第一军情
航母作为人类史上最大最复杂的兵器，排水量多达几万吨。比如我国第一艘航母辽宁舰，船锚自重超100吨。那停船和起锚时，水兵们是如何把这么重的锚抛下海再捞上来的呢？ 首先要谈到船锚的结构，最底部的巨钩叫作锚爪，其上部依次是是锚柄、锚杆、锚卸扣等装置。锚身连接着的锚链长达上百米，之间依靠锚机绞合在一起，当舰船航行到下锚地后就可以为接下来抛锚的工作做准备了。
开启锚机上的阀门让船锚依靠自身重量往下沉是第一步，必须时刻留意下锚的速度，过快的话会对锚机造成损坏，甚至导致锚链断裂丢锚。为了下锚下得稳，锚爪碰到海底之后还要继续放很长一段的锚链。最终让航母停船靠的是两个力，一个是锚爪下锚后扎入海底的拉力，还有就是锚身和锚链加在一起自身的重力作用。下锚流程如此繁琐，那么航母要起锚时怎么办呢？起锚前航母会往前航行一段距离，待到行至锚身的正上方，此时锚的整体和海底是相互垂直的，之后再拉锚链，起锚航行即可。
这么巨大的船锚，如果锚卸扣发生断裂或者松动，丢锚后果相当严重。丢锚必须要进行打捞工作，如果打捞无果，船锚自身高昂的造价加上打捞费用，耗费往往会在几十万美元不等。
这样看来，航母上负责司锚的水兵们工作的辛苦程度是我们难以想象的。他们虽然只在起锚航行和下锚停泊的时候才会忙碌一番，可工作的难度和背后重大的意义不容小视。
思远防务
锚对于船舶来说就相当于刹车对于汽车，其主要作用是将船体固定停放在港口以外的水域。地球表面约70%被大海覆盖，但并不是所有的地方都适合下锚，这些能够下锚的地方在海事图上被标注为“锚地”。那么船锚的工作原理是什么？它是如何固定比自己大数万倍的巨轮的呢？
正如我们所知，锚下水之后靠锚爪抓持海底泥沙产生阻力，继而通过锚链传导至水面，使船停止不动。这个时候锚链与海底呈一定夹角，海风把船吹得越厉害，锚爪抓得越紧。而起锚的时候只需要把船开到下锚地的正上方，或者向相反方向运动，锚爪无处着力，也就不起作用了。接下来顺着锚链把锚吊上来就可以了，当然在万吨巨轮的情况下，人力是无法完成这个流程的，此时必须借助起锚机。
一般来讲，船越大，锚越重，20万吨的民船配备的锚多在10吨左右，比如当年世界最大的油轮，诺克·耐维斯号满载排水量82万吨，光锚爪就有36吨。而如果是军舰的话，这个比例更加严格，美国尼米兹级航母排水量9万吨，但是船锚27吨。千万不要以为这些数字很庞大，因为算上锚链的话，数字更庞大。
相比于锚爪，锚链的重量也丝毫不能忽略，这些用优质碳钢铸造的铁链，每一环都有碗口般粗细。锚链的长度以“节”来计算，每节27.5米，一般轮船的锚链都在10到15节之间，也就是300米上下。这也是很多海域无法下锚的原因之一，毕竟在大洋上深度超过300米的地方比比皆是，锚链放完，锚爪也碰不到海底，也就失去了下锚的意义。
那么既然如此，锚链做的长一点不行吗？答案是：不行！一条三百米出头的锚链重约八百吨，再加上几十吨的锚爪，船上不装其他货物了吗？即使允许肆意加长锚链的长度，可如果遇到马里亚纳海沟那种情况，就算把整个船体都改成锚室也装不下。
在实际当中，下了锚并不等于万无一失，一般还会安排专人值班观察，目的就是防止走锚。所谓走锚，就是锚爪脱离海底，导致船体随波逐流。这个时候轮船的动力系统处于关闭状态，即使立即开启也需要一定时间，所以走锚极其危险。而另一道与之相对的难题则是锚爪卡死，不得不选择弃锚。
