VE-諾芯

本題存在明顯的表述錯誤，目前，我國至少服役了6艘野牛級大型氣墊登陸艇，除了按照合同從烏克蘭購買的兩艘外，其餘4艘均在我國造船廠建造，值得一提的是，我們已經對原產於烏克蘭的氣墊登陸艇做了改動，在我國境內生產的野牛級登陸艇不僅把AK630近防炮換成了國產630近防炮，我們還拆除了該艇原有的火箭發射架與便攜式防空導彈（這主要是因為野牛級登陸艇在我國海軍中承擔的使命與俄烏等國不同），此外，國產“野牛”還換裝了更先進的國產電子系統，據說連動力系統也採用了國產燃氣輪機。話雖如此，我們對“野牛”級氣墊登陸艇的建造計劃不做過多揣測，但可以肯定的是，該型氣墊船與我國海軍的大戰略不太相符，因此，接下來，我們很有可能停造或者少造“野牛”級大型登陸艇。

“野牛”級氣墊登陸艇搭載能力強

目前為止，歐洲“野牛”級氣墊登陸艦（“野牛”級大型氣墊登陸艇）仍然是全球最大的氣墊類登陸船舶，它滿載排水量達555噸，標準排水量480噸，因此可以容納大量的武器裝備以及作戰人員。公開資料顯示，一艘“野牛”級氣墊登陸艇可以搭載150噸物資，也就是說，他完全可以搭載3輛主戰坦克，或者是8輛BMP-2步兵戰車，亦或是10輛BTR-80裝甲車作戰，除了上述重型裝備，“野牛”級登陸艇還會有將近20噸的多餘承重空間用來搭載140多名步兵。這麼強大的運輸能力奠定了該登陸艇無與倫比的搶灘登陸實力。

“野牛”級氣墊登陸艇岸轟火力強悍

再者，“野牛”級氣墊登陸艇自身武器系統非常強悍，由於它本身就有為登陸部隊提供岸轟火力的使命，“野牛”級氣墊登陸艇艇艏兩側各裝有一具MS-227 Ogon 22聯裝140mm多管火箭發射器，艦橋兩邊還各裝了一門AK-630 30mm六管旋轉機炮，值得一提的是，它的每組火箭發射器各配有66枚彈藥，AK630機炮每分鐘的射速則高達3200發，這種情況下，“野牛”級氣墊登陸艇對水面目標和岸上目標的打擊能力毋庸置疑。在五臺燃氣輪機的聯合作用下，上述氣墊艇的最高航速可達60節，這極大保證了“野牛”氣墊艇的突防能力，由於該型氣墊艇還裝備了兩組雙聯裝MTU-2短程防空導彈發射器，它也有一定的防空自衛能力。因此，在冷戰結束前後的漫長歲月裡，“野牛”級氣墊登陸艦曾帶給俄羅斯、烏克蘭等國非常大的優勢，就算這樣，“野牛”級氣墊登陸艦進入我國後，卻明顯有點水土不服。

蘇聯建造“野牛”級氣墊登陸艇的初衷

別的不說，“野牛”級氣墊登陸艦本來就是蘇聯為了保證在黑海、裡海以及波羅的海等諸多海域的海上優勢而特意研發的一款大型氣墊登陸艦。一般的氣墊艇至少在航程上滿足不了蘇聯軍方的要求，而“野牛”級卻彌補了這一短板，並且它的高航速也顯著提升了之前氣墊艇突防能力不足的劣勢。基於此，蘇聯一度計劃打造13艘上述氣墊登陸艦，但直到該國解體，這項龐大的造艦計劃也沒有完成。談及我國近些年有些許“疏遠”“野牛”級氣墊登陸艇的原因，上述問題便是第一個重要因素。

我國現階段不太重視“野牛”的原因

• 我國海岸線漫長，從南到北，我們的海岸線長達1萬8千公里，就算是為了執行某些特殊的軍事任務，“野牛”級氣墊登陸艇也無法跨越海峽，更加無法單獨抵達我國海疆最遙遠的地方，要知道，“野牛”級的最大航程也就只有300海里。

