优信车生活
奥迪最新款A8L车型目前已经陆续抵达各个4S店，这款奥迪的旗舰级轿车将会在下个月上旬正式上市销售，我们也在第一时间获得了一组最新款奥迪A8L的实拍照片，从图片来看，新款奥迪A8L还是亮点颇多的，无论外观还是内饰都发生了巨大的变化。
从实拍照片来看，新款A8L的车头变的更扁了，感觉更加威武霸气了，这样也更符合这款车的商务定位。大面积的镀铬六边形中网与保险杠下方的镀铬装饰构成了一副亮闪闪的奥迪新款A8L的前脸，这次奥迪还把灯厂的功能再次发挥到了极致，全新A8L将标配LED大灯组，中配为矩阵式LED，顶配为激光矩阵式LED灯组，在灯组方面，奥迪还是可以傲世群雄的，让人不得不服。
车辆尾部，同样也是全LED灯组，这次奥迪还使用了贯穿式设计，让车辆尾部显得异常宽大，尾灯中部的一条精致的镀铬装饰条镶嵌在内，很好的起到了画龙点睛的作用。
内饰方面，新款奥迪A8L的分层内饰可以说是最大的变化，这也是奥迪新款车型统一的设计风格，全液晶的仪表盘显示效果异常清晰，中控的上下两块大屏构成了整个中控区域，上方大屏负责影音多媒体控制，下方大屏负责空调，座椅加热，通风，天窗等功能性配置，双屏的设计风格显得特别具有科技感。
这个级别车型的重点除了外观和配置就是后排了，新款奥迪A8L的后排空间自不必多说，配置相比前排一点也不差，独立空调，座椅加热，通风，按摩等功能一应俱全，还有一个独立的PAD可以对车内的各项功能进行独立操作，非常人性化。
关于动力，新款奥迪A8L的动力配备非常丰富，从2.0T，3.0T，4.0T一直到W12的6.0T发动机都可以搭载，所以喜欢这款车的朋友们只看外观和配置就可以了，丝毫不用为动力过多担心。
AUTO极速超车
作为奥迪家族的顶级旗舰车型，奥迪A8L有着“不怒自威”的气场。作为一款于世界范围内被普遍认可的豪车，它的用户里绝不仅仅只有土豪，亦不乏杨澜、贝克汉姆、LadyGaGa等文体巨星。最值得一提的是，在汽车工业高度发达的德国，它力压群雄成为了总理默克尔的座驾，并持续多年。
人们提起A8L，总冠以“低调”来形容，仅次于大众辉腾。其实在我看来，它一点也不低调。超过5米2的车长，配以20寸的轮毂，走到哪里都会成为众人瞩目的焦点。尤其白色车身，于沉稳之外，更凭添了一丝年轻动感。
虽然全新一代奥迪A8L已经于西班牙发布，并且于今年上市。然而现在及接下来很长一段时间内，你仍然只能买到我所体验的这款。作为中期改款车型，其配置已经近乎完美，它主打的“尊贵再进化”并不只是一句Slogan。当我坐进车内，尊贵感油然而生。领先配备的矩阵式LED大灯、增强版MMI?多媒体交互系统、负离子空气净化器、奥迪主动车道保持辅助系统及新夜视辅助系统等诸多升级配备，尤其是B&O音响开始时候的缓缓升起，细节上彰显出家族旗舰风范。
通过MMI系统可以调整车辆底盘的软硬及悬挂的高低，有四种预选驾驶模式，还可进行“个性化”设置，而挡把上没有的节能档，在这里也可以进行选择。双层夹胶玻璃对于一辆旗舰级的D级车而言并不值得过分称道。 而奥迪A8L静谧的车内氛围除了归功于物理上的隔音，更有音响的主动降噪。奥迪A8L的座椅功能很是强大，除了常见的调节、记忆、加热、通风，更有按摩功能。 坐垫的填充物既柔软又不塌陷，打孔真皮质地细腻，但要小心有细小异物掉进去。另外，对大腿部位的支撑非常到位。这台A8L的门板内饰采用了Alcantara材质的内饰，非常显档次。如果应用到顶棚，无疑会再加分，当然了不少车主在后期会自己进行改装星空顶。
