近期《綠方向》介紹了吉利新能源、北汽新能源、比亞迪新能源、長安新能源和廣汽新能源戰略和年度重點產品以後，本期將跟大家聊聊江淮新能源的規劃和產品發展。
江淮新能源目前旗下有江淮iEV、江淮iEV6S、江淮iEV7S、江淮iEVA50 4款產品，除此以外，江淮汽車與大眾汽車成立合資公司，專注生產新能源汽車；並且江淮與造車新勢力蔚來合作，共同開展新能源及智能網聯產品研發生產。
江淮與大眾成立合資公司
2017年江淮汽車集團與大眾汽車集團在國內成立合資公司，雙方合作總投資50.6億元，一同開發生產新能源汽車，並設立全新自有品牌和商標。
今年5月，江淮大眾首款純電動智能SUV正式亮相，新車命名為SOL E20X，中文名字叫思皓。新車整體設計與江淮iEV7S有許多相識的地方，並且車身尺寸與江淮iEV7S保持一致。
新車主打智能互聯，將首次搭載大眾汽車與出門問問共同開發的人工智能系統，該系統支持360°全景影像功能的外後視鏡、智能充電、智能停車和支付功能。
動力上，新車採用三元鋰離子電池，其電池系統能量密度136.2Wh/kg，並搭載永磁同步內轉子電機，峰值功率85kW，峰值扭矩270N·m。工況最大續航里程超300km，30分鐘最高車速為130km/h。
思皓從整體設計來看，新車與江淮iEV7S有著很大的直接關係，可以看做是江淮iEV7S的雙胞胎兄弟，兩款車型只是細節設計元素有些不同，並且大部分技術還停留在江淮新能源汽車基礎上，只是集成了大眾汽車與出門問問共同開發的人工智能系統，其它方面並沒有更多的突出表現。
江淮與蔚來合作
江淮汽車與造車新勢力蔚來汽車合作，並不是簡單的幫蔚來汽車代工生產旗下產品，雙方合作將共同開展新能源及智能網聯產品研發生產，並且打造先進的生產製造基地、供應鏈和核心零部件技術。
許多消費者都比較瞭解，蔚來ES8就是由江淮汽車代工生產的，而且前段時間蔚來汽車宣佈，蔚來ES6將繼續由江淮代工生產，而蔚來ES8和ES6繼續由江淮蔚來工廠生產，不僅能節約時間，而且又能穩定生產。
但兩者的結合仍然在業內備受質疑，其消費者質疑主要是針對產品的質量問題，畢竟江淮汽車主力生產中低端車型為主，是否有能力造高端產品還是讓消費者有所擔憂。
江淮新能源（i.EV＋戰略）規劃
江淮汽車早在2015年就對外發布的新能源汽車業務發展戰略（i.EV＋戰略）和2030中長期戰略規劃，其成果是到2020年規劃新能源銷量20萬輛，2030年規劃實現總銷量達30%.
從戰略規劃來看，江淮新能源主打發展策略和規劃主要想強化品牌影響力，並加強產品、技術、運營服務以及核心零件的發展，並且到2020年，江淮新能源將採用全固態鋰金屬電池；到2025年是將採用鋰空氣電池。
旗下有4款新能源產品
這4款新能源產品中銷量最好的是江淮iEV4，1-4月總銷量15503輛。新車在今年4月份改款上市，並在老款的基礎上對外觀、動力及續航里程進行了升級；新車補貼後售價區間為5.95-6.95萬元。
新款iEV4普通版搭載一臺最大功率57馬力、峰值扭矩165牛·米的電動機，配合容量為23kWh的磷酸鐵鋰電池，等速續航里程達到了260km（綜合工況下續航里程170km）。充電方面，新車1小時內將電池電量由0充至80%。時光版配備一臺最大功率82馬力、峰值扭矩200牛·米的電動機，但不具備快速充電的功能。
江淮全新車型iEV6E
新車與新款江淮iEV4一同上市，是江淮汽車推出的首款微型電動車，補貼後售價區間為4.95-5.95萬元。
江淮iEV6E長寬高分別是3630mm、1670mm、1475mm，軸距為2390mm。而配置上，江淮iEV6E配備了PM2.5粉塵過濾系統，倒車影像等實用性配置，並且還擁有百度CarLife車聯網。
動力方面，普通版本iEV6E配備一臺最大功率61馬力、峰值扭矩175牛·米的電動機。在經濟模式下的等速續航里程可達205km（綜合工況續航里程為170km）。充電方面，iEV6E可在1小時內將電池電量由0充至80%，充電效率較高，而時光版配備一臺最大功率82馬力、峰值扭矩200牛·米的電動機，但不具備快速充電的功能。
北京車展江淮iEVA50正式上市
新車共推出3款車型，其補貼前售價為18.37-23.45萬元，補貼後參考國補、各省市地補以及廠家補貼，其補貼後售價為12.25-14.45萬元。
江淮iEVA50是在和悅的基礎上進行打造，其主要改變是採用了新的內外設計，而充電口延續了江淮新能源一貫的設計，設置在JAC LOGO蓋板之下。新車定位於一款純電動緊湊型車。
新車將搭載一臺最大功率為150馬力的驅動電機，並配備三元鋰離子電池，最高車速為150km/h。根據車型不同，iEVA50的續航里程為330km（搭47kWh電池組）或400km（搭60kWh電池組）。在快充模式下，電池電量從0充至80%需要1.5小時。
江淮iEV7S
iEV7S可以看做是iEV6S車型的改款升級版本，共推出1款車型，其補貼前指導價為20.71萬元。補貼後售價11.95萬元（補貼：國家補貼4.84萬元+地方補貼2.42萬元+i藍眾享基金1.5萬元）。
新車整體設計基本延續iEV6S的設計風格，只是在細節上有所提升。新車定位小型SUV，長寬高分別為4135/1750/1560mm，軸距為2490mm。
新車搭載一臺最大功率為116馬力的電動機，搭配容量為39kWh的三元鋰電池組，其NEDC工況續航里程為280km，60km/h等速續航里程為350km，0-100km/h加速時間為11秒。在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時；而在慢充模式下，充滿電則需要7小時。
2018年，江淮新能源共將有5款新能源上市，目前已經上市三款車型，它們是江淮iEVA50、iEV6ES和iEV7S，本月（6月份）江淮第四款新能源-iEV7長程版上市，而最後一款新能源看汽車將與9月上市，並命名為iEVA60。
點評：
從目前來看，江淮新能源產品基本涵蓋微型車、小型SUV、轎車整個領域，並且產品分佈也比較全面，而且江淮新能源推出的新車型將更加細細劃分產品佈局。
但江淮新能源還是有許多地方需要提升，一是：短續航；目前短續航是旗下所有產品面臨的最大問題，這也是江淮現階段需要提升的一大問題，其表示著江淮新能源改款或換代將是今年最為棘手的大事。
二是：年輕化；目前所有傳統車企都在研發全新的產品，並以年輕、時尚為主要設計核心，而江淮目前旗下產品相比同級別車型，在顏值上並沒有足夠的優勢與其抗衡。
三是：智能化；當下時代越來越多的車企都在不斷髮展智能互聯繫統，並且有許多造車新勢力正在以智能互聯繫統為產品的核心亮點，並不斷向新能源市場推出智能新車型，給傳統車企帶來很大的壓力。
目前江淮旗下幾款在售新能源車型，比較突出的是產品的售價，其續航和顏值並不是很突出。相比比亞迪、吉利、長城等車企，江淮汽車需要更年輕、更智能、續航更長的車型去搶佔市場。
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