• 第二，“野牛”級大型氣墊登陸艇體型太大，現有兩棲船塢登陸艦根本無法搭載上述裝備
  
  

按照我國海疆的具體情況分析，“野牛”級大型氣墊登陸艇顯然無法單獨出海執行任務，萬一發生突發事件，它只能依靠輔助船隻抵達預定海域。令人遺憾的是，不僅我國，大部分國家的兩棲登陸艦船都無法拖運“野牛”級大型氣墊登陸艇。要知道，該氣墊登陸艇長57.3m，寬25.6米，1艘“野牛”的體積足以抵得上兩艘726型氣墊登陸艇，1艘071型綜合登陸艦或許無法搭載“野牛”氣墊登陸艇，但卻足足可以拉4艘726型登陸艇。反觀“野牛”則只可以依靠“東山島號”半潛船馱運，我們姑且不論一艘半潛船隻能拉1艘“野牛”，因為“野牛”氣墊登陸艇而專門建造更多的兩萬噸級半潛船顯然不划算，再說了，半潛船最多14節的航速也無法與整支兩棲艦隊相匹配，前面已經開打了，登陸艇才大搖大擺進入戰區豈不滑稽，而如果兩棲艦隊“照顧”半潛船航速的話則會讓突擊行動喪失突然性。

• 第三，複雜的氣象條件限制了“野牛”級大型氣墊登陸艇的活動空間
  

我國海域多有大風大浪，並且伴有颱風等極端惡劣氣象條件，這與一些內海有根本不同，別的不說，南部海域動輒就是兩米多的大浪，這會讓“野牛”級大型氣墊登陸艇寸步難行。複雜氣象條件下不能出海，難道要靠半潛船拖著遛彎兒嗎？

• 第四，“野牛”級大型氣墊登陸艇已經不適應我國海軍的整體發展戰略了
  

2009年，我國與烏克蘭簽訂合同時，的確需要一款性能穩定，對陸、對海打擊能力超強的大型氣墊登陸艇，但現在，該型艦艇必須與整體發展思路一致，就算“野牛”級再強悍，它也始終需要被船塢登陸艦搭載。目前，我們已經有6艘071型船塢登陸艦服役，075型兩棲攻擊艦也很有可能於明年服役，這種情況下，必須有大量配套氣墊登陸艇下水才可以滿足兩棲戰艦需要，上述兩款兩棲艦雖然無法搭載“野牛”，但卻可以容納3---4艘726A型氣墊登陸艇。與“野牛”相比，726A型氣墊艇雖然搭載的裝備及人員數量有限，但架不住它的量大呀。

未來，我們或許會建造五六十艘726A型氣墊登陸艇，以一艘該型艦艇可以容納1---2輛步兵戰車外帶80人陸戰隊員來算的話，1艘071型船塢登陸艦出動，它的搶灘登陸能力絕對不會比“野牛”差多少，多艘071出動則完全具備碾壓“野牛”級的優勢，並且，其穩定性和戰場生存能力還更高，基於此，我們對“野牛”級大型氣墊登陸艇不太重視也就可以理解了。

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兵器世界

停產應該是沒有，但是已經大幅度放緩野牛級氣墊登陸艇的建造了。野牛級氣墊登陸艇排水量555噸，是目前世界上噸位最大的氣墊登陸艇，大到沒有任何一艘母艦可以塞得下它。一開始我國覺得它體格巨大，裝載能力出眾，有著出色的性能。但是在引進其相關技術，實現國產之後，瞅著它巨大船體，心在滴血。現役最大的071型兩棲船塢登陸艦裝不下它，正在建造的075型也不能。再加上野牛級相當耗油，根本沒辦法遠洋作戰，所以它出任務，只能安排一艘半潛船拉著▼。
555噸的排水量，150噸的運載能力，野牛級一次衝灘登陸可以攜帶3輛主戰坦克，滿編一個連的海軍陸戰隊士兵，性能相當出色。但同時，野牛級裝備有五臺UGT-6000燃氣輪機，其中三臺負責驅動船身後部的三臺驅動風扇，剩餘兩臺負責給氣墊充氣。五臺燃氣輪機同時運行，油耗大得驚人，於是其續航能力僅僅有600海里，甚至不夠從港口出發，在南海兜一個圈子。於是就有文章開頭，東山島號半潛船拉著野牛級增加航程的操作。