其实我在体验期内并没有很暴烈地驾驶这台A8L 50TFSI。原因有二，一来北京城里并没有适合我去激烈驾驶的路；二来我认为驾驶一辆A8L就应该是优雅的风格，而坐在车里的老板也并不希望司机去激烈驾驶。但我还是在凌晨的四环路上体验了一把它的实力。D档下的它，动力响应并不弱。但当切入S档，它还是会变得暴躁起来。换挡刻意被延迟，动力汹涌而至，顷刻间转化为强大的加速G值，刺激着人最最本能的肾上腺素分泌，堪比小钢炮。若你的副驾坐了一位“她”，绅士一些的做法是松开油门。而车上如果只有你自己，那你需要关注的也不再是加速多少秒，而是前方的路还允不允许继续这样跑下去。很多情况下速度会不知不觉的提升上去，当你反应过来，速度也许已经超过100km/h。
关于驾驶感受，更多来自于市区。市区内的走走停停、调头挪车，轻盈的方向盘、前后雷达影像、可变转向比等一系列驾驶辅助措施使得你并不会为驾驶一款D级车而感到吃力。奥迪A8的自动启停触发也是随着踩刹车的深浅来控制。出色的隔音、宽大的座椅，你仍然可以在拥堵的车河中安心地想事情。亦或是放入一张小野丽莎的CD，聆听透过BOSE音响传递出来的天籁之音。
相信不少人与我有同样的印象：买A8的人，都是低调的主儿，他们并不想被过多的关注。换言之，A8车主们的人生境界普遍不低。那么何所谓“境界”？当大牌都已经在去LOGO化的时代，“低调的奢华”也不过如此，一辆奥迪A8真正的奢华并不是穿着一身Dolce&Gabbana的西装、戴着Catier的手表，而仅仅是“拥有”。”
“上善若水，水善利万物而不争。”《道德经》中，老子对人生最高境界的诠释放在奥迪A8L上再合适不过。换而言之，泽被万物而不争名利，行云流水且能屈能伸。无论严肃端庄的签约仪式，还是镁光频闪的红毯盛典；无论华灯初上的繁华街头，还是一马平川的草原戈壁……拥有一台奥迪A8L，便是尊贵生活的开始。没有宝马7系的偏运动化，没有奔驰S的偏商务化。最重要的是，它于尊贵之外，会赋予您更深层的内涵。
AutoTech
在1月31日晚上举行的奥迪2018主题年会上，加长版的全新奥迪A8L在国内首次亮相，作为目前唯一达到L3自动驾驶级别的量产车型，将于今年上半年在国内上市。此次发布的A8L是该车系的第四代车型（代号D5），相比老款车型进行了全面革新，长宽高分别为5302/1945/1485mm，轴距为3128mm。全新一代奥迪A8L e-tron quattro车型将搭载一套由3.0TFSI发动机与电动机组成的混动系统，其综合最大功率为449马力，峰值扭矩为700牛·米。纯电动续航里程可达约50km。
作为一款豪华品牌的旗舰级车型，奥迪A8L自然少不了与众多豪华品牌大型车进行一场鏖战，目标宝马7系以及奔驰S级。此次采用全新的外形设计和配置上的升级，让全新一代A8L更加年轻且拥有科技感，竞争力进一步增强。不过面对宝马7系以及奔驰S级的强大攻势，惯以科技感取胜的全新A8L在与它们的竞争中会取得怎样的成绩，还是有待观察。
奥迪带给人的是科技感，而新A8L上的灯组、内饰设计也都体现了这一点，在与奔驰S级以及宝马7系的较量中，奥迪A8L选择了一种属于自己的方式来诠释什么叫做豪华，但总觉得与奔驰的豪华还有差距。（鹿鼎记）
DearAuto
虽然极富科技感 但这届奥迪A8怎么长成这样了？土豪们还买单么！
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优信车生活
奥迪A8——精湛的科技水平，放松的驾乘体验
