為中國電動汽車產銷大增長貢獻頗多的知豆汽車，正在進行業務大調整。
6月底，創始人鮑文光不再擔任總裁職務，來自漢騰汽車的李學明被任命為新總裁。另外負責車聯網的知豆智信，將合併到上海技術中心。其他一系列的人士和業務調整也在進行中。
不止於此，多個信源稱，吉利汽車或吉利控股很可能將再次增資知豆汽車，成為知豆汽車的大股東，將知豆汽車納入吉利體系。鮑文光將只保留董事或顧問頭銜。
鮑文光
新總裁李學明
曾任漢騰汽車總經理的李學明，近期接下了鮑文光的總裁職務。
李學明
知豆廣州社區自媒體報道，6月5日、6月12日，知豆公司舉行內部會議。當時亮相的李學明，頭銜還是常務副總裁。但6月底，李學明被任命為總裁。由於此前知豆汽車董事長是吉利副總裁楊健，鮑文光就不再擔任主要職務。
欠薪難題
8月24日，AI財經社發佈“拖欠工資、撤銷北京辦公室、變相裁員，知豆遭遇銷量危機”報道稱，知豆汽車子公司智信技術有限公司員工已經三個月未收到工資。員工還被要求去總部報到或者離職。
對此，知豆汽車內部人士稱，專注車聯網業務的智信公司，工作被合併到上海技術中心，因此有相關變動。但是，北京辦公室並未撤銷，北京知豆銷售有限公司的設置並未變化，只是遷到北京東城區金寶街。
對於拖欠工資事宜，該人士坦誠確有此問題，也不侷限於子公司智信技術，而是整個知豆汽車。他表示，
全行業受新能源汽車補貼下發緩慢，以及當前經濟形勢和資金局面緊張的狀況影響，很多新能源汽車企業都出現了欠薪問題。知豆不是獨一家。知豆最早成立於2006年，十餘年來，經歷過多次困境。除了生產經營，重要原因之一，是補貼下發緩慢。該公司曾統計，最多時中央和地方應發補貼多達20億，有的延遲兩年多才下發。
吉利或將再入主
知豆十餘年來，股權也有多次變動。最近一次為外界知道的股權變更，是在2016年7月。
2016年7月25日，吉利汽車(00175.HK)發佈公告稱，為了讓知豆獨立申請純電動乘用車資質，與吉利控股訂約，以6.21億元轉讓旗下知豆的股份。
吉利曾是知豆第一大股東
當時，知豆汽車總裁鮑文光表示，吉利所持知豆股份還將出售給第三方，使得新大洋成為公司第一大股東，吉利變為第二大股東。在股權調整完成後，2017年年初知豆將可以獨立申報資質。
2017年10月，知豆獲得了工信部公告准入，正式獲得獨立資質。
從當前的工商註冊信息來看，鮑文光控制的新大洋機電集團是最大股東。吉利集團是第二股東。自吉利集團接手吉利汽車股份以來，工商註冊信息顯示的新加入投資人是深圳遠致富海投資企業，目前佔股7.56%
在引入深圳致遠富海之後，知豆汽車試圖展開B輪融資，融資20億，但進展不順利。
進入2018年，知豆汽車銷售大不如前。前7月，乘聯會的數據顯示，知豆汽車總銷量1.31萬輛，居全國第十。此前，知豆汽車是新能源乘用車排行前列的常客。2017年全年，知豆銷量4.24萬輛，居全國第五。
在銷量不振，以及長期資金緊張的局面下，知豆汽車各方股東傾向於讓吉利再次成為大股東，並掌控運營。這一動作已經在深入探討，如果達成，知豆就將納入吉利體系發展，迎來一個新的時代。
知豆D5申報圖
知豆汽車的這種轉變，在產品層面已有跡象。此前一直堅持微行理念的知豆，在7月份向工信部申報了知豆D5車型。這款車是該品牌首款5座佈局純電動車。
知豆D3
而此前知豆汽車推出的、仍為微型電動車的知豆D3，則在2018年幾無銷售。
鮑文光進入電動汽車行業十餘年，既有產銷領先、獲取資質的榮光，更有數次涉險的艱難。雖然業界對其產品、模式或有爭議，但對鮑文光之堅韌和投入，大多感佩。（完）
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