胜利设备
这个是分情况的，有些车点亮远光灯的时候近光灯是亮的，有些车开远光灯的时候近光灯是灭的。
有些车近光灯和远光灯是整和在一起，一般氙气灯的近远光灯是一体的，也就是说一共就两个灯，却要同时担任近光灯和远光灯的职能，我改装灯的时候注意到一点，这种近光灯远光灯一体的氙气灯开近光灯的时候是有一个遮光板挡住上面部分的光线，只留下面的近光灯，开远光灯的时候会把遮光板打开氙气灯就会全部露出来，照出去就是完整的一根灯柱。这种情况下就是题主说的远近光灯一起亮的情况。
还有一种情况，就是近光灯和远光灯分开设计，近光灯只射近光，远光灯就直射出去是远光灯，两边一共组成四个大灯，两近两远。
这种情况下，远近光灯同不同时开就完全看线路的设计了，一般我感觉到定位相对低的车型不同时亮，我开过的譬如五菱荣光，还有其他的一些微面基本上开远光灯的时候近光灯是灭的，不过开到二十几万的车开远光灯的时候近光灯是不灭的。
其实我比较好奇，就算四个灯同时亮，所消耗的电量也不过两百多瓦，汽车引擎的发电量远不止这些，说明书上还写着不要擅自改装大灯的线路，否则会造成额外的风险，其实我个人感觉，同时亮起来也没有什么压力，不明白为什么要设计成这样，有知道的朋友可以帮我解释一下吗？
↓↓↓远近光分体大灯点亮的时候全部都亮起来
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明说汽车那些事
汽车都有远近光，但是你仔细观察的话会发现有些车开远光时近光灯不会熄灭，而有些车开远光时近光灯就熄灭了。照明效果最好的情况莫过于远近光同时亮了，那么为什么有些车远近光可以同时亮，而有些车则不行呢？能不能自己改成远近光同时亮呢？今天咱们就来说说这个问题。
首先要明确一点：国标是允许远近光同时点亮的，之所以有些车远近光不会同时亮是由于车灯自身特性或者设计导致的。咱们就以最常见的几种车灯来分析一下。
1、远近光一体式卤素灯：无法同时点亮
上图就是一个远近光一体的卤素大灯，可以看到整个灯组只有一个大灯。它同时担负起远光和近光的任务。这种灯的奇特之处在于灯泡。普通灯泡里只有一根灯丝，而这种大灯所用的灯泡是H4型灯泡。里面有两根灯丝。一根负责远光，另一根负责近光。通过灯泡不同发光位置对光线进行控制。
H4灯珠前方是近光灯丝，近光灯丝下面有遮光片，开近光灯时遮光片挡住光线不让其照在反光碗下方，只保留灯珠上方的光线。这样光线经过反光碗上方反射后刚好照向地面，实现近光效果。而远光灯丝位于灯泡后方，没有遮光片。打开远光灯后光线可以照到反光碗的任何一个位置，反射光线也就朝四面八方射出去了。
这种灯是无法实现远近光同时亮的，因为两个灯丝一起点亮的话发热量会非常大，不仅灯泡承受不住，甚至大灯罩都承受不住。如果强行改装成同时亮的话很容易埋下安全隐患。2、双光透镜：可以同时点亮
双光透镜也是远近光一体的大灯，从外观来看灯组里也是只有一个大灯，同时担负着远近光的角色。但是这种灯的照明原理和上一个不同。它属于投射式大灯，开大灯时里面有一个灯泡常亮，光线被反光碗反射后投向透镜，再经过透镜折射改变光线路径。而远近光的切换就靠透镜后方的遮光板。
开近光灯时遮光板抬起，反光碗投过来的光线下部分被遮光板挡住，无法投向透镜。只有上部分光线投向透镜，经过透镜折射后光线改变路径，斜着照射路面。而开有远光时遮光板打开，反光碗反射的光线全部都投向透镜，这时候光线经透镜折射后四散开来，就是远光了。这种灯天生的远近光可以同时亮，因为是其物理结构决定的。想不让他们同时亮都难。
3、远近光分体式卤素大灯：根据厂家设定
上图就是一个远近光分体式卤素大灯。远光灯近光灯各有一个，各司其职。这种灯理论上是可以实现远近光同时亮的，因为两个灯是独立的。但是开远光时近光会不会亮取决于厂家设定，厂家如果设计时想让一起亮那么实车就会一起亮。如果厂家并没有考虑这个功能的话自然就无法同时点亮。一般同时点亮的话会造成发热量大、对灯罩耐热性有要求，而且线路稍微复杂一些，所以不同时亮应该也有一部分原因是考虑到成本了。
4、近光是氙气灯的分体式大灯：必须同时亮
有一些车近光灯是氙气大灯，远光灯是卤素大灯。这种车灯开远光时近光灯是不会熄灭的。主要是因为国标有规定：近光使用氙气大灯的灯组在开远光灯时近光灯需要保持常亮。所以那些近光是氙气灯的车开远光时近光灯都会保持常亮，非常舒服。
5、LED大灯