A8全系标配了自适应阻尼空气悬架，可以选择 “舒适”和“动态”模式， 内饰采用了最流行的双屏设计，上面一个是10.1英寸是娱乐系统，下面是空调控制界面，相比其它车型更清晰，更连贯，响应更灵敏，其后排座椅甚至提供足部按摩，可以按摩和脚底加热功能。
二师兄玩车
BBA 三强之战，不仅早在汽车媒体的版面上打响，更在中国的路面上鏖战正酣，每一家新款车型的推出，都牵动着万千人的关注。
今年恰逢三家之一的奥迪 A8 更新，在这个汽车科技变革“山雨欲来风满楼”的关键时刻，一向以“突破科技、启迪未来”自居的奥迪旗舰之变，更引人侧目。
继 7 月份全球首发并已经在《蜘蛛侠：英雄归来》中露脸之后，美国和欧洲的汽车媒体已经逐渐拿到了全新 A8 的试驾车，今天董车会就为大家整理了 Motor Trend、TopSpeed、Autocar、Carwow 四家的评测内容，让大家看看真正的新 A8 是个什么样子。
外观：演进的大嘴巴
相对于前几代奥迪确立设计语言的鲜明，本代 A8 的外观用“演进”一次形容更为恰当。
大嘴造型得以保留，而车身的线条更加清晰与干练，显得比上一代少了些圆润，多了些棱角。
贯穿式的尾灯蕴含了保时捷的血统，傍晚常亮的时候在公路上很有未来使者的进化感。
保险杠下端，奥迪用镀铬的造型与前脸进行了完美的呼应，只可惜这个封闭的空间并没有担负起排气管的任务，也成为被吐槽的重点。
内饰：不过度的过度设计
过度设计，是彰显豪华感的上佳手段，比如一款餐具，明明金属敲打两下就可以完工，但是人人都喜欢蚀刻了贵金属的高端款式，又好比车内的扶手其实只需要一个布条即可，但人人都喜欢带回弹阻尼的真皮包裹。
虽然在造型上 A8 继承了上代产品的造型思路，但是在过度设计上，本代 A8 完成了从“豪华”向“奢华”的迁移，典型的例子如 A8 的出风口，在启动的瞬间会向外伸展出来。
想要调节出风量的大小，则要通过旁边的触摸区域来完成，这种典型的过度设计，却给了车主在其它车辆上无法复制的体验。
为了配合本次 A8 “更智能”的主题，奥迪用两块触摸屏彻底取代了使用了十年之久的 MMI 交互体系，在看起来炫酷的同时，也带来了操作更不直观的副产品。
奥迪的用心，是希望车主能更多的使用语音助手来取代点击操作，不过同当前绝大多数语音助手类产品一样，奥迪 A8 的语音助手在完成简单操作成功率较高，而面对自然语言常常无力识别。
对于一辆 L 后缀的加长豪华车来说，后座才是一切的重中之重，除去无需赘言的座椅、隔音、遮阳帘之外，新 A8 采用了全新的后排娱乐信息系统，通过后座中间可能够取下的一个平板电脑，直接调整和了解车辆的运行状况。
而“头等舱”模式，则是陆地短途通勤的最高享受之一了，前方的座椅将自动弯折收起，伸出脚踏供右后座乘客享用，而后排的座椅也将逐渐调整到合适的角度。
奥迪 AI，能上路的聪明车
不管是不是标题党，奥迪直接给新 A8 的自动驾驶打上了奥迪 AI 的头衔。
几家媒体的实测是，奥迪 AI 可以保证在时速 60 公里以下时，在封闭道路上实现完全的自动驾驶，一旦当车速超过限制或者路面情况不清楚，AI 系统会通过声音和红灯等方式提示司机人为进入接管。
奥迪 AI 允许车主在进入自动驾驶之后双手离开方向盘，但这也取决于实际国家的法律要求，比如英国就不允许司机双手离开方向盘，我们国家也不例外。
自动泊车虽然已经不是什么新鲜事了，但是在新 A8 上过程得到了空前的简化，车辆扫描到车位之后，只需长按奥迪 AI 按钮，无需控制刹车和油门车辆就可以自动泊车入位。
如果嫌在车里坐着看车辆自己动太危险的话，其实是如果遇到无法让人下车的狭窄区域的话，新 A8 还可以通过 APP 进行泊车，同样只需按住手机屏幕上的一个按钮，就可以完成泊车操作。