中國海軍要走出去，要成為藍水海軍，除了天天強調的航母打擊群之外，兩棲登陸力量也不能忽視！在這樣一個戰略大背景下，071型兩棲船塢登陸艦開始加快建造，075型兩棲攻擊艦也嶄露頭角，與之配套的726型氣墊登陸艇也開始抓緊建造。▼這是我國航空工業研製的726型氣墊登陸艇，排水量150-160噸，衝灘速度可以達到60節，絲毫不遜於野牛級。

赤焰噠噠噠

我國自建的“野牛氣墊登陸艇”裝有兩門國產630近防炮，不同於從烏克蘭引進的那兩艘，它們的AK630近防炮。關於“野牛登陸艇”的事情不要道聽途說，也不用胡亂猜測。

目前“野牛”在我軍服役了4艘，其中輛艘是引進的，兩艘為自行建造，還有一艘正在建造，估計完成六艘裝備量之後要告一段落，因為目前的需求量就是這麼多，建造數量太多顯然是即不需要，又浪費資金。

俄羅斯/烏克蘭“野牛登陸艇”是目前世界上最大的軍用氣墊登陸艇，滿載排水量555噸，57節的最高航速航程為600海里，可以運載6輛04式兩棲戰車、3輛96A型主戰坦克或者300人的兩個海軍陸戰隊連，它可以從海南榆林基地出發5個半小時左右抵達“三沙市”，經過補給後再有6小時就到達南沙永暑礁，這個速度非常快的，以前往南沙運輸物質的“島礁補給艦”則需要兩天左右的時間，這也證明了“野牛登陸艇”高速度和大運載量的優越性。

海軍“東山島號”半潛船馱運“野牛登陸艇”，將使它的作戰距離再提高600海里之外，可不經過永興島補給休整，直接抵達到南沙！同時“東山島號”也是浮動基地，“野牛艇”有了依託可以快速往返提高運輸效率。

但“野牛登陸艇”的體積太大了限制了它的裝船數量，“東山島號”排水量20000噸級別，甲板上僅能運一艘“野牛”...如果馱運2艘甚至4艘則需要建造更大的，但單獨為“野牛登陸艇隊”建造兩三艘5，6萬噸的半潛船，又不划算，半潛船”一般來說航速僅14節左右，這個航速遠跟不上兩棲編隊的...這樣的慢會拖累兩棲編隊的進攻速度，使敵有更多的時間進行抗登陸準備！與其這樣還不如讓“野牛艇”單獨行動，更能發揮速度優勢。

我軍現在的兩棲作戰能力有了極大的提高！已經服役了6艘排水量20000噸左右的071型船塢登陸艦服役，一艘正在棲裝，後續可能會有4艘批次建造，071型大型船塢登陸艦可以運載4艘726A型氣墊登陸艇，726A登陸艇的前型726艇的是俄羅斯UGT6000型燃氣輪機性能不佳，裝艇後發生震顫，嚴重的影響到了726艇的高速航行，只建造了4艘就停產了。

圖片上是UGT6000，這燃氣輪機就是圖–95轟炸機所用NK–12渦槳發動機的衍生品，“野牛艇”一共使用了五臺UGT6000，三臺為推進機，兩臺用於氣墊的升力。但是這型燃氣輪機總體性能一般，裝在“野牛”這樣的大型艇是尚可，裝在726中型艇上顯示出耗油量大、震動大...等問題，所以拖延了726艇的建造速度。

目前071船塢登陸艦和正在建造的075型兩棲攻擊艦對726A氣墊登陸艇的需求量很大，一艘071型艦可運載4艘、一艘075型艦運載3艘，今後幾年內072A型艇的需求數量可能要超過50艘以上，這麼大的需求數量也給船廠帶來了很大的產能壓力！而能製造氣墊登陸艇的專業船廠又太少...基於海軍兩棲艦對於726A艇的急切需求，“野牛登陸艇”的建造工作只能是告一段落。

