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為什麼有人說真正懂車的人都不買SUV？這種說法有過於偏激，換句話就是說，買SUV的都是不懂車的人了？購買什麼車使用，人們都是依據自身使用環境和用途選擇的，不同的車輛使用人群所選購的車型不同。SUV車型駕駛坐姿高，視線好，乘坐寬敞舒適，平時在週末或者是在節假日的時候，與家人或是好友開車出去到郊外一處農家小園，享受純樸的農家風味或是在一處風景秀麗空氣新鮮的地方，爬爬山或慢步在花草叢中，放鬆因日常操勞疲憊的身心，親密接觸大自然的一草一木，既放鬆了身心又鍛鍊身體。還可把後排椅放倒後增加後備廂的空間，用於拉拉貨或是搬點日常家用的東西多好，城市SUV具有了小貨車的載貨功能，又具備了乘客乘坐的舒適性和郊外適度撒歡的多功能用途車輛。從審視疲勞的低矮轎車走向外觀高大霸氣的SUV也是不錯的選擇，你決定了嗎？
城市SUV: 現在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎打造的，在一定程度上具有轎車的舒適性，又有一定成度上的越野性車型，是一種運動型實用的汽車，有別於越野車，不能在崎嶇山區路況下使用，城市SUV一般都是在城郊鋪裝路況使用，雖然SUV有一定的越野性，即離地間隙高、接近角和離去角大、通過角大等特點，但是仍然不能勝任較強大的越野路況，只能適度在非鋪裝路況下的越野，如榮威RX5、哈弗H6、長安CS75等。
SUV與越野車的選用: 現在它們的主要區別在於，城市SUV是承載式車身結構，以前置兩驅車型車和適時四驅較多，不帶差速鎖止機構，而越野車是非承載式車身，是裝有一把或是三把差速鎖止機構。城市SUV如奧迪Q5和即將上市的奔馳GLC級，越野車如奔馳G級和哈弗H5。不過現在的城市SUV承載式車身也有帶差速鎖止機構的，主要存在全時四驅車型上的多一些，適時四驅車型相對要少。所以城市SUV和一般的越野車很難加以區分，在選購時一定要根據自已的使用情況和用途進行選擇。
省油提示:由於SUV車體的流線型不如轎車優二人越，車輛行駛中的風阻大，在路況較好的情況下高速行駛，儘量避免在高速行駛時使用低擋位開車，應該用適時的高擋位行駛，車速一般應控制在每小時75~90公里的範圍為易，這也是SUV的經濟燃油時速。夏天如果是開空調行駛，油耗可能比不開空調要高出1.5~2L每百公里，假如不用空調而是開天窗，時速一般控制在80km/h以讓下稍好一些，一旦時速高於80km/h時，車輛行駛中的風阻所耗燃油要比開空調時大。現在都是電噴發動機，車輛高速空擋滑行的油耗，要比高速時完全鬆開油門帶檔滑行的燃油消耗大，具體為什麼可以去看看之前寫的——帶擋滑行發動機真的不噴油嗎？與空擋滑行哪個更省油？
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這天那地車馳騁
實際上，SUV真正流行的國家只有美國。很多中國人買SUV並不是為了越野的（事實上它也不能越野），除了受美國的影響，很重要的一個原因是看上去很氣派、視野好，坐在裡邊很有一種居高臨下的感覺，正所謂“坐的高看得遠”。
事實卻恰恰相反，視線不好（盲區大）正是SUV最致命的弱點。由於車身較高，其前方和右側的視覺盲區都比一般的小轎車要大很多，加上中國人的身材相對美國人更矮小，所以盲區的問題更嚴重。