这些操作，依赖于新 A8 遍布车身的复杂环境感知系统，车辆同时通过毫米波雷达和可视摄像头对环境进行探知，奥迪还用“边角料”做了个 3D 360 度车辆环境观察系统，可以查看车辆的周边情况。
（实现 L3 自动驾驶必备的传感器组合）
主动悬架：能伸能缩，关键时候能救命
相对于还需要不断迭代的自动驾驶，新 A8 把空气悬架做到了全新的高度，以往的空气悬架确实可以给车主相对于机械悬架更高的自由度，但毕竟只能被动被路况摆布，而有了车辆的环境预测之后，新 A8 上的空气悬架就摇身一变变成了主动悬架。
在提前知道路况之后，A8 的空气悬架可以及时做很多事情，比如当发现车辆过弯时，通过给予四个车轮不同的支撑力度，可以让车辆保持高度平稳。
而随着后轮随动转向技术的引入，新 A8 可以实现更小半径的转向，提升操纵性的同时，也能有效提升乘客在弯道时的平稳程度。
更厉害的是，这套主动悬架可以不断侦测前方路况起伏并提前升起或者降低悬架，从外面看悬架在伸伸缩缩，但车身却如履平地。
前置摄像头会不断探查前方 4.8 米至 20 米内的路况信息，而车辆的主动悬架可以在 6 厘米到 11 厘米的范围内进行调节。
同样，以为老司机在学习时经常见到的“刹车时车辆低头，加速时车辆抬头”也不复存在，主动悬架会每 0.5 秒感知一次车身状态，并通过给前后悬架不一样的支撑力度，实现对车辆的精准调平。
但这套悬架的最佳场景，是当车辆发现侧方即将发生碰撞时，不会束手就擒，要知道车辆的侧面是最脆弱的，不仅只有车门做保护，而且侧方碰撞往往发生在无法躲避的比如等红灯等场景下，而 A8 采取的方法非常具有共产主义精神。
它会自动抬高即将发生碰撞的一侧，用最坚固的车架抵挡碰撞，用牺牲自己来保全乘客。
这么说来，新 A8 未必是最聪明的自动驾驶车辆，但一定是最勇敢的那个。
爱范儿
全新奥迪A8！
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牟海峰
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好酷龙仔
超详解读：昨夜，奥迪A8让自动驾驶圈抖三抖！
（回答略长，建议先收藏后观看）
奥迪新A8在外形上并没有让人有一种特别惊艳的感觉，但是其却在科技层面走在了全球所有车企的最前面（也包括特斯拉），搭载了包括L3级的自动驾驶、具备AI能力的操作系统、自适应悬挂、全轮转向、mild-hybird轻混动等一系列尖端的汽车科技——成功拿下了全球最智能汽车的称号。
而这，也成了传统汽车厂商在智能汽车方面反击新造车公司的一个开端。
全球首款量产版自动驾驶汽车
新款奥迪A8是全球首款搭载L3级别自动驾驶技术的量产车。注意是量产车！量产车！可不是各大展会上那些只能远观而不可亵玩的自动驾驶测试车。
该车将会在今年年底于欧洲开卖，中国地区则是2018年进口。
奥迪把新A8的自动驾驶功能称为Audi traffic jam pilot。顾名思义，就是交通拥堵时候的自动驾驶，属于Level 3（L3）级别的自动驾驶。
看官别急，自动驾驶的分类有俩标准呢，一个是NHTSA美国国家高速公路交通安全管理局颁布的，共有0-4五个标准。另一个是SAE美国机动车工程师协会颁布的，共有0-5六个标准，如下表。
奥迪选择了L3，有俩原因。一是这个级别相比L4/L5的完全自动驾驶更好实现。二是用L3不用跟别人解释是哪个标准了，因为俩标准的L3是重合的。
