鑑於目前國六標準日益逼近，對於國內車企的壓力與日俱增，對於低排量發動機的需求也變得逐漸的大起來了。各家自主廠商都開始對這方面進行發力，作為國內一線/準一線車廠的奇瑞也是如此，這次被爆出了奇瑞即將使用1.0T發動機的消息，那麼會是好事嗎?
最近傳來消息，奇瑞汽車股份有限公司旗下從事汽車發動機生產的瑞慶公司，將投產E3T10發動機（三缸1.0T發動機），目前對這臺發動機可以知曉的是，這臺發動機生產線的年產量大約可以達到15萬臺左右。
從目前獲得的參數上來看，E3T10的1.0T發動機（實際排量大概是0.99L左右）採用直列3缸佈局，採用了渦輪增壓的技術，最大功率73kW，峰值扭矩150Nm（峰值扭矩轉速1750-4000rpm），排放指標達到國V標準。
就小編得到的消息來看，1.0T的這款發動機首先是馬力，換算下來大約在101匹左右，比目前奇瑞主力列裝的1.5L發動機低了13匹，可是扭矩上大了9Nm，因此在觀感上相較於1.5L那款發動機來說，1.0T的新發動機並不會差別太大。
可是人跟人得比，貨比貨得扔，不能光跟自己比。目前來看，國內用1.0T比較出名的是本田的那款1.0T發動機（本田思域乞丐版用的，就是那個後面標著180的那款）。那麼從動力參數來看，奇瑞就差得比較遠了。本田的1.0T，功率92KW，125P馬力，173的扭矩。那麼在動力方面本田的發動機優勢不小，可是考慮到奇瑞的發動機技術不如本田，裝載1.0T的車型售價也會很低，因此也就不用太計較了。
那麼這款1.0T發動機到底會裝在哪些車型上面呢？目前搭載1.5L發動機的車型包括了，瑞虎3X，艾瑞澤5，艾瑞澤3三款車型，有可能被替換掉的也是這四款車型，其中艾瑞澤3的可能性不高，自2015年以後，艾瑞澤3就再未有過更新。那麼這樣算來，其實主要更換的就是艾瑞澤5和瑞虎3X了。
不管換裝的是什麼車型，奇瑞都是在迎合未來的趨勢，可是小編對奇瑞的技術能力還是表示一定的懷疑，3缸發動機最大的兩個問題，噪聲和抖動，都不是奇瑞的技術強項。抖動問題需要大量的技術研發，連寶馬都沒有完全解決，遑論奇瑞？而NVH的處理奇瑞也並不是很好。因此，奇瑞的1.0T發動機要賣的動，只能憑藉高性價比了。
真會玩車/撰稿：何傑
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