当前，无论是从缓解城市拥堵、减少环境污染，还是提升居民出行便捷度来看，

地铁无疑是最佳选择之一。西安建筑科技大学作为新中国西北地区第一所本科学制的建筑类高等学府，多年来一直面向西部，立足行业，为国家输送了一个又一个城市地铁的幕后英雄——

宋战平团队：参与十余座城市地铁修建，解决难题，缩短工期

宋战平团队长期以来坚守在各地的隧道及地下施工现场，对复杂地质、复杂环境下的隧道与地下工程建设的关键技术进行分析与研究，为隧道和地下工程的安全建设与运营贡献着自己的力量。

近年来，在宋战平教授的带领下，西安建筑科技大学隧道与地下结构工程研究所先后参与了北京地铁、天津地铁、武汉地铁、哈尔滨地铁、西安地铁等十余个城市的建设工作，科研成果丰硕——被列为"北京市五个最难工程之一"的北京地铁7号线双井站具有"高承压、大流量、补充源充沛的渗透性差异大的砂、黏土不规则互层的地层"等多重特点，宋战平团队通过细致的理论分析和系统数值模拟，成功解决了施工风险大、废弃工程量多、施工时间长等问题，工期提前60天。此外，宋战平团队提出并采用"外围来水方向长排大井截排、工程圈内'U'型降排、不规则间层滞留水真空降排"的综合治理措施，实现了22m高承压、渗透性差别2倍以上的不规则砂土互层地铁车站的安全和快速施工。

赵鹏林：投身深圳特区建设主持多项市政工程

1979年从西安建筑科技大学学成毕业的赵鹏林

，来到热火朝天建设中的深圳经济特区。在这里，他先后参与了深圳城市规划和几乎全部城市基础工作，参与建设了罗湖交通枢纽、西部通道、市民中心、深圳地铁一、二、三期工程等多项大型综合性市政工程。

1997年，深圳已确定未来向国际化发展的方向，迫切需要了解世界先进城市建设管理方面的经验，赵鹏林便被委派赴

日本学习地下空间利用。1998年回到深圳后，他开展了地铁站点的地下空间利用工作——在世界之窗站地下建设了一个公共汽车和地铁无缝换乘的公交枢纽；利用罗湖站联通了口岸和铁路；结合人防工程在会展中心、购物公园、岗厦等三站建设了约两公里的地下商业街；在老街、大剧院、科技馆、车公庙等站点都实现了地铁通道与地下商业街及周边建筑连接，配建了许多地下过街通道和公用洗手间等市政设施，实现了建地铁就是建城市的目标。

如今，已经退休的他，以雄安新区主任特别顾问的身份，重新投入到雄安新区的建设规划中，带领交通专业团队在燕赵大地上为千年大计、国家大事继续贡献智慧和力量！

梁西军：攻克世界级难题填补行业空白

梁西军于1999年考入西安建筑科技大学土木工程专业。2006年，他正式加入"西安地铁人"的行列，并利用业余时间半工半学，将自己学到的知识应用在工程实践中，逐步掌握了地铁施工环节、工艺和核心技术。2014年，西安地铁四号线建设工作如火如荼，梁西军受命担任西安地铁四号线11标项目经理。

湿陷性黄土、西安特有的地裂缝；地铁施工将下穿国家遗址；人流量高饱和….面对极其复杂的施工工程，梁西军带领团队攻克了多项世界级难题，仅用4、5个月就完成了长达246米的地下两层车站结构施工，创造了同条件下的施工新纪录，既保证了工程优质，也形成了多项成果，填补了诸多行业空白。至此，被称作西安地铁四号线"卡脖子"工程的火车站暗挖隧道成功贯通，这不仅为年底顺利通车奠定基础，也为国内其它类似项目建设积累了宝贵经验。