07.10 别看概念车动不动就吹引领未来，这款SUV才是真正说到做到

谁能想到有一天，以稳定可靠著称的丰田，打造了一款极度个性的C-HR。

说起C-HR的设计，很多人感觉难以接受，充满未来感和凌厉外观，C-HR从概念车起就让很多人担忧它大胆突破的外形设计会不会超过了消费市场的接受能力——毕竟，相比于同一个框架里风格不同的发挥，自成一派大胆突破的C-HR实在是太亮眼了。

一如骨子里桀骜不驯的性格，C-HR最富争议的外观，却是魅力极浓的设计价值所在， “ Sexy Diamond ”的菱形线条设计广泛运用在车身设计和内饰中，抛开形容车身锐利流畅的线条，层叠立体且凹凸有致的“Diamond”，C-HR的Sexy，正如被热气流惊醒，慌忙捂裙的梦露，极大的冲击了原有消费者的审美。

这种设计师大胆夸张的表现手法此前也曾出现在其他车型各种各样的概念车上，在车展的聚光灯和菲林中深深的绽放着设计师的才气，但最终无一例外在量产时屈服于现实的工业制造。每一次大胆的设计都在说自己将引领未来的设计潮流，但无一例外最后都是用概念融入和细节处理来掩饰底气不足的尴尬。

这就让几乎原封不动继承概念车设计的C-HR成为市面量产车中凤毛麟角的存在，设计师的狂气和才气在C-HR的设计图中肆意释放，这种炫技的肾上腺素经过了广汽丰田的完美工厂传递到了每一个C-HR车主的手中，每一眼见到它都有一种拉开车门的冲动。

然而光有设计师的激情还不够，还需要强大的工程师基础。

TNGA架构诞生虽然不久，但每一款车型都足以深刻的证明这个体系的强大。模块化架构将丰田的深厚内功整理的服服帖帖，丰田工匠的技术积淀让C-HR小巧的身躯里集成下无数丰富的配置。

无论是丰田专门基于TNGA架构下开发匹配的Dynamic Force系列全新2.0L自然吸气发动机——值得一提的是，这个版本是当下全球最先进的动力总成，中国市场成为率先享受这一动力的地区。

更何况对于承接C-HR落地的广汽丰田，早已对TNGA驾轻就熟，广汽丰田副总经理李辉就公开表示：国市场发展到今天，单靠车型产品本身，获得成功的机会已经减少，只有以体系能力支撑的全方位价值体验，才能赢得消费者的充分认可和信赖。

广汽丰田全部生产线已连续三年获得丰田“零缺陷率”评价，这在丰田海外事业体中，是唯一的。这种表里如一的卓越品质，已成为广汽丰田区别于其他品牌的差异化优势。

更不要提广汽丰田如此多年沉淀下的良好口碑。为混合动力推出的“电池无忧计划”、针对汉兰达车主的“感恩行动”，都在消费者遇到问题之前，就已经做好了充分的预案。这不仅是对产品一贯热销的警惕，更是一种对市场的敬畏，对客户视作家人的感恩。

所以，当C-HR以14.48万-17.98万元的价格落地的时候，我觉得这款车只有两个字：

超值。