第一代奔驰CLS可以说是豪华四门轿跑车的开创者，CLS的大获成功，让奥迪A7、保时捷帕拉梅拉以及阿斯顿马丁的Rapide等车型也相继问世。如今奔驰的CLS已经发展到第三代了，日前第三代CLS正式在国内上市，两款车型价格分别为80.88和83.88万，比保时捷帕拉梅拉的入门车型还便宜了将近20万。
新一代奔驰CLS的前脸使用了最新的造型风格，这也是奔驰这种新前脸的第一款量产车型。其中三角形大灯是标志性特征，配合梯形的中网看上去非常个性，L型的日行灯整合在大灯内侧，显得非常霸气。不过这个最新前脸风格褒贬不一，而且他看上去与中华H230以及夏利N7都十分相似。
作为豪华四门轿跑车的开创者，奔驰CLS树立了侧面设计的标准，侧面也一直是CLS最美的部分，新一代CLS的车顶弧线更加圆润流畅，后侧窗后部也被压得更低，另外无框式车门窗也是CLS创立的标杆，之后这类四门轿跑基本都会沿用这种设计。
车尾设计风格也和前脸类似，完全放弃了上两代车型的优雅，而是改为了犀利，尾灯内侧部分呈现尖锐的三角造型，虽然要比保时捷帕拉梅拉看上去更霸气，但是美感相比上两代车型下降了不少。
现在的很多品牌新车设计把套娃术都已经从外观延续到了内饰部分，难免缺少新意，这辆新款CLS也是如此，中控台的造型与E级甚至是难以分辨了，相比激进的外观，这套内饰显得有点过于安逸了。
四门轿跑可以看做是追求外观漂亮和实用性之间的折中方案，相比两门轿跑他的后排不仅上下车更加方便，空间上也会更加宽敞，后排基本可以舒适的乘坐两名乘客，毕竟是基于C级车平台打造。
动力上，新一代奔驰CLS目前进口到中国市场的只有2.0T加48V弱混匹配9AT变速箱一种，预计后期还会增加海外版的3.0T动力版本。
新一代的CLS外观上无疑是变得更加生猛霸气，但是不可否认的是完全失去了上两代车型的优雅气质，在颜值上更是褒贬不一。不过基于三叉星的魅力，这辆曾经的最美奔驰四门轿跑凭借比保时捷帕拉梅拉便宜一大截的价格，或者还是会有比奥迪A7更高的吸引力吧。
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