白船
其实同款的出租车和私家车做对比的话，除了发动机比较耐用以外，其他方面使用寿命差不多的，都是一个厂家生产的汽车也不可能为了出租车单独定制耐用性更好的零件，所以出租车也会坏的，维修频率比私家车高多了，可能私家车一辈子用不坏的零件，对出租车来说每年都要换的。像离合器片，刹车片，球头，下支臂，轮毂轴承，球笼，变速箱，皮带，发电机，起动机等零件8年报废期间不知道要维修多少回。
出租车比私家车耐用的只有发动机，因为出租车每天跑的里程数很多，而且大多都是人停车不停两班倒，所以发动机基本上都是处于热车状态下运转，就算冷启动一天也就1-2次，而众所周知发动机磨损最大的阶段就是冷启动，私家车很多行驶里程都比较短，有很多人水温还没上来就熄火停车了，所以发动机总是冷启动磨损就会增大。
出租车由于基本没有冷启动，所以发动机就算使用最便宜的机油也可以做到100万公里无大修，这个私家车真是比不了，如果你平时也能达到出租车的行驶状态，你也可以做到100万公里无大修。 售后服务技术总监
没有不坏的神车，只能说出租车的发动机比较耐用。而其易损件也是经常损坏的，例如车门拉手，一年不知道被拽坏多少次，门内扣手也一样。玻璃升降机，因为使用频率高也是易损件。所以出租款有的还配备手摇玻璃升降器。
减震器也是一样，因为天天跑，寿命也不长。变速箱都是手动的，磨损性损坏也是正常的。一台出租车一年跑15-20万公里左右，所以一些消耗性的零件损坏也正常。可以毫不夸张的说:出租车跑了8年后，有的配件换了好几次，几乎全车都换了一遍！有些私家车开到报废也不一定有出租车跑的公里数多。但是有一点，出租车发动机往往动辄就百万公里无大修。
贵州出租车师傅，汤永明就创造百万公里无大修记录，车辆被一汽收回做纪念，放在展览馆内。后来陆续有又很多出租车师傅也实现了百万公里无大修的记录。
至于出租车发动为何那么耐用呢？街上开车最猛的，激烈驾驶的，大脚油门起车的，频繁变线超车的，几乎都是出租车。但是其发动机并没有因为激烈驾驶而短寿，反而寿命很长!这是什么原因呢？第一，出租车司机保养及时，按时换机油，每天跑的里程多，机油更换周期短每天跑300-500公里(白班晚班)平均十几天就达到换油里程(5000公里)，一个月最少换两次机油，不仅机油更换及时，而且其他保养也能跟上，起码空气滤芯更换的也非常及时。
老司机都懂的，发动机第一道屏障就是空气滤芯，太脏必然令发动磨损加大。第二就是勤换机油，机油如同发动机血液，十几天就换，发动机内干净，杂质少。第三就是出租车时刻处于热车状态下，目前出租车几乎是人停车不停，每天运转20小时以上。发动机热机状态下磨损特别小，而且冷启动时候也特别少。私家车冷启动一次可能行驶几公里就到达目的地了，甚至水温还没有升上来。这几公里的冷车磨损相当对与热车是非常大的，热车跑上几十公里磨损也不如冷车几公里磨损大。
第四私家车司机不如出租车司机懂车，有的司机车司机仪表盘上的故障灯都认不全，报故障时根本不知道怎么回事，曾经一个奥迪车主开了三年没有换过机油，知道发动机报废才知道汽车原来需要换机油的!而出租车司机几乎都赶上半个修理工，小故障都能判断出来，上车油水电都先看一边，出现故障能及时修理，从不带病工作。
所以出租车发动机特别耐用，而其他部位不如私家车耐用，因为使用频率高，周期长，易损件损坏也是正常的。
水墨丹青一世情
其实都一样，出租车也是量产车，并不是专门定做加强过的。所以说论寿命和性能二者没什么区别。但出租车给人更耐用的感觉我觉得主要是这几个原因：
1、出租车8年强制报废，在运营期间几乎是马不停蹄的跑，一年的里程可能比一些私家车五年都多。而以现在的发动机技术完全可以应付的来。只是你的私家车使用频率没这么高而已。
2、出租车几乎都是老司机，懂得一些技术，用车更省。
3、出租车是赚钱工具，而很多私家车更像是宝贝，同样的小毛病出租车无关痛痒，而私家车可能早就去维修了。
4、出租车同样会出故障，别说一般维修了，拆个发动机都很正常，只要修好能用就立刻飞奔出去赚钱了，而私家车抬个变速箱都怕破坏了原厂的配合精密度。这是理念的不同，显得私家车更娇贵。
5、出租车司机知道最好的保养方法，不会做一些没用的养护，而有些爱车心切的私家车主往往容易被忽悠着做一些额外的养护，之前看到有车友一万公里的新车在4S店里清洗节气门、清理积碳、清洗油路、清洗发动机，你觉得这样折腾对车辆是好还是坏？
原因太多了，总结起来就一句话：出租车和私家车出厂时候都一个样，区别就在于使用、保养和你对待车辆的态度。你要是把它当工具用就不会有那么多毛病，你要把它当宝贝，即便是车漆刮了一点都算是事故。
