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对于买车很多朋友会有纠结，到底是选马上要停产的车型，还是买全新即将推出的车型。有的人会说买老款车型最好，成熟可靠有口碑；有人说买新不买旧，新车设计更好、配置更丰富。那今天先简单分析一下：
其实究其原因，是很多厂家们为了赚到更多钱，通常进行更新换代，也有的车型确实是技术方面比较落后，才进行的更新换代。这种快速的更新换代看似是为消费者提供更多、更新的选择，可这种“出新”真的对消费者有益处么？
快速的换代，车企对于新技术和新功能的测试和匹配时间就比较短，一些不成熟的产品和技术就要让消费者来承担后果。那么新车型又值得买吗？当然也是有利有弊，越是新的车型就越会注重车身安全，毕竟新车要进安全机构的测试考验，而安全碰撞测试的标准都在提升，所以，全新车型，无论是安全结构还是安全配置，都会有更好的提升。
有的时候，前两年的新车往往都是质量最稳定、配置最好的版本，随着不断的改款、降价，有些车型的质量或者用料水平会越来越低。另外一种情况，就是怕新车质量不稳定，这也有道理。例如翼虎和昂科威，都曾有断轴的现象。
最后总结一下，就是如果为了节省预算，那就买现款车型，首先质量可靠，其次价格优惠很多。例如去年宝马五系新款上市后，首先是定价的提高，其次是普遍20%的优惠都没有了，价格相差还是很多的。当然，如果预算充足，而且不着急用车，那就可以耐心等待一下，最好是新车上市半年以后下手，这样就能比较全面了解质量是否可靠了。
老李杂谈Lee
全新奥迪A6L
奥迪A6L进行大换代这件事想必很多人都有所耳闻，虽然它是BBA中最晚换代的，但显然诚意是十足的。
新款A6L将年轻、科技和豪华等诸多元素都集于一身，彻底摆脱了之前十数年间积累的“官车”中庸形象，奥迪既然将消费群体定位于新时代下的年轻人，当然也会在售价方面做出合理的安排，从最新发布的消息来看，官方指导价格为41.78-66.68万元，共有高/低功率2.0T发动机、3.0T发动机三种动力可以选择，车型总量达到12款。
为什么有这么多款呢？因为A6L这次采用了致雅型和动感型的“双脸”设计，满足不同用户的风格需求，可谓是运动和豪华通吃。
新一代的奥迪已经在外观上做出了很大改变，更夸张的六边形进气格栅将动感展现无遗。
新A6L这次可谓是下了血本，大量运用A8的旗舰配置，车身尺寸也小幅增长，轴距从 3012mm加长到3024mm。
车身尺寸为5050mm、1886 mm、1475mm。
虽然长度上在同级中表现一般，但宽度是同级最佳，所以在横向空间表现上可以游刃有余。
启用MLB Evo平台打造的新A6L在大灯上做足了功夫，矩阵式LED大灯支持近光灯动态控制，完全不负“灯厂”之名。
尾灯的设计采用了贯穿式镀铬条设计，必须要吐槽的就是尾部的假排气了，相信绝大多数奥迪粉丝们都没法接受，希望可以在改款的时候改良吧，毕竟是中国市场，隐藏式的设计讨不了好，大伙都喜欢实在的。
——喜欢吐槽的靓靓小黑猪
充满科技感的内饰
内饰上最直观的差别在于：新款运用12.3英寸液晶仪表+上10.1英寸/下8.6英寸中控屏取代了老款车型中控的物理按键，虚拟按键将科技豪华感大大提升。
大家最期待的当然是核心的动力系统，中低配车型使用的尾标为40TFSI和45TFSI，采用的是现有的EA888系列2.0T直列四缸发动机，差别在于动力调校，两个版本分别为190Ps和224Ps。
2.0的车型均搭配12V轻混系统，可以提供动能回收和启停系统辅助功能，助力油耗表现。
高配的3.0T车型则使用V6发动机+48V轻混系统，最大马力达到340Ps。作为高配车型自然少不了后视镜记忆与自动防眩目功能、19寸轮毂。另外可以选装20寸轮毂和自适应空气悬架，功能性和外观都可以再升级。
车型推荐
那么12款车型中哪几款可以推荐买呢？
首先2.0的车型中我们推荐45TFSI quattro臻选，官方售价47.88万，带quattro四驱和外后视镜电动可调、可加热后电动折叠功能，实用的配置都齐全了，性价比很高。
至于3.0车型我们推荐55TFSI quattro尊享，售价不超过55万就可以买到3.0T的动力，要知道同级的3.0都要60万起步，相比而言就是白菜价了。
总结：
总体而言，这一次的A6L大换代可以说是成功的，在外观和内饰大升级的同时，售价方面也做了合理的分配，对同级车型产生了很大的竞争力，我们很期待新A6L未来的市场表现。