“野牛登陸艇”和726A登陸艇同框，體積、高度差異一目瞭然。

從運載能力上比較“野牛艇”當然會更大，但是“野牛”的艇體積太大了！裝不進我軍目前所有現役的登陸艦船內，實施600海里外的距離登陸作戰需要單獨船舶運載它，而726A艇可以裝進我軍的大型登陸艦中，平臺適應性更好，726A艇和“野牛艇”將來一定會是協同作戰，“野牛艇”先運載陸戰隊迅速搶灘登陸並且建立灘頭陣地，而726A艇則大規模往陣地上輸送更多人和裝備。

皇家橡樹1972

我國從烏克蘭引進兩艘1232.2型氣墊登陸艇並自行建造兩艘後，停止了繼續生產。其最主要的原因是該型艦艇與我國當前的軍事鬥爭戰略不相適應。

1232.2型登陸艦是蘇聯在20世紀80年代設計建造的兩棲作戰艦艇。其設計任務是在黑海和波羅的海沿岸搭載海軍步兵部隊和陸軍部隊實施兩棲突擊。

波羅的海地區和黑海地區

波羅的海長約1600km、平均寬度190km、瑞典、挪威等國沿岸多為由冰川運動形成的峽灣、灘塗多硬質岩石，沿岸縱深地帶林木茂密，湖泊河流水系發達；黑海東西長1150km、南北寬611km、最窄位置263km、土耳其沿岸多為崎嶇不平、岩層裸露地貌，降水充沛、有密林與草甸。

瑞典沿海峽灣與土耳其黑海沿岸

以波羅的海和黑海沿岸的地形地貌，適合實施搶灘登陸的灘頭數量稀少且設防嚴密。排水型的兩棲艦艇在密佈鋒利堅硬的岩石的灘塗搶灘後退灘困難，且水線以下部分容易受損。海岸縱深地帶水體密佈、地面泥濘、間或有沼澤，車輛機動困難。

綜上，在波羅的海和黑海沿岸使用大型氣墊船投送登陸兵力，相比於使用傳統登陸艦艇，可以規避地形障礙，因此登陸場的選擇更加多樣。而且在這樣的半封閉海區，從基地到作戰地域航程短，氣墊船不僅能達成攻擊的突然性，還能依託高航速快速往返。

1231.1型氣墊登陸艇

按照當時蘇聯的作戰想定，其兩棲兵力主要用於在敵方沿岸淺近縱深登陸，從側翼實施襲擾，配合正面的地面裝甲集群突擊。所以，在研發氣墊登陸艦艇方面蘇聯投入了極大的熱情。在1232.2型之前，就發展有排水量350噸的1231.1型大型氣墊登陸艇和可以由1174型大型登陸艦攜帶的1205和1206型氣墊登陸艇。

在引進1232.2型氣墊登陸艇之前，我國早在20世紀60年代後期就開始了氣墊船的研究。1978年我國建成了自行研製的第一型軍用氣墊船716型。之後在1979年完成722型氣墊登陸艇試製。但受限於當時的技術水平，722型在可靠性和運載能力上有均有欠缺，因而未能投入批量建造。

722型氣墊登陸艇

之後，我國又自行研製並小批量裝備了用於輸送人員的724型小型氣墊登陸艇。2003年開始建造的072A型大型登陸艦每艘可攜帶兩條724型。

724型氣墊登陸艇

因為對東南某省軍事鬥爭準備的需要，我國在2009年與烏克蘭簽署了進口1232.2型氣墊登陸艇的合同，其中前兩艘在烏克蘭建造，後兩艘轉讓技術後由我國自行建造。

國產1232.2型氣墊登陸艇

引進建造1232.2型氣墊登陸艇，是為了在跨水天線登陸中有更強的重裝投送能力。臺灣海峽長約410km、南口寬約410km、北口寬約200km，其寬度正好處於大型氣墊登陸艇的作戰半徑內。按照當時的計劃，以1232.2型氣墊較強的運載能力，可以運送重型戰鬥車輛高速越過泥濘難行的灘頭，對敵方縱深發起襲擊，配合正面的搶灘登陸。

