好多人以為這是吉利博瑞的改款，但實際上這是一款在全新平臺全新動力架構下的全新車型。不光顏值很高，有B級車身段，而官方油耗已低至5.8升。博瑞GE分MHEV和PHEV版，但PHEV投放的城市不多難覓身影，而MHEV以13.68-17.98萬開售，主力車型售價和朗逸重疊，還搭載了類似奔馳剛剛用上的48V 輕混合動力，到店看了實車，說不定不少網友都放棄考慮A級車了。
首先要明確的是，博瑞GE是在全新的CMA平臺打造，說白就是和領克、沃爾沃等車型同平臺。而且，4986*1861*1513mm的車身規格，和2870mm軸距明顯也超越了博瑞。所以說，這應該是不折不扣的全新車型。
外形雖然像博瑞，但比博瑞帥出新高度，更加修長而且上翹的大燈，同時加寬了和中網之間的距離，立馬顯得更加年輕活力。側面溜背式線條依然優美。尾燈組的光源線條獨特，加上用一條很粗的鍍鉻條把排氣管連起來後，車尾更加優雅。
內飾和博瑞是完全兩個樣了，不光儀表是液晶，中央超大屏和亮光的儀表臺成為一體。更有意思的是，原來門板上的裝飾條，還隱藏了氛圍燈，加上電子排擋，整車的現代豪華氛圍馬上呈現了。而吉利近期很紅的吉客系統，當然得配上啦。
雖然，5.8升的官方綜合油耗未必在現實中實現，但是相比很多同級車明顯低了很多，最牛的地方，還是採用了一臺1.5T 48V輕混合動力的全新發動機。在現場實測，在48V啟動電機輔助之下，啟動時的抖動和平順讓人倍感舒適的。同時，在回收能量後，還可以在起步時輔助加速。相信大家都明白，起步時瞬間油耗是超高的。加上三缸發動機+7速DCT就更加省油。所以，5.8升的官方油耗還是有理有據的。而180馬力的輸出已接近寶馬和奔馳2.0T的低功率調校了。
奔馳也才剛剛把同類技術發動機用於CLS和即將改款的C級車上，吉利那麼快就跟上了，還搭載於這麼親民的車型上。其實不說也知道這技術更多是源於沃爾沃吧。說吉利和沃爾沃合作研發，說得沒錯，吉利是金主爸爸，那也是合作方式啊。
博瑞GE的競爭力是有的，如果讓你花頂配的價格買，的確可以買到凱美瑞雅閣了，這樣的車主不多。但主力型號在13-15萬範圍，那隻能買到中高配的朗逸。如果選博瑞GE，直接就是上了B級車，動力更強、油耗更低，又有各種更好的用戶體驗。短期內博瑞GE會很火嗎？相信不會的，需要有一批車主用過之後，反饋好的口碑，相信會越來越受歡迎。
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