有时候锚爪会卡在岩石之间，无论船向哪个方向开动，锚爪都不能解脱，而这种情况下就不得不弃锚，这大概也是船长们最不忍心下的一道命令了。数百吨重的锚链和锚爪，光卖废铁也值不少吧？这还不算，更重要的是这些铸铁不是普通的材质，每一节都具有相关证书。遗失之后要去锚厂定做，定做完后再去船厂组装，期间产生的费用，浪费的时间可想而知。
地图帝
航母绝对是海洋霸主的存在，只要它出现绝对是人们津津乐道的对象，这种庞然大物凭借着核动力推进系统，在海上保持着高速移动，威慑性非常的强，但是它如何做到停止呢？是否需要船锚来帮助呢？这是一个很有趣的问题，具体要看实际情况而定。
要知道，船锚是舰船上的重要东西，如果没有这玩意儿，船就无法停靠码头，而海水的流动力量是非常巨大的，如果不下船锚，在不知不觉中就会被水流带离原来的位置，给自身或者其他船只造成威胁。一般的船锚基本上都比较轻，所以船员抛锚很轻松，但对于航母这样的巨型大船来说，其船锚达到了100多吨，如此沉重，光靠人手怎么能拿得起呢？
所以针对航母抛放船锚制定了一套固定的流程。航母船锚分为锚爪，锚杆，锚柄，锚索和锚卸扣，其中有一个巨大的钩子，叫做锚爪。是为了方便抓住海底的淤泥的，航母能不能停下来，就看锚爪能不能抓住淤泥了，抓住了航母就停下来，抓不住航母继续走。在抛锚的过程中，还要控制锚索的下降速度，下落速度过快过慢都不行，力道一定要掌握合适。停船费劲，起锚也费劲，在起锚时，航母一般都会往前开，停在锚链的正前方，与锚成垂直方向，然后再启动锚机，把锚链拉上来。航母的锚是非常贵的，如果锚链不幸落到了海底，那么就必须打捞上来。不然那就花钱再买一个，一个大约20万美元，有时候还买不到。由此可见，维护和制造航母要付出多么大的代价了，它身上的每一个小零件都是用钱砸出来的。（欢迎关注第一军情，若有其他问题，请军迷朋友们在评论区留言。）
第一军情
航母一般情况下不停止驱动机，它只是在海中打转，并非静止停航。
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因为航母每启动一次耗油巨大，且化费时间较长，冷起动常规航母要10个小时之久。比方说辽宁舰，它有8台锅炉，四台TB-12蒸汽机，启动时先用重油将8台锅炉烧足高压高温的蒸汽，用高压蒸汽推动蒸汽轮机的叶片转动，再带动4台大型螺旋桨转动，推动航母前进。
核动力航母也是一样的，只是燃烧的原料是核原料，同样需要将锅炉烧出高压高温的蒸汽，然后用蒸汽推动汽轮机转动，再推动螺旋桨使航母启动。
常规动力航母需带大量的燃料，如重油、柴油、航油总计是6000吨，其中有300吨柴油和3000吨航空柴油。我们的辽宁舰所携带的油料大概也是这个数。所以常规动力航母，油库占用空间大，会减少飞机的装载数量，这是核动与常动的一大区别。
题主问的问题是航母的锚有多重？航母锚链很重，以美国企业号为例：它有两条18碍长2160英尺（约658米）的锚链，总重达165吨，链为50多吨，这只锚重100多吨。我想辽宁舰的锚也肯定有百多吨重！
老蛇正宗
航母这样的巨型大船，其船锚达到了100多吨，如此沉重，光靠人手怎么能拿得起呢？
航母船锚分为锚爪，锚杆，锚柄，锚索和锚卸扣，其中有一个巨大的钩子，叫做锚爪。是为了方便抓住海底的游泥了，抓住了航母就会停下来。