而臺軍方面自然“盡在掌握”。近年來的“漢光”系列軍演中，總是少不了模擬我軍使用氣墊船從淡水河口突入對臺北發起攻擊。

經過了近70年的經營，臺灣島西岸的灘頭全部實現了要塞化，遍地永備工事、密佈障礙物和地雷，再這樣的環境下實施跨灘頭衝擊，難度極大。氣墊船相對於普通排水型的艦艇，其實是比較脆弱的。在戰場上難免與諸如鹿砦、鐵絲網、拒馬等障礙物剮蹭，再加上漫天亂飛的子彈與彈片，氣墊圍裙難免破損。另一方面，氣墊船巨大的體積和航行時的噪音也難以隱蔽，很容易成為敵方集火的對象。因此，指望依靠氣墊登陸艇強行衝擊預設防禦陣地是不現實的。

隨著人民海軍的實力不斷提升，我軍的遠海護衛與投送能力大大增強。以071型綜合登陸艦為代表的大型兩棲作戰艦艇相繼開始建造與服役。在新型驅護艦甚至航母的掩護下，我軍已經具備了繞道臺灣東海岸實施登陸作戰的能力。而前出臺灣東海岸的航程，已經遠遠超過了1232.2型的作戰半徑，而因其龐大的體型又少有合適的運輸平臺可以攜帶。

氣墊登陸艇高速、對灘頭地形要求低的特點，一直是為我軍重視。與美軍LCAC類似的726型氣墊登陸艇就成為了當前我軍的首選。

美軍LCAC氣墊登陸艇

國產726型氣墊登陸艇

726型氣墊登陸艇全長30.00m、型寬16m、正常排水量150t（滿載160t）、最大航速80kn、續航里程300km、燃氣輪機（QC-70）動力。每艘726型氣墊登陸艇可以裝載一輛96系列主戰坦克或兩輛ZBD-04A履帶式步兵戰車或者80名登陸人員。每艘071型綜合登陸艦可以攜帶4艘726型氣墊登陸艇。目前，726型氣墊登陸艇正在大批量建造中。

美國AAV-7型兩棲突擊車

蘇聯ПТ-76水陸兩用坦克

ZBD-05兩棲步戰車

ZTD-05兩棲突擊車

與其他國家不同，以ZBD-05兩棲步兵戰車和ZTD-05兩棲突擊車為代表的我軍兩棲作戰車輛具有較強的火力與較快的水面航速。例如：美軍的AAV-7兩棲突擊車只有40mm榴彈發射器和12.7mm機槍，水上航速僅13km/h；俄羅斯的ПТ-76水陸兩用坦克只有76mm火炮、水上航速僅10km/h；我軍ZDB-05兩棲步戰車有30mm機炮和HJ-73C反坦克導彈，水上航速40km/h、ZTD-05兩棲突擊車有105mm低後坐力主炮、水上航速40km/h。可見，我方搶灘兵力配備的火力是相當強大的。

但是，兩棲裝甲車輛有個巨大的缺點——皮薄餡兒大——在水裡航渡還好，就漏出個炮塔，上了灘頭打碉堡也說得過去，但是再向內陸挺近可就不好玩兒了。要像縱深發展，還得靠正緊MBT（主戰坦克）和重型IFV（步兵戰車）。然而，在沒有港口的情況下卸載重型裝備是非常勞神費力的，更何況鬆軟泥濘的灘頭不可避免的會發生陷車。這個時候，氣墊船的優勢就顯現了——在先頭部隊基本佔領灘頭陣地後，將運送重型戰鬥車輛迅速至沿海公路上發展攻勢——讓預備隊快速投入戰鬥。

對於我軍，氣墊登陸艇是一種快速投送預備隊的運輸工具，而不是用來突擊的矛頭。

除了臺海，南海也是我國的重要作戰方向。但是，與大多數人想象中兩棲登陸作戰不同，南沙島礁的戰場容量，甚至都難以容納連一級的登陸兵力。南沙群島中目前面積最大的美濟礁人工島不過才約5.6km2而已，被非法佔據的最大天然島嶼中業島面積不過0.33km2（南威島經過人工填海達到0.48km2是被佔島嶼中最大的）。以1232.2型3~10輛作戰車輛或360名作戰人員的運力，完全是有勁使不上。

