用戶65981909
親，你好！我是雨思說車，如果您在用車方面有什麼問題，可以關注我，我們一起來探討一下！
軒逸是東風日產旗下比較經典的一款家用轎車，憑藉著豐富的配置以及突出的性價比，銷量在轎車行列排名第二。
外形尺寸：4665×1700×1505，軸距2700mm 售價區間：9.98-15.9萬元
2018款軒逸仍是搭載.1.6L和1.8L自然吸氣發動機，前者最大功率和峰值扭矩分別為93KW和154N.m，後者最大功率和峰值分別為102KW和174N.m。傳動部分與之匹配的是5速手動和CVT變速箱。油耗為5.2-7.6L。
內飾方面，軒逸內飾中規中矩，桃木色的裝飾讓整車看上去很有檔次，座椅也很舒適。
懸架方面，日產軒逸採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。調校也偏軟，乘坐比較舒適。
軒逸作為家用車是個很好的選擇，日產技術穩定，CVT變速箱和偏軟的調校讓整車在行駛中讓駕乘人員感到很舒適，1.6L的發動機可以滿足普通家庭使用，而且經濟實惠很省油！現在軒逸價格也優惠很大，配置也提高了，性價比不錯。
雨思說車1
我是去年年底11月份買的軒逸！1.6尊享版，指導價13.78.我們當地優惠2.5萬，全包落地13.5
本來當時是看中思域的，但是有點貴...不對，是貴很多，然後就開始在汽車之家查看各種同等價位的轎子，英朗.朗逸.卡羅拉. 雷凌.凌派.豐田車是出了名的高價低配，同等價位的連個車身穩定系統都沒有，天窗和真皮座椅也沒有。大眾朗逸的感覺那個前臉是百年不變，空間也小！別克英朗朋友說不要買，說之前變速箱出過問題，所以也沒考慮，主要是自己不喜歡。
所以最後看到朋友買了軒逸，是他叫我一起去看車的，看到車的第一感覺就是造型動感.小肌肉男！主要是考慮是使用CVT變速箱，也是日產的老技術了，發動機的故障問題也少，「沒有像別人說的那麼脆弱」保養也低.200塊錢就能搞定，空間很大，座椅的舒適性很滿意，油耗也不高，現在跑了差不多18000公里了，每百公里才顯示6.8升油，高速上開120至140碼不會飄，除非是遇到很強的橫風！各方面也都很滿意，因為當時優惠幅度比較大所以就毫不猶豫的買了，買了就不後悔。
最後總結
1.省油省油省油，重要的事說三遍！
2.空間大，前後空間都很大！
3.安全配置豐富！
（上高速前，汽車有ESP的最好開啟，ESP不費油）
莊Penang
我是17年8月底買的日產軒逸1.6尊享版，當時看的是威朗15s，價錢也說好了，14萬多點，因為同事有一輛白色的威朗，外觀看著不錯，內飾也可以，給家裡打電話說買別克，家裡人不同意說別克小毛病多，還費油，我叔比較懂車，也不讓買別克，讓買日系車省油，後來卡羅拉，凌派，昂克賽拉，軒逸等，第一個看的卡羅拉空間小，本人身高1.80，對空間比較在意，就pass了，然後看的軒逸，挺滿意，就開始談軒逸，剛開始談的是智享版，因為白色加2000元，而智享版和尊享版就差了前面的大燈，當時看車看的也麻木了，就交了3000塊定金，然後首付50%把車提過來了，目前為止，去4s店做過一次保養，這個車整體來說比較滿意，軸距2700比我叔家的速騰空間還大些，我在鄭州市區一直開的是百公里油耗7.2L，我剛拿的駕照，以前沒開過車，後來跑高速回一次周口就變成6.5了，到鄭州一直在7.2左右，有時候7.3，整體來說還是比較省油的，不好的地方有，高速跑到120的時候噪音就有點大了，還有智能互聯連上用處不大，也可能我的是安卓手機原因，輪胎總感覺氣有點不足，其他的暫時沒發現問題，緊湊型車型裡還是一款比較不錯的車
這是過年在家門口拍的照片，當時感覺氣有點不足，就拍了照片，暫時沒有其他照片了，有什麼疑問或者建議，歡迎小夥伴們指導!老魏湖言
17年十月購買的新軒逸，省油是最大亮點，生活在濟南的我也是衝著這點去的，自動擋市區現在也就六個多油，其次是空間和舒適性，空間真的很大，趕得上很多B級車，後備箱空間也很大，座椅包裹也很好，活生生的大沙發。當然這個車也有缺點，比如輪胎太窄，雨雪天穩定性不好，駕駛感受整個車都很輕，沒有美系德系那種厚實感，節油模式下動力不好，如果你所在城市沒有那麼擁堵，節油模式不建議使用。車輛跑起來經常能聽到小石子砸底盤發出的聲音。
