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長續航是對電動汽車的一項剛需。在這三款電動SUV中，小鵬G3的綜合續航里程僅為351公里，而GE3和帝豪GSe均超過400公里，應該可以讓小飛告別里程焦慮。
不僅如此，續航縮水也是一個不容忽視的問題。筆者近日在試駕帝豪GSe時發現，即便是開著空調，帝豪GSe的續航也非常堅挺，實際駕駛200公里後，其表顯續航里程僅減少了220公里，續航能力絕對稱得上是貨真價實。長續航同時也帶來了更方便的用車體驗，如果按照大部分人每天上下班裡程在50公里以內計算，帝豪GSe完全能夠一次充電滿足一週的出行需求，偶爾跑跑長途也毫無壓力。
隨著汽車消費群體的年輕化，單調的外觀無法讓一款車在競爭激烈的市場立足，像小飛和筆者這種90後在買車時最在乎的就是顏值。廣汽新能源GE3的車身遍佈著三角形的元素，營造出一定的時尚感。
小鵬G3則採用了雙色車身、貫穿式尾燈等時下比較流行的設計元素。而且其車身線條較為硬朗，呈現出凌厲的速度感。
再來看帝豪GSe，狹長的大燈組、造型誇張的霧燈區配合肌肉感十足的雙腰線，視覺效果更為運動時尚。
經常關注汽車的同學應該知道，在2018年，市面上掀起一股跨界SUV的潮流，而帝豪GSe早於這股潮流興起之前，就率先採用了這種跨界式的設計。因此，帝豪GSe同時擁有SUV的大空間和轎車的動感，在滿足實用性的同時，兼顧了時尚感。像以小飛為代表的年輕人，開著帝豪GSe這種跨界SUV，絕對會給人留下潮流達人的印象。
小夥一米八
長續航是對電動汽車的一項剛需。在這三款電動SUV中，小鵬G3的綜合續航里程僅為351公里，而GE3和帝豪GSe均超過400公里，應該可以讓小飛告別里程焦慮。
不僅如此，續航縮水也是一個不容忽視的問題。筆者近日在試駕帝豪GSe時發現，即便是開著空調，帝豪GSe的續航也非常堅挺，實際駕駛200公里後，其表顯續航里程僅減少了220公里，續航能力絕對稱得上是貨真價實。長續航同時也帶來了更方便的用車體驗，如果按照大部分人每天上下班裡程在50公里以內計算，帝豪GSe完全能夠一次充電滿足一週的出行需求，偶爾跑跑長途也毫無壓力。
隨著汽車消費群體的年輕化，單調的外觀無法讓一款車在競爭激烈的市場立足，像小飛和筆者這種90後在買車時最在乎的就是顏值。廣汽新能源GE3的車身遍佈著三角形的元素，營造出一定的時尚感。
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NEDC綜合工況401km，2019年10月上市的可以去了解一下
