今年是中华人民共和国成立70周年。70年艰苦奋斗，70年砥砺前行，70年日新月异，70年沧海桑田！
70年间，大沥也发生了翻天覆地的变化。为守初心、担使命，南海大沥特推出【壮丽70年，奋斗新时代】系列策划，带你穿越时光，回顾大沥的奋斗之路，见证大沥的发展与变迁~
一座城市的发展
离不开路网的建设
对于以路兴商的大沥而言，更是如此
从省佛通衢到广佛黄金走廊
从单车摩托到汽车高铁
交通路网的完善与出行方式的变迁
承载着的不仅是大沥的发展印记
更是一代代大沥人奋斗进取的初心！
今天，沥仔就跟大家一起来回顾
那些年，我们走过的“路”~
大沥人的“水路”记忆：黄岐渡口
由于地处珠江三角洲河网地带，大沥水道众多，在路桥建设兴起以前，渡口就是大沥人重要的交通枢纽。而如今人们印象最深刻的，要数黄岐渡口。
由于珠江把海北三乡与黄岐城区隔在了两岸，在上世纪90年代以前，海北三乡的村民想要买东西，只能通过渡船来到以前的黄岐墟；此外，他们想要去广州探亲、看病，也需要先搭船到另一边的黄岐，然后转乘汽车，才能够“进城”。
直到1993年，黄岐大桥建成投用，这个渡口才慢慢退出了历史舞台。当年坐轮渡赶集的热闹情况，也只留在老街坊的记忆中了……
公路发展：造就大沥的商贸传奇
改革开放以后，公路建设蓬勃发展，汽车运输逐步取代了水上运输。随着交通路网日渐完善，大沥逐渐成为连接广州的咽喉要道。正是在这一时期，大量人流、资金流的聚集，为大沥的商贸发展提供了良好机遇。
●广佛路：从过境国道到“黄金走廊”
上世纪70年代开始，随着省佛通衢古驿道逐渐退出历史舞台，广佛公路开始成为广佛交往的新纽带。据老街坊回忆，广佛路最早只是一条两车道的泥沙路，当时盐步群众抬着两边山岗的泥土去填路，才让道路得以拓宽。
广佛公路接近桂江公路入口处
到了八九十年代，铺上了水泥的广佛路不断拓宽，车流也越来越旺。据《佛山报》1989年报道，当时的广佛路日流量就有7万车次！
2002年起，黄岐还对广佛路黄岐段实施了拓宽改造，建设高档次的人行道，集中建设大型专业市场和购物中心。
如今，这条短短十几公里的广佛路，遍布着38个专业市场，年交易额达6000亿，成为了名副其实的“广佛黄金走廊”！
●广佛高速：省内第一条高速公路
而从大沥穿行而过的广佛高速公路，则是广东省内第一条、也是国内第二条建成通车的高速公路！
广佛高速公路于1987年动工建设，1989年8月建成通车。它全长15.7千米，采用沥青砼路面，共设泌涌、沙涌、雅瑶、大沥、谢边等5处互通立交，管理中心设在横沙。
如今车水马龙的广佛高速沙贝立交
经过后续扩建，如今的广佛高速，已经成为珠三角最重要的交通主干线之一！
●广佛新干线：当年的“广佛二线”
2004年，原盐步街道办向上级政府部门提交报告，请求加强佛山与广州两市协调，加快盐步联桂路与广州正建设中的广佛放射线衔接，形成一条新的广佛城际快捷干线。
2008年4月，“广佛二线”正式开通——就是现在的“广佛新干线”！
时至今日，当年的“广佛二线”，已经成为大沥最重要的三条东西交通大动脉之一，也是来往广佛最快捷的道路之一！
那些年的交通变迁见证了大沥的发展
而接下来
配合开展轨道交通建设
推进“两纵三横”道路提升
以及重要节点改造
大沥还要进一步优化交通路网！
下一个70年
更值得我们期待！
关于交通与出行
你又有哪些独家记忆？
素材来源：大沥城市发展成果展、《南海县志》
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