總體來說很滿意，畢竟我住在濟南首堵，動力完全夠用，家用上下班代步的好選擇，省油是關鍵
光哥我屬牛
我是16款智享版車主
當時買車選車時，是不看日系的最開始關注威朗，福克思，在論壇混了一段時間覺得這兩輛車毛病太多。直到有一天在路上看到一輛昂克塞拉，覺得很漂亮，當時想就去關注一下日系，看著看著，就變成只看日系了，最終選定了昂克塞拉，雷凌，軒逸
昂克塞拉：操控好一些，但是1.5動力不強。2.0又太貴
雷凌：我同事有一輛卡羅拉，這雷凌又跟卡羅拉差不多，又沒有ESP，pass
軒逸：單位有一輛日產的皮卡，已經25萬公里了，仍然的服役，覺得質量挺好，Nissan的車標也還行
我是2016.5.20提車，白色 當時優惠2.5，算是優惠大的我是在網上買的。就不說哪裡了，現在那網站做的一般
現在跑了35000公里，評價一下
隔音：很優秀，發動機噪音也非常小
動力：起步肉一些，開了eco更肉
內飾：很大軟的地方，這一點比雷凌好多了
空間：挺大，後排很寬暢，一家出行不是問題
油耗：非常的滿意，買來就沒清過零，現在表顯5.4，自己也測過5.5-5.8，冬天6.5左右。我在青島城陽與膠州城陽地區混
外觀：比老款好看，沒有昂犀利，日行燈也好看
舒適性：大沙發
保養：當時贈送的2年6萬公里，就過幾次就沒有再用了，5000一保養太煩了，如今用水美10000一保
缺點：油漆不知是軟還是脆，被小石子崩掉好幾塊了；沒有定速巡航；車內儲物空間少
孟大小姐她爹姓任
我的是18款新軒逸，些款車唯一不足的是殺車後起步沒力，再者開空調慢速會嗚嗚嗚的響，好像打颱風的聲響一樣嗚嗚嗚的響。去了兩個4s店問師傅都說是正常的，我當時差點要暈死過去。明明有異響，為什麼還說是正常的。師傅說這是軒逸的通病。
堅哥仔wx
我的軒逸兩年半了，買的時候落地花了13.2萬，這車空間挺大的，座椅很舒服，跑長途，不怎麼累。這車，我認為顏值挺高的，我也只能買得起這樣的車。省油，目前還沒有啥毛病。現在綜合油耗7個，每次加油都有小熊油耗記錄。
濤聲依舊1848070
我是16年買的東風日產軒逸，1.6自豪版。
首先講下買車經歷，對於我這種工薪階層，收入不高不低，買不起b級車又不想買緊湊車，預算也是十萬出一點。最好是省油的車，畢竟日後都是得算錢包的哈。
我先看中的是豐田卡羅拉，因為1.2t還沒上市，等不急了，卡羅拉是我才夢想一樣的女神，省油，全國銷量排名也一直在前幾名。但缺點在很多版本沒有車身穩定系統，後排沒有安全氣囊。從安全角度看這車得再考慮考慮。看到混動的更是心動💗。可超出我的預算。月供有點壓力了。第二看中的是本田的思域，說真的，這車動力沒得說，油耗也不高，就是噪音是硬傷。而且訂車得兩個月後才有，也超出預算了。
最後是在汽車之家論壇上看到了軒逸，剛開始看外面很難接受，當然沒有卡羅拉和思域那麼好看。但空間，尤其是後備箱空間是很大，車身穩定系統，後排安全氣囊都有了。更重要的是全皮沙發，舒服😌，裸車12萬，落地近14萬。在自己範圍內。最後拍板定了，就是我的小軒軒！
談談這一年多的用車感受，這車噪音小，小到什麼程度？我有時候停下來沒息火，都感覺不到發動機的聲音。以為是沒點火，息火了。高速是會加大聲噪，但一點不影響。車子120碼有點飄，這是日產汽車的通病，畢竟車子輕。還有軒逸起步有點肉，但對於我這種不急的脾氣還能接受。
軒逸的亮點就是省油，省油，再省油。
一公里三毛多。夠省吧。
用車一年多，小軒軒陪我走過許多風風雨雨。除了日常保養也沒什麼毛病。
不管別人怎麼看待，只買合適自己的就好。畢竟只是代步買菜車，對於它的表現我一直很滿意！
粵家園
日產留給大家的印象一般是，大沙發，又或是很舒適。兩次體驗讓大鵬對日產有了改觀，一是之前的逍客，作為SUV居然有那麼高的繞樁極限；二是今天要聊的新一代軒逸，重心降低、車寬增加，再加上底盤方向等等提升，讓人很願意坐在方向盤後，而不是以往的坐在後排。
1新平臺帶來新感覺，軒逸更好開了
坐進駕駛席，因為重心降低了17mm，坐姿也經過調整，更有坐在地上開跑車那個範兒。NASA認證的護脊座椅結構，又帶來極佳的服帖感，哪怕再挑剔的老司機，也能很快找到舒適坐姿。
