一條小魚1123
出租車，政府就應該放開，經營權合同到期可以繼續給服從管理，優質服務的人員籤合同，對不服從管理，扯皮，經常被投訴的人員應及時清理出去，重新給優秀人員一些機會。
張俊146501394
你好，我來回答這個問題。
疫情期間出租車的生意受到很大的影響。部分司機收入最少降低了5分之四。
為了幫助司機渡過難關，各地都有減免租金和份子錢的措施，這樣的措施極大的幫助了司機師傅們。
那麼，出租車公司有存在的必要嗎？答案肯定是有的。出租車行業的管理還是相當麻煩的，既要對司機進行負責管理，又要對車輛進行管理。應該說日常的工作量還是不小的。
您說的由客運管理處，官方管理很難實現的。
首先很多出租車的車輛都是私企的，而不是國有的。官方不好管理私企的資產。
其次出租車管理模式已經有幾十年的歷史，目前總體運營平穩，應該說出租車管理公司的作用還是挺大的。如果突然變換管理模式可能會短期的造成一定的影響。
我的回答完畢謝謝。
司機部落
出租車有必要存在，但現在這種類型的出租車公司沒必要存在。
出租車公司，從誕生那天起，幾十年來，就幾乎一直是在躺著掙錢。這一點，需要我展開來說嗎？作為壟斷型企業，它的收入、它的服務、它的管理、它收取司機的份錢，都是老百姓或公開或私密討論的話題。
相比，司機的狀態，真的是有些艱難。我在北京，前幾年常常乘坐出租車出行。北京的出租車司機必須要有北京戶口。大家知道，出租司機起早貪黑，為了多掙錢，就要多跑活兒；因此一天的大部分時間在車上，工作非常辛苦。市裡的人不願意幹，自然就吸引了不少遠郊區縣的人來當司機。為了多掙錢，這些師傅們不經常回家，有的在市內合租一間非常簡陋的房子用來睡覺；有的乾脆就在車裡睡覺，後備箱裡放上大衣或鋪蓋。這些睡在車裡的司機冬天還好過，夏天非常痛苦，不開車窗太悶熱，開車窗蚊蟲就會驅之不散；吃的也是，既不營養也不應時應晌。
兩相對比，您能明白我想表達的意思了嗎？出租車作為城市交通的血液，是有必要長期存在下去的；但現有的這類出租車公司，如果不徹底改變它壟斷的特質，在我看來都是治標不治本的。
有兩種思考可以討論。
一是參照地鐵、公交，將出租車納入城市公共交通進行統一管理，作為政府公共事業的一部分。
二是打破壟斷，引入更多的民企資金介入。公司多了，競爭局面就會自然形成，而服務，管理會相應得到提升；同時司機師傅的選擇空間更大，可以在行業內篩選出性價比更好的企業跳槽，這樣居高不下的份子錢可休矣。
總之我認為，現有出租車公司這種躺著掙錢的模式，應該儘早退出歷史舞臺。
藍日
希望取消出租車公司的基本都是不想投資買車，但是租車又不想交錢的這部分人，但是空手套白狼的時代已經結束了，出租車公司的車也都是早些年有政策的時候人家真金白銀花錢買來的手續，你說取消就取消了，就像你做生意開門店沒有門市房，人家把房子租給你你不想付房租還想把房子佔為己有一樣，這種強盜邏輯只有這些花小錢想辦大事的人才想的出來。
不露也鋒芒20
應該放開出租車經營權。現在出租車公司只收份子錢其他事啥都不管。這就是吸血鬼。
為愛去流浪1
青島這邊出租車師傅說，都要吃不上飯了，即使公司減免一半，都賠錢了，，有個師傅說他在黃島開發區跑，早上7點左右出車，晚上7點左右收車，能跑170元左右，去掉氣錢，就剩個幾十元，，，看的出來這位師傅說得沒錯，住院病毒早日脫離苦海吧
玉1234
出租車公司就是黑中介，應該取蒂，讓出租司機不用被人剝削，真正的為自己工作，為老百姓提供優質服務，但也要有相關政策出臺，防止司機拒載，一次拒載，終身禁入出租系統，這樣出租車才能更加健康的發展！
一陣清風40
出租公司應該存在，但是應該少收點租金！剝削太厲害了。
天空瞟過一片雲
我也是醉了，現在的出租車司機還有收入嗎
磨雞先生
出租車的管理上級是公司，公司的上級是客運管理處，你把公司取消了，讓誰來管理的哥的姐。在疫情期間，免費接送醫護工作者的是的哥的姐。其他公司都在觀望。你說呢