LED大灯主要有两种形式，一种是使用双光透镜的LED大灯，这在上面已经说过，远近光可以同时点亮。另一种是多灯珠LED大灯，远近光由多颗LED灯珠构成。每个灯珠都有独立的反光碗，互不干涉，这种LED大灯也可以实现远近光同时点亮。
以上五种大灯是我们日常生活中最常见的了，其中远近光一体式大灯是无法实现远近光一起点亮的，因为考虑到灯珠发热问题。想要同时点亮的话只能更换大灯总成了。而远近光分体式卤素大灯有些虽然远近光无法同时点亮，但是经过适当改造后是可以实现该功能的。
比如上图就是远近光分体式卤素大灯的线路图。S代表大灯开关，S接通近光位时近光灯继电器通电工作，接通电瓶电路给近光灯供电。S接通远光位时远光灯继电器工作，接通电瓶给远光灯供电。但同时近光灯继电器断开。因此无法同时亮。想要让远近光同时亮的话可以在远光位和近光位之间加一个二极管。这样开远光时远光位的电同时分给近光位，这样远近光继电器就可以同时工作了。之所以要用二极管而不用普通导线那是因为二极管单向导通。如果用电线的话当你打开近光灯时远光也一起亮了。有些车大灯继电器是负极控制，这在接线时就需要将二极管反接。
爱车大家说
汽车大灯的类型其实有很多种，有H4远近光一体式的，有远近光分体式的，还有双光透镜的，所以在使用远光的时候，近光有的继续亮，有的就熄灭了。正常情况下使用H4灯泡的大灯都是开远光近光就熄灭的设计。而使用远近光分体式设计的大灯，大多数都是近光常亮的设计，就算开远光也不影响近光工作的。
还有就是使用双光透镜的车辆，这样的车型其实远近光就是一个灯在亮，远近光只是依靠一个遮光板进行切换，如果遮光板打开就是远光，关闭就是近光。售后服务技术总监
春节很快到了，
相信一大批心机boy&girl，
为了避免拥堵，
早早的做好了选择夜间行走的准备，
晚上赶高速就很多见了。
那么晚上跑高速，
怎么合理的运用灯光呢？
这个问题你想过吗？
今天我们来聊一下。
很多人反感这个“远光狗”，
但是在晚上开高速一定要使用远光灯！
近光灯虽好，带上高速却会“致命”。
近光灯照射差不多30多米，
高速上车速这么快，
几十米的距离几秒钟就到了。
万一，前面有石头或者障碍物的话，
近光灯的话是根本来不及反应的，
很容易发生事故！
至于开远光灯会不会影响对向车辆，
我们完全不用考虑这一点。
高速路中间一般会有绿化带或是挡光带，
对车辆灯光是有遮挡作用的。
绿化带
基本不会影响对向车道的正常行驶的，
所以晚上开高速放心使用远光灯，
远光不是不开,而是要灵活应用!
公路防炫板
但是！所有的事情不是一定的！
如果我们在晚上跟车或者超车，
以及到了收费站出口，
那一定要使用近光灯。
避免对他车造成影响，
也是保障了自身的安全。
一直开远光的人确实非常的可恶，
但是远光灯的确是一种实用的功能，
肯定也是有合理的用途的，
所以正常要用的时候也是要用的
懂车的阿凡提
我的是分体式远近光，也就是远光一个光泡，近光一个灯泡，开远光的时候近光一样会亮！不过有些车就不会一起亮，远近一体的也不会一起亮
用户109663556976
买个车试下不就知道了
用户9560358619750
传统车灯远近光是分开的，近光两组远光两组近光远光各独立分开，互不影响。
现在有双光透镜车灯，双光透镜打开远光的时候透镜里有反光板切到远光，但它并不影响近光范围的扫射，它的近光切线锐利，远光是个梯形，双光透镜可以兼顾远近光，如果四盏两组都是双光透镜，那行车的时候打开，它能有四盏近光切到远光状态又能同时有四盏远光，闪一下效果如闪电四盏近光同时能有四盏远光。
满公芷
一般来说不同的车型，灯组的结构也会有所差异的。灯组一般可分为两灯制式和四灯制式。一般来说中低档车型的灯组为两灯制，这种结构所采用的灯泡有两个分开的光源（一个灯泡两根灯丝），通过一个反射镜投射近光和远光，每只前照灯都能区别发出近光和远光，这种车型的灯组远近光灯不能同时亮起。相比低档车型，豪华车以及部分中档车的灯组为四灯制，这种灯组其中一对前照灯可产生远光和近光或仅产生近光，而另一对前照灯仅提供远光照明，远近光灯互不干扰，可以同时亮起。
车侃儿
一般有两种:1.用H4 灯泡的组合大灯，远近光集成在一个灯泡内的不会同时亮。2.独立的远近光大灯每个里面只有一个单丝灯泡，一般开近光远光不亮，开到远光有的近光熄灭，有的不灭。
乌鸦咨讯
远光灯跟近光灯是独立的，互不影响