一鍵啟動，輕點油門，車輛沒有猶豫的前進，不因為1.6L自吸和CVT而有任何拖沓，是日產那熟悉的調校味道。只是這駐車剎車是腳剎，得適應，電子手剎和手拉機械手剎全系不提供。
頭幾個彎道出來，新軒逸這轉向手感舒服啊。足夠緊緻，比豐田、大眾都更好適應。即便沒有隨速助力變化，但因為主銷後傾重新設定，新車各個速度區間，轉向都能給人足夠信心。
車寬變大和剛性增加，也是車輛駕控感受提升一大原因，這也是CMF平臺帶來的最明顯變化。新軒逸較現款寬度增加55mm，遠超朗逸等同級車，已經接近更高級的中型轎車了。
車寬增加，車輛理論操控極限也會有提升，再加上車身結構和用料，半框副車架改為全框等等升級，新軒逸車身扭轉剛度提升34%！再重複一次，扭轉剛度是車輛操控之基！
車身極限的提升，反而反襯得新軒逸的動力系統有點跟不上趟了。鏡面熔射缸孔技術，進氣側電動VTC，EGR廢氣再循環系統，多級TVC閥等等新技術加持，服役多年的HR16輸出略有提升。
可也解決不了自吸機和渦輪機的動力特性差異，雷凌的1.2T只要1500rpm就有峰值扭矩爆發，而軒逸要踩到接近4000rpm，軒逸的CVT又不比朗逸的6AT加速感直接。
好在軒逸的油耗表現讓人驚喜，縱然急性子如大鵬，一路基本穩定在4000rpm的踩，錄得油耗也只是6.8L/100km。混合工況，新軒逸油耗更低至4.9L/100km，已經是混動水平。
再有一點，軒逸的NVH表現也讓人驚喜，正常駕駛，隔音水平超過大部分同級車。高速巡航，雖然有風噪路噪，但還是能接受範圍。鄧祿普的EC300+胎噪控制也不錯，不惱人。
震動方面，車身剛性提升講過了，對NVH也增益良多。再一個，新軒逸還進一步加厚坐墊，等於對震動又多了一層過濾。大家可以試試，胳膊放在後排中央扶手和門板上，震動感差異明顯。
（大鵬）
DearAuto
如何評價日產軒逸呢？首先我們從銷量上看一下11月份和12月份銷量冠軍，而12月份更是達到了6萬輛以上，什麼原因讓軒逸逆襲超越大眾朗逸呢？我們從以下幾點分析一下。
1.油耗低，採用HR16發動機，1.6L黃金髮動機排量，全鋁直列四缸（帶DIS燃油雙噴射技術及雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統），匹配了5MT手動變速箱以及XTRONIC CVT 智能無級變速器，換擋非常的平順。百公里油耗僅僅5.2L，按照現在的油價7元/L，也就是一公里僅僅是3毛64，這個用車成本以及很低了，一個緊湊型車的享受只是一個微型車的油耗，油耗大大奠定了軒逸的銷量。
2.穩定性好，故障率極低，每百輛車問題數僅僅為84遠遠低於主流車品牌市場平均105，當然也遠遠低於大眾朗逸的102。這個穩定性非常之高，這也是很多家庭首選的重要原因。在故障率排名中車身外觀25排第一位，這也印證了日系車車漆比較薄的問題。發動機、變速系統的故障僅僅為13，這個成績才是我們用車關心的核心，基本上這個車你怎麼開業不會把你丟在路上，穩定性得到了保障。
3.舒適性車身尺寸：長×寬×高 (mm)4631*1760*1503軸距 (mm)2700，這個空間同級別車中相當優秀，後排地板純平，不像大眾高雨地板接近15cm，中間座起來相當不舒服。尤其是沙發式的座椅，給腿部強大的支撐，是長途車的首選。號稱小天籟，移動大沙發，這也是很多家庭選擇的關鍵原因，舒服啊！
缺點：1.發動機燒機油，2014款軒逸1.6L發動機燒機油，自上次保養後行駛不足4000km，機油就消耗至下線。
2.搭載CVT變速箱的軒逸，因溫度保護功能的介入，發動機轉速會被限制，油門踩到底也不上2千轉的現象。A、低溫保護，當外界溫度較低時，涼車啟動後會出現加油門速度提不上去的現象，慢行熱車後會恢復正常，此為低溫保護。B、高溫保護，高溫保護通常發生在持續高速行駛(時速150以上長時間行駛)。上述現象並非故障，但此功能的介入卻降低了車主的體驗感，就像CVT變速箱起步慢一樣，成為了另一個吐槽點。
綜合幾點，油耗低、故障率低、穩定性好、內部空間寬敞舒適性好，可以說目前家用車的首選，19豪華版落地價格只有11.5萬，性價比最高 。如果你有想了解的車型，可以在屏幕下方留言，希望能夠幫到你 。