南沙群島

另一方面，南海方向最大的中轉站，西沙永興島距離南海艦隊主要基地之一海南三亞榆林軍港的直線距離為330km，1232.2的自持力只夠單程前往。而從永興島出發前往渚碧礁單程約680km、前往美濟礁單程約840km、前往永暑礁單程約1040km，距離甚至超過了1232.2型的最大航程（300n mile=555.6km）。

而戰時對於南海島礁的控制，也不是以駐守兵力為主，而是以作戰艦艇對周邊海域的火力控制來實現的。

氣象也是一個容易被吃瓜群眾忽略的問題。波羅的海和黑海是典型的半封閉海區，一年中除了個別時段有大的風暴外，其餘時間都是一片風和日麗。然而南海地區無風三尺浪，平均每年有78天雷暴天氣，6~10月的西南季風盛行期颱風家常便飯，而11月至翌年3月東北季風盛行期平均風力6級以上。這樣的天氣條件，可吃不消。

因此，在作戰角度1232.2型對於南海方向而言意義有限。

戰鬥機解說家

野牛氣墊艇跨不過臺灣海峽，海面風浪一高，還不可以行駛，典型的擺設。

金陵叉燒飯

不為別的，只因071的船塢裝不下的野牛，外加上氣墊艇不適合遠距離輸送登陸部隊和武器裝備。在075型兩棲攻擊艦還沒服役之前，不建造太多的野牛氣墊艇用處不大，而且野牛的維修保養還耗錢。

尺寸的原因

野牛氣墊登陸艦再不適用氣墊是的長度寬度就達到了56.2米、22.3米，使用氣墊之後達到了57.3米和25.6米；而071型綜合登陸艦的全寬只有28米，剔除兩邊的側壁之後（從上圖我們也看得出船塢兩邊的艦體有一定的厚度），071的船塢沒有多少地方放得下滿載排水量555噸的野牛了。

等待075

目前各大媒體網站都爆出我國正在建造首型兩棲攻擊艦075型，根據目前猜測流傳的數據來看，075型兩棲攻擊艦的長度寬度分別達到250米和34米。如果這些都是屬實的，那麼野牛就有母艦了。但是還有數量的因素要考慮，即使075的報道屬實，那一艘075最多也就能夠裝下3艘。以我國目前造船業的實力，野牛很多造船廠都能建造，而4萬噸的075就有一定造成實力的船廠能夠建造，075也不可能一下子建造那麼多，野牛也就不及著造。

性能雖好，但價格昂貴

野牛氣墊艇是目前世界上最大的氣墊登陸艦，5臺燃氣輪機（2臺用於提升，3臺用於推動），讓野牛擁有63節的最高航速，55節航速下能跑300海里；能夠選擇運送以下之一：

3輛主戰坦克

8輛兩棲坦克

10輛裝甲車和140名士兵，

8輛裝甲運兵車和140名士兵

500名武裝士兵

不過555噸的滿載排水量單價8000萬美元有點小貴。希臘2001年到2005年引進4艘後就因過高的維護保養費，在2014年將4艘野牛全部提前退役。

野牛從建造到後期的維護的費用都顯得太高。如果大批量建造會帶來額外的高額費用，用處還不大；技術已經引入，有需要再大批量建造也為時不晚。

軍見

“野牛”氣墊船作為全球最大的氣墊船，滿載排水量550噸，最大載重150噸，可攜帶三輛四十噸T80坦克，適應多種作戰環境，即使是遇到情況複雜的沼澤地，它也可以輕鬆通過，登陸艦也叫“兩棲艦艇”,奪島登陸能力極強，我國一直致力於兩棲艦艇發展，曾花重金向歐洲引進野牛氣墊船。
2009年七月份，我國和烏克蘭特種裝備出口公司簽署了四艘“野牛”氣墊船的購買合同，並提供全部建造技術，按照合同規定，四艘野牛氣墊船，前兩艘由烏克蘭建造，後兩艘由烏克蘭幫助下由我國自主建造!

