去年底，中汽協對2018年中國汽車市場進行預測，表示2018年中國汽車市場將繼續延續緩慢增長態勢。到了這個月，2018年已經過去將近三個季度。但事實又沒有這麼樂觀，今年4月份國內汽車銷量達到231.9萬輛，同比增長11.47%之後，從5月份開始銷量就開始逐步下滑，到了今年7月份和8月份，國內汽車銷量增速已經呈負數，銷量低於去年同期。
有不少業內人士認為，在今年車市銷量增速持續放緩的大背景下，預計下半年車市表現仍不會太樂觀，甚至還會繼續下行，最終全年增速將低於中汽協的預期。
汽車市場趨於冷淡，自然有不少車企都受到影響，自主品牌中長安從進入2018年後銷量呈明顯下滑趨勢，不過同為自主品牌的吉利汽車卻在如此大環境下實現逆勢生長，黑馬一樣強勢擠進廠商銷量排名榜單前五，與南北大眾和上汽通用分庭抗禮。當然，在已經過去的8個月中，廠商之間的精彩角逐還遠不止於此……
NO.1 上汽大眾& NO.2 一汽-大眾
榜首跟榜眼的南北大眾其實可以打包一起說，從上半年開始，南北大眾的銷量就一直遙遙領先。上汽大眾上半年就一舉突破了百萬大關，之所以能在整體大環境不理想的情況下，依舊保持不俗的市場表現，與其重視三四線市場的戰略佈局息息相關。旗下明星車型朗逸同樣功不可沒，在剛過去的8月份，朗逸就以42877輛和284655輛的銷量攬下單月銷量和累計銷量的雙料冠軍。
一汽-大眾8月份的單月銷量已經超過上汽大眾，主要還是由速騰、捷達、寶來和邁騰4款車型撐腰，首款SUV探歌上市後一汽-大眾就開始密集佈局SUV市場，畢竟完善產品先也是提高銷量的關鍵。今年是大眾的產品大年，不少讓人眼前一亮的新車紛紛面面世，例如接下來的全新SUV——Tharu途嶽，同樣被寄予厚望，說不定又是一款明星車型。
NO.3 上汽通用
面對南北大眾加速佈局的產品體系，上汽通用在2018年相對來說處於產品換代的空檔期，更需要進行現有車型的挖潛與客戶精準定位，不過上汽通用還是穩穩佔據了第三名的寶座。上汽通用旗下的別克、雪佛蘭、凱迪拉克三個品牌的銷量都比較樂觀。別克多款車型銷量都有了一定幅度的提升；雪佛蘭從2017年後在華銷量得到快速增長；而凱迪拉克在豪車第二陣營中的領跑優勢明顯。
NO.4 吉利汽車
吉利的8月份單月銷量和累計銷量都瘋狂增長，同比增幅高達驚人的30.2%和47.2%，在998680輛的累計銷量中，還包括新能源汽車10439輛，出口量是2548輛。在8月的單月銷量中，博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新遠景、遠景X3、遠景SUV共計7款車型全國銷量都破萬。領克8月份的銷量也再創新高（13674輛），其中領克02已經攀升到4371輛。
NO.5 上汽通用五菱
不同於TOP 4，上汽通用五菱在前8個月的累計銷量增速是呈略微的負增狀態，不過旗下最出名的神車五菱宏光仍然佔據MPV銷量榜的單月榜和累計榜的雙榜首位，並且把榜眼遠遠甩在後面。上汽通用五菱這幾年一直在“轉型”，已經不滿足於靠基盤客戶來帶動銷量，而是開始向年輕消費群體下手，推出一系列年輕化的主流 乘用車型，寶駿的310、530、510、360就是很好的例子，而且這些車型已經扛起上汽通用五菱的銷量大旗。
NO.6 東風日產
截至8月底，東風日產的累計銷量是796329輛，而官方公佈的終端累計銷量也已經達到643140輛，較去年同期的59.6萬輛增長了7.9%。對東風日產來說還有一個好消息，就是在8月單月銷量中，東風日產的轎車和SUV兩大領域均衡發展。緊湊型轎車軒逸8月端銷量為34437輛，同比增長10.0%；天籟終端銷量8553輛，同比增長68.4%；另一方面，逍客、奇駿和樓蘭銷量同比也呈增長趨勢，成為東風日產SUV的主力軍。
NO.7 長安汽車
長安汽車的表現總體表現不盡人意，累計銷量同比下跌13.9%，但旗下的CS55累計銷量同比增長竟達到536.4%。SUV仍然是品牌的銷量主力，CS55的8月銷量達到10185輛，環比上漲31.7%。另一方面，逸動系列則擔任起轎車的主力。不過長安汽車還是把希望壓在近期上市的新車上，比如CS75 1.5T智慧型、第二代逸動XT，還有即將上市的全新CS55、全新CS35 PLUS等多款車型。
NO.8 長城汽車
哈弗H6仍然是長城汽車的支柱，仍然牢牢佔據SUV單月銷量榜和累計銷量榜榜首。長城汽車旗下的哈弗、WEY和歐拉三個品牌在剛過去的成都車展上先後發佈新款產品，並且對全新H6、新H6 Coupe、H6運動版、H4、H2、H2s等車型進行價格調整，讓利擴大市場份額。
NO.9 一汽豐田
一汽豐田方面，卡羅拉依然勇往直前領跑全品牌車型，8月銷量31701輛，同比增長9.4%，1-8月累計銷量254819輛，同比增長13.1%，又佔了一汽豐田總銷量的半壁江山。到8月為止，一汽豐田已經完成全年銷量目標的67.7%，不過金九銀十還沒過，要是算上金九銀十的銷量，完成既定的目標應該是不成問題了。
NO.10 北京現代
年初北京現代把今年的銷量目標定在90萬，8個月就這樣過去了，北京現代也正好完成了既定目標的……一半。其實領動的高銷量還是為現代做了不小貢獻，甚至可以說領動是目前混的最好的韓系車，不過其中一個原因也是領動的終端優惠力度大，8月單月銷量也達到18331輛，排在轎車8月銷量榜的第11位。2018年是北京現代的調整年，想要實現更高的銷量，北京現代就需要在基礎工作、渠道運營能力和產品迭代方面進行調整。
1-8月份累計銷量表排行中，除少數幾家車企為同比負增長外，絕大多數車企為正增長。5月、9月和10月都是一年中銷量較好的幾個月份，不過今年5月並沒有出現明顯的購車高峰，特別是進入下半年，銷量增速放緩，消費者購買意願不強，市場趨於低迷，預計是上半年國內三、四線城市房價新一輪高漲，擠壓了其他消費空間，導致消費者購車能力下降，還有一、二線城市的停車位、交通和油價等等一系列問題也是影響消費者購車慾望的因素。
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