5月13日上午7时许，我国第二艘航母，也是第一艘国产航母，从大连造船厂码头启航，赴相关海域执行海上试验任务，主要检测验证动力系统等设备的可靠性和稳定性。

自去年4月26日下水以来，第二艘航母建造工作按照计划稳步推进，完成了系统设备调试、舾装施工和相关系泊试验，具备了出海试验的技术条件。

据专家表示，相比辽宁舰，首艘国产航母从设计到建造，全部由我国自主完成，并在辽宁舰使用的经验基础上进行了多项优化，性能将有全面提升。

其研制和建造，标志着我国已经掌握了建造中型航母，以及后续更大型航母的能力。

航母所用建材是特种钢，目前能制造这种钢的只有美国、俄罗斯等4个国家。印度无法实现特种钢制造，自建航母的钢材是从俄罗斯购买。那中国目前是否具备这种特种钢的制造能力呢？首艘国产航母的建材又来自何处？

据日本共同社援引加拿大军事最新一期《汉和防务评论》的报道，中国自建航空母舰的钢铁，是由中国上海的宝钢制造的特种钢。中国首个国产航母将会在上海长兴造船厂制造，之所以选择在该厂建造，是因为比较方便从宝钢运输特种钢铁。

宝钢是1978年中日友好条约结成以后，作为中日经济合作象征事业建立起来的。作为中国首屈一指的钢铁生产厂，宝钢给军用船舶提供了诸多钢材。而宝钢自从2005年引进新技术以来，目前已经达到了航母使用的高强度钢材国产化要求。

成熟技术：打破封锁，自主研发

近年来，五代战机的研制，国产航母的出现，都表明了我国军事力量的不断提升。我国海军的第二艘航母展开海试，作战能力也超过了之前的辽宁号航母。外媒之前称中国造不出航母的言论不攻自破。我国不但造出了航母，而且在航母的各项技术上突飞猛进，打破了各个国家的技术封锁。

航母的建设是系统工程，需要巨量工程技术的支持，航空母舰的钢铁材料至关重要。与此同时，航母用钢材条件十分苛刻。航母的钢材要保证密度轻和强度高，能够承受几十吨的舰载机着陆时的冲击，并且这种考验将会持续数千次。

过去只有美国、俄罗斯等全世界仅4个国家生产的钢板能用于航母制造。且这些国家都将此类钢材视作重要的战略物资，不予出口。之后中国开始自助研发这项技术，终于在最近几年得到了突破，造出了属于中国的航母钢铁。

中科院金属研究所发现了稀土合金和钢水“双纯净化”现象，该团队率先突破了稀土在钢中进行工业化应用的技术瓶颈，实现了在钢中添加稀土后的工艺顺行和性能稳定。而解决这些问题的关键就是稀土，而中国是全世界稀土存量最大的国家，占全球总量的36%。在炼钢过程中如果能够加入适量的稀土元素，能够极大地提升钢铁的性能。

而目前我国已经研制出性能不输美国航母钢材的甲板钢材，此次

鞍钢集团钢铁研究院军工产品研究所副所长，也是我国首艘国产航母甲板用钢的研发负责人赵刚，在接到航母甲板钢研制的任务时说道，“它的力学性能要求特别特别严，它的头和尾强度偏差，不会超过10兆帕，它所有的-84度冲击韧性，都是在250焦以上，所以说它的质量非常非常好”。

同时，赵刚还自豪地说道，“目前我们航母的这种宽长的甲板钢，在国内来说这是唯一的一个生产基地，我们目前的水平应该能达到世界领先的这样一个水平。”

重要意义：跻身世界先进航母行列

我国首艘国产航母一直备受关注。中船重工董事长、航母工程总指挥胡问鸣表示，新建的首艘国产航母将在辽宁舰的研制和使用基础上更进一步，跻身世界先进航母行列，同时更将进一步完善我国的航母研发能力。

胡问鸣介绍，目前世界各国装备的航母主要分为大型、中型和轻型三类。大型航母是以美国的“尼米兹”号、“福特”号为代表的10万吨级的核动力航母。而法国的“戴高乐”号、俄罗斯的“库兹涅佐夫”号、我国的辽宁号以及新建的国产航母都属于4万到6万吨级的中型航母。

在中型航母里面，“戴高乐”号是中型航母里的核动力航母，其他的属于常规动力航母。我国的这艘航母在技术上处于前列。这样的自主设计和自主制造的能力，也为我国未来建造性能更优、体量更大的航母打下了基础。

另外，通过首艘国产航母的研发，我国也建立了一支航母研发的人才队伍。胡问鸣表示，“现在已经有一支研发设计建造的队伍，已经历练成军，而且平均年龄在36岁。将来我们国家想发展任何一型航母，我们具备自主设计能力了。既然能发展任何航母，那当然任何的水面舰艇我们就都具备这样的能力。”

与此同时，我国首艘自建航母的建造过程也体现了军民融合的特点。由国家的军工企业和来自非军工的民间力量，构成了航母研制工作的532家配套单位，充分体现了全国协同和军民融合。这样的大协同不仅有效地加快了国家制造和研发能力向重点装备成果的转换，这些非军工的配套单位也在航母工程的牵引下实现了自身能力的全面提升。而通过航母工程突破的新技术成果也将在国民经济的各个领域实现应用。