寶駿530價格終於公佈了：7.58萬-11.58萬，共8款車型可選。
大家一直喜歡在網上拿寶駿530和哈弗H6、長安CS55、傳祺GS4這些車作比較，貨比三家這點無可厚非。不過我覺得寶駿530和這三款車沒有太大的可比性。為什麼？其實這個價位的車，發動機方面來看，無論是排量、技術、可靠性以及賬面參數來看其實都在一個水平之上，略有不同。而變速箱和底盤方面，以及配置方面也沒有本質上的區別。
寶駿530
哈弗H6
真正去研究寶駿530這款車的本身素質到底如何，處於什麼樣的水平，才是關鍵！研究透了再去4S店開實車對比才有意義。相對去比較哈弗H6、長安CS55這些車型，我更願意換個思路把寶駿530理解成雪佛蘭的探界者，一款定位年輕時尚家用，更注重性價比的“探界者”，當然這不是基於平臺和基因而言，只是在探索寶駿530的一些合資屬性。
雪佛蘭探界者
寶駿530
寶駿530
我把寶駿530理解成探界者，其實是在懷疑它是否是一款真正意義上的自主SUV？
雖說寶駿是自主品牌，但擺事實講證據，寶駿產品在開發流程、設計研發、工藝要求、技術可靠性、生產製造標準、供應鏈體系、質量控制等方面來看，都是合資品牌的標準打法。最直觀的就是通用汽車全球採購體系給寶駿530的強大背書。博世、電裝、愛信精機、大陸集團(馬牌輪胎)、天合汽車集團、江森自控、德爾福、西門子、麥格納、法雷奧、採埃孚薩克斯、寶鋼、飛利浦、德國馬勒、德國舍弗勒、聯合汽車電子、延鋒偉世通、福耀玻璃、萬向集團、亞太股份、哈曼音響、霍尼韋爾、奧托立夫、耐世特等等。
寶駿530官方指導價格發佈
從上述供應商明細來看，寶駿530享受的直接就是合資品牌的資源配置，很少有自主車型能夠享有這樣的待遇，這也是上汽通用五菱受益於股東方資源、規模效應而與生俱來的獨佔優勢。當然如今的自主品牌車型如哈弗H6、吉利博越、領克01等也構建起了高質量的供應體系，特別是吉利在收購沃爾沃以後更加明顯。
寶駿530
如今已經不是比配置的時代了，而是講求行駛品質的高級感！
配置的對比，放在5年前可能還有點用，如今同級別車型配置方面的差異已經越來越小，配置的不同更多隻是源於主機廠的側重不同。
寶駿530內飾
11.58萬的寶駿530頂配1.5T發動機，溼式6DCT變速箱，梯形後獨立懸掛，配置方面擁有像一鍵啟動、無鑰匙進入、定速巡航、GPS導航、電動座椅調節、ESP車身穩定系統、上坡輔助、自動駐車、8個安全氣囊、胎壓監測、倒車影像、7英寸行車電腦顯示屏、8英寸超清液晶大屏、全LED燈組、燕飛利仕音響、智能鑰匙、EPB電子手剎、可開啟式全景天窗、電動後視鏡調節及加熱等等。
寶駿530
我們發現像發動機啟停技術，並沒有在寶駿530上出現，其實並不是上汽通用五菱沒有這項技術儲備，而是這個配置在當下實在不受消費者待見，所以寶駿530並沒有“按照慣例”的加入這項配置，而是將成本放在了能夠進一步提升駕乘體驗的改進之上。
寶駿530
既然頂配裸車售價要在十一萬元以上，配置的堆砌已經無法滿足消費者的需求，這個價位以上的消費者已經開始追求行駛品質了，在車輛的NVH（噪音、震動、平順性）方面、懸掛配置以及調教方面要比十萬元以下的消費者要求更高。所以寶駿530在這兩個方面下的功夫不小，針對車輛的NVH性能進行了大幅的提升，而在底盤懸架方面也選用了奧迪同款的供應商及零部件。
寶駿530
寶駿530
寶駿530
總之。在寶駿530這款車上，我看到的不是所謂在寶駿560車型上的升級，更多的是一種脫胎換骨更加向上的東西。至於價格方面我認為寶駿530的定價還是比較接地氣，畢竟這款車打造出來是基於超過20多家通用汽車全球採購體系中的大牌供應商，這方面非常紮實。而回歸到參數上，三大件和配置在同價位級別中寶駿530是處於上游水平。而能夠爭得市場的依然是比同級別更大的尺寸和空間，更高的顏值，以及在NVH、懸掛及調教下了大功夫所帶來的高級行駛感。
題外話：寶駿530若是換標雪佛蘭，售價10-15萬要賣瘋。
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