那么L3的自动驾驶能实现哪些功能呢？
按照官方的说法，新A8能够在速度低于60km/h的时候完全接管汽车，自行完成加减速、转向的操作，司机玩手机就行了，这可比靠着自动驾驶成名的特斯拉那套Autopilot（L2）要整整高了一个级别！
不过需要注意的是，L3的定义还有另外一点：即无人系统完全操控车辆，人类驾驶员需要在系统懵逼的时候回答车辆的询问或者接管车辆。
奥迪把它的自动驾驶能力设定在了60km/h以内，并且还将其起名为traffic jam piolt，当然，堵车的时候别说60km/h了，能动都不错了，所以自动驾驶的安全隐患又降低了一些。
除了这个traffic jam piolt，新A8还有另外一个自动驾驶能力，就是遥控自动停车…，即用户下车后在手机APP上按一下，车辆就能自己开到车位或者车位去了。
当然，都已经有L3级的自动驾驶了，自动停车入库这种功能实在没啥必要说了。
那么新A8是怎么实现自动驾驶的？当然是全副武装的硬件+AI软件了。
说到硬件，首当其冲的自然是环绕车身的传感器了。
新A8在车头牌照框下方安装了一个激光雷达。根据外形以及供应商透露的消息来看，这款激光雷达就是法国汽车配件巨头法雷奥与德国IBEO公司一同研发的4线激光雷达ScaLa。在今年的CES Asia2017上，车东西在法雷奥展台看到过这款雷达。
因此，新A8也成了全球首款搭载车规级激光雷达的量产车。
从下面奥迪官方放出的说明图来看，其还在前后左右4个侧面安装了4个中距离的毫米波雷达；前后车标、左右后视镜、前挡风玻璃5处安装了5个摄像头；前后保险杠，四个轮眉处还有12个超声波雷达。
这么算下来，新A8上直接用于探测外界环境的就有22个传感器。当然，像是压力传感器、光线传感器、重力传感器、雨量传感器这类就不提了。
传感器之外，最重要的硬件就属于zFAS（中央驾驶辅助控制系统）了，zFAS由奥迪和德尔福、英伟达、TTTech、Mobileye合作而来，搭载有英伟达的GPU、Mobileye的EyeQ系列视觉芯片，以及通信模块，其实就是A8的计算中枢。
（新A8搭载的计算模块，绿色物体为zFAS）
在进行自动驾驶时，上述22个传感器的数据都会进入到zFAS里面，然后通过特定的AI程序计算出合适的指令——如油门/刹车的力度以及方向盘的转动角度，进而让车辆实现自动驾驶。
而特别有意思的是，奥迪还将其自动驾驶功能整合在了A8档杆前面的一个按钮里，这个按钮上还写着Audi AI几个字。
有意思的是，奥迪还把一辆名为RSQ的概念车拉到了现场，该车是2004年科幻电影《机械公敌》里，威尔史密斯饰演的主角的座驾。奥迪高管在发布会上也笑着说，2004年的科幻电影正在变成现实。
从豪华车到智能豪华车
对于汽车产业来说，数字汽车这一概念似乎还并没有普及。新A8则希望通过高水平的智能化、信息化、网联化来打造一款豪华车，对，一款数字豪华车，从而通过凸显自己的科技感来与自己的世敌——奔驰和宝马竞争。
（奥迪在PPT总也交到了数字化）
除了上述自动驾驶功能之外，奥迪新A8的科技感还表现在如下几个方面。
1、搭载了多块屏幕。
奥迪直接在新A8的高配车型上装了7块高清电容触摸屏幕！
（前排的屏幕）
（后排屏幕）
（新A8中控屏幕）
2、自适应悬挂和全轮转向系统。
（新A8的自适应悬挂系统）
（新A8的全轮转向系统）
3、全新的48V电气系统。
（A8的48V电气系统）
（博世生产的BSG）
基本素质依然优秀
