众所周知，乌克兰曾是苏联的军工重地，境内拥有许多顶尖军工企业及研发单位，比如苏联唯一的舰用燃气轮机生产商——曙光-机械设计科研生产联合体，苏联最大的运输机制造商——安东诺夫航空科学技术联合体，苏联规模最大航空发动机制造商——马达西奇公司等等。如今这些巨头虽已不像当年那样风光，基本靠啃苏联的老本度日，但在许多产品和技术仍足矣令包括中国在内的世界大部分国家垂涎，比如马达西奇公司的DT-18大涵道比涡扇发动机。然而非常神奇的是，现在的乌克兰却造不出卡车发动机，要从中国引进。
换装潍柴发动机的波格丹（马兹）6317军车
如上图，乌克兰波格丹汽车公司近日测试了换装中国潍柴公司WP10柴油发动机的Bogdan-6317军用越野卡车，该车实际上是波格丹公司从白俄罗斯明斯克轮式牵引车辆厂引进组装的MAZ-6317，原本配备俄罗斯制造的YaMZ 238D柴油发动机，此外，车上还有许多零件也是俄制。乌克兰国防部于2015年决定从白俄罗斯采购120辆MAZ-6317，由波格丹公司负责组装，2016年乌克兰军队已经接收了一批。戏剧的是，采购这批车辆时乌克兰和俄罗斯已经翻脸，乌克兰总统普罗申科早已下令禁止与俄罗斯进行任何军事技术合作，包括在军用装备上使用俄制零部件。
换装潍柴发动机的波格丹（马兹）6317军车
更有意思的是，乌克兰自己本有一家越野卡车制造厂——克拉斯（克列缅丘格汽车厂-KRAZ）。克拉斯在苏联时期可是能与乌拉尔、卡玛兹、嘎斯等齐名的著名军用越野卡车制造厂，生产的多型越野卡车被苏军广泛采用，同时作为各种装备底盘出口到多国，中国S-300PMU-1防空导弹的牵引车就是克拉斯汽车厂的KrAZ-6446。如今克拉斯仍能够生产6X6驱动的KrAZ-6322越野卡车，该车和马兹-6317同属中型军用越野卡车，属于竞争对手。但是俄乌翻脸之前克拉斯产品使用的全是俄罗斯YaMZ公司的发动机，包括KrAZ-6322，和马兹-6317一样，KrAZ-6322使用的也是俄制YaMZ-238柴油发动机。
克拉斯为中东客户生产的KrAZ-6322
俄乌翻脸后，俄罗斯也禁止YaMZ公司和国内其他供应商再向克拉斯提供发动机和零部件。之后克拉斯曾试过在KrAZ-6322上换装西方国家的发动机和零部件取代俄制部件，但结果是整车成本大幅上涨，本就缺乏经费的乌克兰国防部表示无法接受，才厚着脸皮从白俄明斯克轮式牵引车辆厂引进组装MAZ-6317。目前尚不清楚MAZ-6317换潍柴发动机是因为俄罗斯向白俄施压，还是乌克兰自觉丢脸，不过笔者觉得后者的可能性比较大！另外，克拉斯失去这笔订单之后，也一直在试着让KrAZ-6322换装中国潍柴公司的发动机继续生产，而且极有可能还是WP10系列。
KrAZ-6322不出意外也会换装潍柴发动机
波格丹公司为Bogdan-6317军用越野卡车换装的是潍柴WP10.380E32涡轮增压发动机，为潍柴WP10系列中的最新型号，采用直列六缸布置，排量9.726L，最大输出达380马力，是WP10目前动力最强劲的型号。潍柴WP10柴油发动机是中国第一台拥有完全自主知识产权的10升大功率欧Ⅲ柴油发动机，目前已经发展成一个大系列，问世以来依靠可靠性高、皮实耐用、环保高效等优点逐渐霸占了市场，目前在10L柴油发动机市场的占有率世界第一。值得一提的是，俄罗斯卡玛兹汽车厂也准备与潍柴成立合资公司，合作生产发动机。
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