風雪二頭

沒有停產。看去年的新聞，第5艘、第6艘都建造完了。網友們把它們稱為“中國野牛”，因為與“歐洲野牛”除了外表相同，很多地方都根據自己的需要變了，例如原先的火箭發射器、便攜式防空導彈發射架等都拆了，艇載的電子設備、燃氣輪機也都換成了國產的。

聯合防務

兩棲登陸作戰一直是我國在海軍發展中的重要一環，所以自建國以來我軍在兩棲登陸艦艇的假設上一直是不遺餘力的發展著，對於兩棲登陸作戰除了有必有的需求外，還有就是我國有成百上千個島嶼，其中少部分島嶼常年駐紮有人口或者有很重要的戰略軍事意義。而氣墊船自面世以來，由於其在軍事行動兩棲作戰中的優勢地位，所以一直以來就被認為是兩棲作戰中不可或缺的作戰利器，所以我國一直以來也在發展自己的氣墊登陸艇。

魑魅涅磐

氣墊船一般是用來運送登陸士兵和武器裝備的，可以直接在岸灘登陸的作戰艇只，氣墊床是和水幾乎是不接觸的，他由鼓風機產生高壓空氣，在通過管道進入傳遞的氣室內形成氣墊，托起船體，使船體全部或部分脫離水面航行，由發動機驅動推進器讓船隻貼近水面航行。

▲美國的LCAC氣墊船

雖然名字叫歐洲王牌野牛氣墊船，但是卻是前蘇聯研發的，當時的蘇軍考慮到在西歐亞大陸狹小平靜波羅地海與裡海等地，傳統的小型氣墊登陸艇航程不夠，需要母船搭載，為了在狹小的地區可以直接運輸部隊，從港口出發，對敵方海岸據點進行高速突擊，破壞敵方的灘塗防禦系統，並接應後續主力部隊搶灘的目的，因此研發了歐洲野牛氣墊登陸艦。

因為他大部分時間是脫離水面航行的，所以水中的障礙物對他本身的影響並不大，船體對水下噪音場和液壓場的影響也很小，可以在灘頭，沼澤等多種地形的條件，以及淺水，急流等多種水溫條件下運行自如，而且水中爆炸物不容易被他引爆，所以他在航行時基本不受水雷的威脅，可以為掃雷平臺執行掃雷任務，由於其卓越的性能，引發很多國家前來購買，這也是俄羅斯第一次向北約國家賣出的海軍武器。

我國國防部和俄羅斯寶石造船廠在2006年下旬挫傷計劃購買第一批六艘歐洲野牛級氣墊登陸船，2009年烏克蘭和中國簽訂了一批野牛型氣墊船的合同，總價值2.4億幣美元，同時，在烏克蘭工程師和技術人員的幫助之下，在中國國內製造兩所國產野牛氣墊船，2013年4月12號，第一艘野牛登陸艦在烏克蘭交付中國，隨後該登陸艦與烏克蘭費奧多西亞港裝上載重船紐約號最終到達廣州黃埔造船廠，2014年3月31號，烏克蘭向中國交付第二艘野牛氣墊船中國購買歐洲野牛氣墊船的製造技術實現國產化。

歐洲王牌野牛氣墊船是世界上最大的氣墊登陸艇，也是海上作戰搶灘登陸的王牌武器，這款氣墊登陸艦全長57米，寬26米，最大航速可以達到60節，可持續航行500海里，可負載150噸的物資，相當於三輛t-80主戰坦克，能夠在海上運作五天而不需要補給，有兩個燃氣渦輪發電機負責動力，滿載排水量達到555噸，是世界上最大的氣墊登陸艇。

因為他的尺寸比現在船塢登陸艦和兩棲攻擊艦的容納量更大，因此，他需要完全依靠自己的續航能力，作為氣墊船中的佼佼者，也正是因為它太大了，致使它無法被裝進運載艦的船塢，從而失去了遠程運載能力，這樣一來，野牛氣墊船的作戰半徑就是固定的，因為他是靠自己續航，對於整體戰略而言價值也有所下降，特別是未來戰爭是全方位的一體配合，很難與其他系統配合的野牛氣墊船也就不那麼重要了。

關鍵字: 軍事 野牛 歐洲