2020年1月，参加完现代汽车集团新年庆典的郑义宣，回到家中仍感觉心潮澎湃。经过两年的权力过渡，身位首席副董事长的郑义宣已经是现代汽车集团的实际控制人，而今年3月底，他将正式接替郑梦九来领导这家全球第五大汽车集团。
“2020年将成为现代汽车巩固其未来行业领导地位的首个年份”、“预计2020年总销量将比2019年增加35万台”、“到2025年，在全球电池电动汽车、氢燃料电动汽车市场中跃升为前三大电动车制造企业”想到自己将会带领这家集团发展到一个新高度，郑义宣甚至都兴奋得有点睡不着。但是，一场突如其来的疫情，把他的计划全都打乱了。
从“外患”到“内忧”的韩系车
2019年12月8日，武汉市确症了第一例新冠肺炎患者。因为对新病毒的认识不足，新冠肺炎开始在我国爆发式增长，目前全国累计确症已突破8万例。在没有特效药和疫苗的情况下，对付传染病最好的方式就是隔离。1月23日，武汉封城，其他各省市地区也陆续启动重大突发公共卫生事件一级响应。全民动员的“居家隔离”的确有效遏制了新冠肺炎的持续扩散，但也给各行各业带来沉重打击。
工厂的停工给我国车企按下了暂停键，而现代汽车集团则成为了第一家国外市场宣布工厂停产的车企。据资料显示，2019年韩系车从中国进口了15.6亿美元的汽车零部件，其中中国制造的汽车线束占据了韩国进口汽车线束的87%。正是因为零部件供应中断，现代和起亚在韩国多家工厂已经历了数次停产。
中国的情况刚有好转，供应商陆续复工后，现代汽车集团又受到了“内忧”的影响。据韩联社及韩国每日经济新闻2月28日报道，现代汽车蔚山工厂的一名员工感染了新冠病毒，该工厂已全面停产。无独有偶，现代汽车在韩国本土的一级供应商也发现了新冠肺炎病例，该公司决定进行临时停业。
值得一提的是，现代汽车集团在韩国本土设立的三家工厂中，蔚山工厂规模最大，生产的车种达17中，重要性不言而喻。而蔚山工厂距离疫情高发地大邱，仅有一个小时车程。跟据新型冠状病毒高传染性和较长的潜伏期的特性，蔚山工厂可能短时间内难以摆脱停产的命运。
据世界卫生组织3月3日发布的消息，韩国新增确症974例，累计确症达到了5186例，成为中国之外确症人数最多的国家。如果疫情不能得到有效控制，受影响的可能就不止一个蔚山工厂了。
风险也伴随着机遇
郑梦九曾经就给郑义宣上过一堂“化危为机”的课程。2008年5月，中国汶川县发生了里氏8级的大地震，现代汽车第一时间向四川省捐赠了物资，并派车前往支援。在获得消费者良好口碑的同时，北京现代还推出了悦动、伊兰特、索纳塔等多款新车。多种举措之下，北京现代那一年的销量增长了27.4%。
受“某德事件”影响，2017年韩系车在中国市场遭遇了滑铁卢，甚至“以价换量”也没能挽回现代汽车的颓势。但是中国市场一直是郑梦九父子最重视的市场之一，相比父亲坚持的“纯粹血统”，郑义宣要开明许多，先后从大众、日产等车企挖来了多名高管。2019年9月，李峰被任命为现代汽车集团副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是东风悦达起亚聘任的首位中国籍CEO。
在积极进行人事调整的同时，郑义宣也一直关注着中国的动态。在中国疫情爆发之初，现代汽车集团就向湖北省红十字会捐赠了500万元医用物资以及1000万元现金。按照现代和起亚去年在中国的销量，这绝对是大手笔了，甚至某种程度上来说比大众、丰田还要大气。
写在最后：相比20年前郑梦九接手现代汽车的局面，郑义宣手上的资源更多了，但面临的竞争环境也越发残酷了。为此，现代汽车集团计划到2025年投资61.1万亿韩元（约3700亿人民币），其中三分之二用于增强现有产品的竞争力，三分之一用于未来技术。韩国的战“疫”才刚刚开始，郑义宣的战役其实早已打响……
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