核心提要
1、杭州繞城的奉獻
2、“二繞”通了後，杭州都市圈聯繫更緊密了
3、“連連看”的中環不僅快，通行還免費
杭州繞城、中環、二繞全圖
關於杭州在建的繞城環線，需記住2點信息：其一，雖然中環離市中心更近，但更早通車的會是“二繞”——2020年二繞西複線建成，年底前可通車，而中環通車要等到2021年；其二，這兩條環線通車後，與12條高速路、9條城市快速路相交，連接起杭州東站、西站、蕭山機場、杭州南站等交通樞紐，形成一個如雷達狀的高速路網，四通八達。
套用一句詩意的表達：從此杭州沒有遠方。
杭州繞城的奉獻
這是一條“大叔級”的繞城高速，1997年就通車，總里程約123公里。（拜託！請叫我“杭州繞城”，不要叫我“一繞”，就像杭州高級中學簡稱“杭高”，而不是“杭一中”）
杭州繞城高速
杭州繞城高速公路總投資約70億元，分為西線、北線、東線、南線。其中，西線、北線、東線分別在1997年和2002年建成通車，南線於2003年12月28日正式通車。
杭州市繞城高速公路與滬杭高速、杭甬高速、杭寧高速等10條進出杭州的高速公路相連，構築起杭州高速骨架。現在，很多快速路延伸工程，仍要連接上繞城高速，像通城大道、時代大道南延工程等。車流如同血液，經毛細血管流向動脈。
製圖：陳明泉
繞城高速服役22年，勞苦功高。隨著時間流逝，城市化進程加快，各區域、組團次第崛起，這條環線有點跟不上經濟發展的腳步了。於是，修建第二條繞城高速就提上了議事日程。
杭州“二繞”有多早？ 早在2007年，整整12年前。
2007年，杭州、紹興、嘉興、湖州四市確立建設杭州都市經濟圈，並著手研究既能便捷連接經濟圈內各中心城市及節點，又具有杭州繞越城市功能的高速公路通道。之後四市共同編制《杭州都市經濟圈綜合交通規劃》，並正式命名都市經濟圈高速公路環線為“杭州繞城高速公路西複線”。
實際情況是，由於東邊的高速線路修得比較完善，也為了節約成本開支，二繞並非新修一整條環線，而是修建半邊的西複線。
“二繞”通了後，杭州都市圈聯繫更緊密了
杭州第二繞城高速，又稱為杭州都市經濟圈環線，分東線、西線兩大部分。東線分為錢江通道及接線工程、桐鄉至德清聯絡線、紹興段，目前已通車。西線即繞城高速公路西複線，2017年開工，計劃2020年建成通車。
西複線主要分為兩段：西複線湖州段、杭紹段，全長約152公里。主線按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100 km/h。2017年開工建設，2020年建成通車。湖州段起於德清東部，終於德清與餘杭交界姜家山附近，全長約50.8公里。全線設樞紐2處（武康、新市），互通7處。
杭州至紹興段項目，起於餘杭姜家山，順接杭州繞城高速公路西複線湖州段，往南經餘杭、臨安、富陽、蕭山以及諸暨等5個縣(市、區)，終於杭金衢高速公路直埠樞紐南側，路線全長約98公里。
兩條繞城高速的體量不一樣。全長約123公里的杭州繞城明顯“苗條”，建成後的杭州二繞全長300多公里，更膀大腰圓。
杭州繞城與“二繞”之間，有多條高速像杭新景、杭徽、杭長、杭寧、申嘉湖等相連接。
製圖：陳明泉
作為當前省內高度關注的熱點項目之一，杭州繞城西複線是緩解目前杭州繞城高速擁堵、彌補杭州城西交通短板的重大民生工程，承擔著2022年亞運會外圍交通疏導的責任。
2020年“二繞”建成後，杭州西面的交通可得到疏解，途經杭州的大貨車或將改走杭州二繞，這將大大緩解杭州現有繞城高速擁堵情況，杭州西部進入安徽等省又多了一條快速通道。
杭州“二繞”作為杭州都市圈的重要環線，以杭州為中心連接湖州，嘉興，紹興三個城市。建成後，杭州都市圈的往來更便捷，聯繫更緊密。
製圖：陳明泉
“連連看”的中環不僅快，通行還免費
杭州中環位於杭州繞城、“二繞”這兩條高速公路間，是一條快速路。
既然，杭州繞城和二繞是高速公路，當然要收費的，而中環為杭州都市區非收費快速公路，不僅快，還免費！
中環是最好的“連連看”高手，以前遙遙相對的兩個組團、副城與組團之間，有了更快、更直接的連接方式。
製圖：陳明泉
舉個例子，雖同屬餘杭區，一東一西的臨平副城和老餘杭現在交通往來不方便。
用交通局規劃處領導的話來說，從臨平到老餘杭，現在有兩種出行方案。一是走高速公路，從滬杭高速公路的臨平互通上高速，到繞城高速公路北線往西面走一直到留下互通，再轉到杭瑞高速，整個過程走了三條高速公路，車流量大，需要1個多小時，通行費40塊錢左右。另一種就是走東西大道，這條路交通量大，雖不收費，但從東到西要1個半小時，碰上堵車更花時間。
中環通車後，只要花上40分鐘左右，就能從臨平到老餘杭，時間縮短了近一半，基本不用擔心堵車。
從臨平到臨浦，同樣如此，現在通行要麼走高速換至繞城高速，到義橋互通口子換時代大道，再走一段縣道後到達；或者通過東湖快速路+通城快速路，借道機場高速，在新街樞紐切換到滬昆高速，再走一段103省道，一路向南才能到達。不考慮擁堵，所花時間至少要1小時15分鐘。
2021年中環通車後，最多45分鐘左右，就能在“二臨”——臨平、臨浦之間走一趟，就算去第三個“臨”——臨安，也可以在老餘杭這裡切換到杭瑞高速，不用擔心惱人的市區堵車，裝了ETC的車這段高速還免費哦。
就這樣，杭州中環上的每兩點，都能擦出火花。這樣的縱橫相連，可以排列出N多組合。
杭州繞城、中環、二繞夜景
杭州中環全線溝通了大江東、瓜瀝、臨浦、餘杭（未來科技城）、良渚、瓶窯等六大組團，以及臨平副城、富陽區和嘉興海寧、桐鄉、紹興柯橋等地，覆蓋人口300萬人以上。它與12條高速路、9條城市快速路相交，連接起杭州西站、蕭山機場、蕭山南站等交通樞紐，形成一個如雷達狀的高速路網，四通八達。
製圖：陳明泉
看杭州繞城、中環、二繞的示意圖，像三個大小不一的“口”字，大口套小口，組成了不同版本的“回”字——寓意2年後300多萬杭州人溝通、回家的路更通暢、快捷。
狂飆突進的城市化進程，遇到亞運會的東風，通車後杭州中環、二繞將釋放出無窮的潛力，大大加快杭州都市圈的融合進程。
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