先說一個發生在我自己身上的一件事：
前些天，公司總部領導喊我去一趟北京見個面，期間我們談了兩三個小時，早上七點從蘇州出發，晚上十一點回到蘇州。
一天之內，竟然做高鐵就完成了蘇州到北京的來回行程。
這一次跟領導的會面除了得到一些工作指示之外，最重要的，其實是感受到了「高鐵經濟」。
像我們這類公司在蘇州其實還有很多，比如京東，華為等，這類公司通常有兩個特點：
第一，總部發展的不錯，但是為尋求公司總量突破，必須在全國開設分公司。第二，對於我們這類職業經理人而言，從前在的公司大概只能瞭解到蘇州本地的一些市場情況，而現在，還能接觸到一線城市的公司的工作模式和思維。
這樣的公司會越來越多，公司發展到一定瓶頸，不管是大公司還是小公司，只要是在一個地方已經擁有成熟體系的，想要尋求業績增量，只有不斷外擴，區域外擴，全國外擴，而這種向外擴散的形式，只有建立在路網發達，快速的基礎上。
中國的房地產產業就是一個典型。
今天我們看到的大企業的各個營銷負責人，比如說，萬科的，碧桂園的，恆大的等等，他們都屬於萬科集團，碧桂園集團，恆大集團的人，而不單是地方單個項目的負責人。
某個房企在某地獲得成功後，想要繼續擴大自己的規模，就必須全國各地擴張，拿地，這些職業經理人也會去總部開會，跟總部彙報工作情況。
房企全國擴張了，下游企業，比如廣告公司，傳媒公司，建材公司等等等等，也一定會全國擴張。
公司發展到一定地步，沒有發展，就是倒退。
因為人員成本在上升，員工晉升渠道受限，你不努力，就有別人佔領你的市場份額，直到將自己最後的原有業務最終都要拱手相讓。你不向前發展，就會被滅亡。
本地的企業想要走出去，外面的企業想要進來。
城市和城市之間的下一個的競爭點，是區域板塊共同協作發力的關鍵點，而這個經濟發展爆破點的紐帶，
高鐵在其中的作用是不可忽視的。來說說蘇州的高鐵新城。
我在那上過兩年多時間的班。剛去的時候，有人說，你去那裡上班，吃飯都不方便。那時候大概是2015年。
4年後，高鐵新城的成就是全蘇州人有目共睹的，房價翻了兩三倍都不止。也是百強房企爭奪拿地的重點區域。
除了土地價格攀升的因素之外，高鐵新城的城建，地鐵延伸線，商圈配套的發展，各大企業總部的落戶，學校的林立等也是房價支撐的理由。
時間再推回5年前
還記得，我去環秀湖花園踩盤的時候，售樓處講解員的說詞是：我們這裡配套有高鐵北站，高鐵北站是一條京滬線，人沒有那麼雜。我們這裡地鐵一通，房價一番，後面的花園一造起來，房價又是一番。
事實說明他說的是真的，環秀湖花園首次開盤，我就在現場，不到七千。現在已經兩萬多了。
除了房價目前的政策，其實我們現在最該關注的就是
「長三角區域發展」。這已經上升到了國家戰略議題的層次，買房考慮升職可不得圍繞著這個思路走嗎。長三角區域周邊最該關心的重點其實就該是「高鐵周邊」。長三角區域100萬以內，投資建議：
可以考慮湖州，因為處在房價窪地，並且高鐵通車在即。
有一個很明顯的感受就是，作為本人作為房地產下游企業的一名成員，長期到處跑售樓處，從前在蘇州大市，現在卻都要跑去蘇州周邊，甚至是張家港，常熟，太倉。
一方面很多從前對接過的熟悉的項目負責人，都升職了，變成了區域總，幾個項目的老總。
另一方面，就是這類項目的負責人之所以能夠升職，還是因為公司在逐步擴大戰略版圖，拿地版圖，很多大型房企都在佈局環滬樓盤，高鐵周邊的樓盤，這些大型房企擁有專業拿地團隊，幾十個億，幾百億投資在這些土地上，也說明他們看好這些區域的發展。
100萬到200萬，投資建議可以考慮：
南通，海門，通州，這些地方不但是高鐵的提速圈，還有機場，能進一步帶動產業發展和城市功能升級。有知名地產業內人士說，兩年內，大概率上會在現在的基礎上翻倍。
200W以上投資建議，還是可以考慮蘇州和上海，上海正在趕人出去，蘇州房價被強壓，如果是現在補交社保的，一旦政策放開，房價還是未來可期。
不要看短期震盪，中長期持有不存在風險。
如果有個1000W資產，去威海，資產不需要保值，可以選擇享受人生了。
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