新A8基于大众的MLB高端车平台打造，并放弃了奥迪之前引以为傲的全铝车身，转而使用了融合有高强度钢、普通钢、碳纤维增强塑料、镁合金、铝合金等多重材料的混合材料车身（铝合金占58%）。
奥迪方面声称，新车身的抗扭刚性提升了24%。但是，其重量也比上一代采用全铝车身的A8增加了51kg。
外观方面，新A8与新款A4、A5一样，都换装了奥迪最新的家族设计语言——即几乎取消了所有的弧形线条，转而用更加锋利的外形予以替代，所以这些车型在外观上看起来非常棱角分明，不禁地让人想起年轻、动感、激情、炫酷这些词汇。
与此同时，作为一家灯厂，奥迪也为新A8提供了矩阵式激光或LED大灯，且外形依干练，线条极其锋利。
尾部最重要的变化就是采用了贯穿左右的一体化尾灯，进一步凸显了车辆的科技感。当然，这种一体化尾灯在近年来是由林肯汽车率先使用的，并逐渐影响到了奥迪等公司。此外，与大众集团新推出的多款车型一样，新A8的转向尾灯也具有逐渐点亮的动态效果。
（新A8的一体化尾灯）
内饰方面，新A8走的是简约+高级材料+优质工艺的套路。首先，由于屏幕数量的增加，其整个中控台上的按钮数量极剧减少，整体看起来非常简约，但相应的，奥迪也将其标志性的折叠屏幕设计取消了。
其次，奥迪也采用了新的四副方向盘，看起来更加运动、年轻。最后，作为一款旗舰型豪华轿车，A8大量采用了真皮、高档木材、软质塑料、金属饰板等高档材料，再配合着精致的装配工艺，新A8的内饰完美地诠释了科技+豪华的特点。
（从门板细节来看，新A8的做工非常精致）
值得一提的是新A8的后排座椅，除了具有前面所说的后排娱乐屏幕和一个像pad一样的控制器外，它还可以选装脚部按摩系统…
（新A8的后排）
一个有意思的现象是：在今年的CES Asia2017上，奔驰在一个S600迈巴赫里面装上了茶具，带人品茶（真高雅），宝马弄了一个像客厅一样的概念车，在里面摆了一堆书本，带人看书（有素质），而奥迪却在A8里装上了按摩器给人捏脚…
从此，业内就有了一个新的段子——开奔驰的人好喝茶、开宝马的爱看书，而开奥迪的则喜欢捏脚。（想想坐在新A8里闻着后排乘客的脚臭的画面就颇有喜感）
动力方面，新A8将会有3.0TFSI（汽油/340马力）、3.0TDI（柴油/286马力）两款V6涡轮增加发动机，以及4.0TFSI（汽油/460马力）、4.0TDI（柴油/435马力）两款V8涡轮增压发动机和旗舰车型的6.0FSI W12发动机。此外，新A8也有一款标准的混动车型A8L e-tron quattro，由一台3.0TFSI发动机和电动机自称，最大综合功率449马力，峰值扭矩700牛·米，纯电动续航里程50km，并且支持3.6kw的无线充电技术。
与主流豪华车型一样，与新A8的汽油机进行配合的变速箱仍然是来自ZF的8AT——目前世界上最好的8速自动变速箱，没有之一。当然，新A8也将全系标配奥迪的quttro四驱系统。
新A8拥有标准轴距与长轴距（A8L）两个版本，前者起售价9066欧元（约合70.18万人民币），后者起售价94100欧元（约合72.89万人民币），不过按照奥迪的惯例，国内上市两年后很有可能还是打个7-8折（现款A8L在国内的最低售价约为60万出头）。
奥迪为何这么爱科技？
目前，由于技术有待发展且配套的基础设施、法律法规尚不健全，目前很多科技公司和整车厂都把自动驾驶汽车的上路时间锁定在了2020年左右，但是奥迪却先发制人地在2017年年中就推出了搭载有L3级自动驾驶的新A8，这一举动甚至比特斯拉都要激进。
而奥迪疯狂发展智能汽车的这一举动，则是由BBA（奔驰、宝马、奥迪）在几十年来的竞争中被逼出来的。
