航空界说起战斗机研发的艰难，全世界都直指印度光辉战斗机，作为一款1975年开始策划的飞机，2019年拿到作战许可，真是太不容易，走过了极其艰辛的44年，第一版本MK1，意向订单100架，厂家经过努力，快要全部完成，等米下锅很着急，最终的解决方案就是，继续大升级，这就是第二版本MK2！
光辉第一版本是印度空军第二次尝试喷气战斗机，第一次尝试是 1967年4月1日服役的风神战斗机，那时候印度人一穷二白，毫无经验，在德国专家的支援下完成了这一款轻型火炮战斗机，但是这款飞机最大的笑点是：飞机依靠4门30mm大炮说话，但是2炮齐射振动太大瞄准具松脱，4炮开火甚至可以使座舱盖松脱，实际上并无准头可言！
风神战斗机是印度自主研发战斗机第一次尝试，效果很一般
第一次尝试之后，印度就得到了巨大的前苏联帮助，大量的战斗机潮水般涌入印度，这使得印度人暂时断绝了自主研发战斗机的念头，上世纪70年代印巴战争中，米格-21战斗机的优秀表现使得印度人开始对轻型战斗机严重感冒，1975年，印度军方提出了新一代轻型战斗机的构想：采用三代机技术，取代老旧的米格-21，谁能想到，这么一等就是44年！
项目正式从1983年开始启动，由法国达索公司提供设计援助，并于1990年完成初步设计，之后，双方就莫名其妙分手，最终印度人自恃国际关系良好，就甩开法国人单干，最终工作大量外包，美国，以色列人加入严重挽救了这个机型的命运，其中美国人提供飞控技术和至关重要的强大发动机，而以色列人则包办了几乎全套的航电设备和武器，虽然如此，这架飞机不断延期，最终印度人在2013年宣布正式服役！
这款战斗机，启动比中国歼-10早了3年，但是形成战斗力则晚了12年！和歼-20同期！
光辉战斗机给印度带来了巨大的收获，当然，也带来了巨大的耻辱，印度官方列举了无数光辉战斗机的问题：超重，振动，无法开炮，机动性差，速度低，内油少，航程短等等毛病，虽然印度空军完全不待见这款国产战斗机，但是在强大的支持国货呼声下，还是不得不咬牙接受了这款“白象机”！
从印度航空工业界对光辉战斗机的评价来说，则是另外一回事，光辉战斗机使得印度史无前例的将航空工业提高了整整一代，除了发动机之外的大部分系统部件印度都可以进行自行制造，即使质量稍差，也还处于勉强可用状态，这和中国歼-10战斗机研究对中国航空工业的巨大提升类似。
印度人还是非常聪明，将外部援助利用到最大程度，美国发动机和以色列雷达
在第一版MK1彻底沦为攻击机之后，印度人立即推出进一步改型MK2，这一款的最大特点是，利用美国的10吨推力级别的F-414发动机为加长1米多机身，增加燃油和设备的光辉战斗机提供推力，替代现有8.2吨推力的F404发动机，而印度官方也表示，自主开发成功有源相控阵雷达，飞机将采用先进的机载制氧系统，经过如此重大改进之后，战斗机性能逼近中国歼10战斗机！
从技术看来，作为一款中期改进型号战斗机，印度人在MK2上花费了太多心思，甚至疯狂的增加可动鸭翼，这完全是印度前所有为的气动布局，具备鸭式布局设计经验而且能提供设计支持的，全世界仅有瑞典萨博飞机公司或者法国达索公司，而且鸭式布局有个比较特殊的情况：必须从开头全盘协调重新设计，而不是简单在现有机翼上随便增加鸭翼！
鸭式布局设计有特殊性，机翼需要和鸭翼进行协调，并不能随便乱改
印度人的胆大，也给全世界航空工业带来巨大的冲击：修改气动布局犹如儿戏，不服不行！在光辉MK2开始的时候，印度军方还在犹豫，是否推出新的中型隐身战斗机计划，假如现在开始，或许在2040年会有收获，真的同时开始，又和光辉MK2抢夺经费。
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