南天府
国际城南的气质凸显
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如果说，北端的5号线是对1号线未突破三环的雪中送炭，那么5号线南端，则是对1号线的锦上添花。
打开地图，5号线末端与1号线的直线距离大约5公里左右，一条在锦江西侧，一条在东侧。两地铁之间，有高端的楼盘项目、现代五项赛事中心、浅水湾国际体育公园 …… 不说了，这就是国际城南，即使到了5.5环。
01
回龙站
这里什么都缺
就是不缺地铁
这样的标题，可能会引起很多未开通地铁区域的人反感，但事实如此。
在回龙站，在出站口你会看到5号线和6号线的标识，没错，这个站是一个换乘点，预计明年底开通的6号线，也会加持这一片区域。
▲ 回龙站，5号线与6号线的换乘点
▲ 回龙站A出口还有大片的裸土
虽然只有两条地铁线在此交汇（哈哈哈，这个虽然感觉好欠打啊），但未来真的是说来就来，今年通一条，明年通一条，再看看周围的环境，感觉甚是荒芜。心中难免纳闷，两条地铁交汇，有必要吗？
▲ 回龙站附近的潘家湾路两边都是荒地
▲ 回龙站附近的荒地
如果眼尖一点的人，可以看到上图的左侧中间位置，是居住区。是滴，这就是龙祥家园，它是周围唯一一个居民聚集的地方，在这附近想要吃个饭，要么选择工地，要么只能到那儿去。
▲ 正在修建横跨剑南大道的人行天桥
离开回龙站，好似心中那句 “ 周围那么荒芜，有必要修两条地铁吗？ ” 的疑问，逐渐开始明了，因为这句话的前一句已经解答了为啥子要修两条地铁，荒芜，有时候也是新生的象征，这里是天府新区。
02
龙马路站
西南交大研究院尽头
原来产业园已经成型
无独有偶，相对于回龙站的荒芜，龙马路站也很孤单，但距离龙马路站不远处，已有自己的产业。
龙马路站站外的建设情况，从现场的环境来看，确实要比回龙站慢那么一丢丢。比如说D2出口处，路面很多砖都还未铺，就这样堆在路面，显得很杂乱。
▲ 龙马路站D2出口环境
从回龙站往北走，过了武汉西路与剑南大道的交汇处，走在剑南大道上，周围两边全是小荒山，长满了杂草，而且从杂草中偶尔还能闻到一种异味，这片区域为大多人打开了 “ 方便 ” 之门。
▲ 剑南大道南段路面的环境
其实作为一个普通的地铁站，它值得一提的是，天府新区西南交通大学研究院旁边，有一条已经修好的华府大道，虽然车流很少，但随着地铁5号线的开通，这条路应该会与剑南大道南段连通。
▲ 华府大道
走到华府大道的终点，这里已然形成了一片成熟的科技产业园区，名字叫做：西南航空港经济开发区，电子科大科技园、感知·成都中心、成都信息工程大学研究院、四川天微电子、四川奥斯等企业都在此扎根。
地铁5号线的开通，必将为在这里工作的上班族提供极大的便利，想必到时华府大道上会停满单车，扫辆单车骑行大约5分钟，就到了上班地点，很是方便。
03
怡心湖站
商品楼盘加持下
怡心湖项目嗨上加嗨
第三个站点，怡心湖站，旁边有一个超嗨的项目 —— 怡心湖。
▲ 怡心湖项目
怡心湖作为成都 “ 公园城市 ” 建设的又一代表力作， 成都向上将这个项目 “ 比肩新加坡滨海湾设计 ” ，那么怡心湖项目的具体内容有什么？UP君之前也写过多次，详情请戳：
重磅 | 怡心湖规划内的「王炸项目」，终于来了！
怡心湖又有大事发生，这次很不同！
怡心湖起步区格局已定，它的生活在何处？
《2.0版城南》No.15：雄心勃勃的怡心湖，能复制滨海湾的成功吗？
彻底炸了！万科700亿砸向怡心湖后 蔚蓝卡地亚又投了80亿！
▲ 怡心湖项目建设情况
▲ 怡心湖项目中涵盖人才公寓
总之，怡心湖项目，若用一个字概括，那就是 “ 嗨 ” ！
剑南大道西侧是怡心湖项目，而在东侧已经是楼盘林立，完全是一个成熟的生活片区，这里还有天府四中、天府三小、天府新区第二幼儿园的优质的教育资源，难怪不得包括万科、中海、优品道等大型开发商都在此拿地建房。
▲ 教学资源
▲ 楼盘项目
怡心湖站，一个被楼盘和湖包围的地铁站。
04
天府国际生物城
5号线南端又一王炸项目
在UP君踩点怡心湖站时，向地铁站外的嬢嬢抱怨了一句： “ 为啥子回龙站周围啥子都木有，要修两条地铁？ ” 她告诉我： “ 那周围确实如此，但翻过一个小坡，那边正在打造生物城。 ”
▲ 天府国际生物城
来到这里，即使到了夜晚，也能看到塔吊在转动，灯光在闪烁，车流在汇聚，这里的一切，都显然那么生机勃勃，充满朝气。忽然意识到，成都打造新区的决心之坚，手笔之大，目光之远。
▲ 中建二局承建生物城人才公寓项目
在剑南大道上，路面停满了货车，周边立起了很多高压电线杆，或许在文艺青年眼里，这样的画面很美，但在UP君眼中，除了美，这些高压电线杆，更是区域发展实力的象征。
▲ 剑南大道上停满了货车
▲ 天空中随处可见的高压线
总有人在网上说，南边走得太远了，面对这样的言论，UP君只想说，当你到南边来走一走，亲自看一看，你就会明白，成都向南发展的决心和毅力，并且一步一个脚印在潜行，事实上这一块区域，未来充满了无限可能。
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最后的话：也许1号线北端未突破三环之前，总会有人抱怨说成都偏心，把更好的资源都给了南边、东边，但随着城市的发展和轨道交通的完善，在地铁5号线开通在即，这样的抱怨是否可以少一点，再少一点。
小到一片区域，大至一个国家，有发展就会有差距。在中国，沿海地区的发展比中西部更好，这是地理条件所决定的，缩小到成都，当南边发展势如破竹时，与其抱怨不如主动拥抱，人口的自由流动，也是减少区域差距的重要因素之一。
愿5号线的开通，可以让更多人感受到成都的努力，这条1号线的伟大候补队员，即将上线！
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