众所周知，奔驰是汽车的鼻祖，也更是豪华车的典范。其在外形设计、内饰的豪华程度以及品牌底蕴和认知度上，都是领先于奥迪和宝马的。
（奔驰S级的内饰，豪华感爆棚）
宝马为了与奔驰对抗，逐渐走上了运动+豪华的路子，并在全球范围内大肆宣传自己运动性能，从而也找到了自己的定位，并因此闻名于世。
与拥有百年历史的奔驰宝马相比，奥迪的年纪要小上几十岁，这就形成了一个很尴尬局面，即论豪华性，追不上奔驰。伦运动性，又赶不上宝马，所以奥迪之前一直被奔驰和宝马鄙视，说它没有后驱车、没有历史积淀，也没有过硬的技术。
于是奥迪就想了一个折中的办法，发展科技，因为科技是往前而不是往后看的（奥迪心想，这下奔驰和宝马可没法拿历史说事儿了）
于是，没有后驱车的奥迪就搞出了quttro四驱、搞出了TFSI（涡轮增压+分层燃烧+缸内直喷）发动机、搞出了S tronic双离合变速箱，然后又非常积极地应用像是ADAS、夜视、空气悬挂等技术。
而在近年来，随着数字技术的发展，奥迪又开始发力自动驾驶、云端互联、语音识别等技术，并在今年一举拿出了新A8这款智能豪华车。
结语：传统汽车的智能化进程加快
纵观全文可以看出，新A8虽然在内饰外观、车身材料、电气系统等方面都有革新，但是最重要的是，新A8已经开始向着智能豪华车去转变了。
不管是其搭载了L3级自动驾驶技术、AI自适应悬挂，具有学习能力的语音交互和导航功能，都印证了一这点。
目前，汽车产业正面临着电气化、智能化、网联化、共享化的发展趋势，很多企业产业之外的公司都跳进来希望分一杯羹。而对传统车厂来说，他们自然要捍卫自己的利益，因而也纷纷下定决心拥抱未来。
前几日，沃尔沃刚刚宣布以后只生产混动和纯电动汽车，而奥迪的新A8也释放除了一个明显的信号，即传统汽车行业在智能化上要反超了！
智东西
如何评价全新奥迪A8
初次见到奥迪A8,是在一部叫《玩命速递3》电影中见到的，主人公开着改装过的A8，与歹徒们斗智斗勇，把这辆车的性能展现的淋漓尽致。
我先说说初识A8对我本人的印象，霸气外漏、气场强、低调稳重，是我自己喜欢的类型，自认为开着这辆车有一种低调做人高调做事的感觉；用一个俗点的词语:扮猪吃老虎。
在之后的日子里，我查了关于A8的各种资料。我认为选车类似于谈恋爱，从众多车型中，一眼想中了它；认定了它就是我的一生的座驾。
据资料记载，第一代奥迪A8是在94年日内瓦车展上出现，该车的出现是为了对付宝马7系和奔驰S级，由于奥迪是第一次造大型豪华车型，车的外观相对来说过于保守，销量并不是很好。
第二代奥迪A8可以说是有了革命性的改进，“灯厂”的名号也是从这一代有了初步的体现。
第三代奥迪A8最大的特点那就是全"LED"的大灯组，这一下子使它从众多豪华车型里脱颖而出。
第四代奥迪A8，也就是目前最新版本的A8，本人从这款车型里看出了未来车型的概况。第一点:外观上，全新的激光大灯可以说使这辆车显得炯炯有神，尾灯还是那种贯穿式的，夜晚点亮起来，透露出旗舰之风。第二点:转向上，配备的是动态四轮转向，保证低速过弯时，减小转弯半径；高速时，保证行驶的稳定性。第三点:也是给我印象最深的一点，那就是电子屏幕是随处可见，猛一看，似认为是在看科幻电影，我查了相关资料，新A8总共有五六个屏幕之多，一下子把人们带进了科技时代。
总概:我认为全新奥迪A8是具有里程碑式的意义，刷新了我对豪华车型的认知；无愧为旗舰车型，让我再次领略到了科技改变生活，选A8作为自己的座驾当之无愧；"汽车还可以这么开"。以上本人对新奥迪A8的全部见解。
