內業界預期都是偏向悲觀的。另一方面，根據中國放開合資股比規劃，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。
去年底，中國汽車流通協會主辦首屆中國商用車大會。根據主辦方的數據，在中國剛剛加入WTO之年，國內商用車的產銷能力只不過區區150萬輛左右，但過去十五年我國商用車的產銷量實現了突飛猛進，已破400萬輛臺階，並已牢牢佔據全球40%以上的市場份額。與此同時，今年上半年數據顯示，商用車市場累計銷售205.3萬輛，同比增長11.6%。
此外，今年上半年的時候，中汽協發佈的《2018中國商用車後市場年度報告》顯示，中國是全球最大的商用車市場，也是最大的商用車後市場，具有萬億市場總規模。按照國家汽車產業中長期發展規劃，2020年汽車後市場價值鏈要達到整個汽車價值鏈的45%，2025年要達到55%。
目前，四川現代總經理林垧澤曾向媒體表示，實現獨資後計劃銷售3萬輛。每年增加車型、銷量，到2025年成長為中國商用車領先的品牌。
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