在美國，開SUV的人大多數是住在城市郊區和鄉村（也包括皮卡車），住房也多是那種家一戶的獨棟建築，那裡的行人和車輛都相對較少，所以完全沒有問題。中國的情況則不同，絕大多數SUV都是在城市中心人口密集地區域行駛，尤其會在居民小區、醫院、衚衕、菜市場之類的人口稠密地區穿梭。機非混行的情況非常嚴重，尤其是會有很多兒童或寵物狗橫穿道路。這時在車輛前方特別是右前側的視覺盲區往回成為致命區域，國內發生了很多起意外傷害事故都是因為這些盲區造成的。如果是身材更矮小的女司機，情況就會更嚴重。
高手s
為什麼有人說真正懂車的人都不買SUV？
懂車人不買SUV？那個‘懂車人’這麼說，那真的是呵呵了。
其實，除專業司機外，汽車只是我們日常生活的一小部分，只是代步工具罷了，說到代步工具，而每個人的需求和喜好都不盡相同。
基於功能不同，定位不同，使用人群的不同。有人喜歡轎車，有人喜歡跑車，有人喜歡MPV，有人喜歡SUV。時常市區上下班日常出行的人會更偏向買轎車，喜歡速度與激情的偏向買跑車，家庭觀念較強或有商務接送需求的會偏向買MPV，經常走爛路或喜歡叢林越野的更中意於SUV，各有利弊，各有優劣。
而SUV有著其他車型都不具備的，高通過性，較高的底盤，較高的接近角/離去角。坐姿高，視野遠，預見性好。外觀大氣，寬大，高聳。
隨著我國居民消費水平的大幅提升，人們對原先低矮的轎車已經厭倦了，開習慣了，坐習慣了，看習慣了轎車，想尋求新鮮感而更換SUV，而正統SUV雖然有著諸多好處，但是不足之處也是異常明顯，在同價格區間內，乘坐舒適性，燃油經濟性往往比不上家用轎車。
所以便衍生了城市SUV，城市SUV同樣有著高大的車身，高人一等的坐姿，然而油耗，舒適性卻比正宗SUV優越了不少，有著很大的提升。但是和同等級轎車比起來，油耗還是略高，舒適性還是偏差。
其中國產品牌城市SUV比較具有代表性的車型就有，哈弗H6，長安CS75，寶駿560等，合資品牌的有大眾途觀，豐田RAV4，本田CR-V，日產奇駿等等。
正統越野SUV也有非常多優秀的車型，像豐田普拉多，蘭德酷路澤，大眾途銳，日產途樂，斯巴魯森林人，Jeep牧馬人，大切諾基，奔馳G，寶馬X5等車型。
所以說，並非買SUV的人，就是不懂車，而正真懂車的人不買SUV，這是一個錯誤的觀點。
瞎哥說
安全性的利與弊：
（1）自身安全：SUV遜於轎車
車子的下盤低，則穩定性和抓地力就更高。
SUV自身較重，轉彎沒有轎車靈活。
（2）被動安全：各有優劣
我們對SUV的印象是安全丶可靠，原因是感覺suv更加結實，人們在SUV裡坐著，立馬就感覺踏實。但是發生事故，SUV真的比轎車耐撞麼？這個方面要考慮到的就很多了！
安全性相比：SUV和轎車的優劣勢
1、用倆輛車對撞，重量請的肯定吃虧。因為SUV比轎車重量更大，與其他其它車輛發生對撞時，SUV佔據優勢。
2、SUV底盤高，乘坐和駕駛人員坐姿也高，所以發生車禍時，坐在SUV裡的人，頭部受到的傷害更小。轎車則反之。
碰撞比較：SUV的劣勢，轎車的優勢
1、SUV車子重量大，發生碰撞時碰到山石時損傷也會更大，轎車相對較小一點。
2、SUV發生側翻也比較多，尤其是緊湊型SUV發生側翻的死亡率很大。
SUV的缺點：
車身較重，油耗更大
其它條件不變下，車越重越耗油，這是必然的。
在同級別上，對比轎車而言，SUV的車身重量更大，這對車輛的動力性能會有較大的影響，特別是在加速性能上。
SUV大氣，更Man
中國人喜歡大氣是眾所周知，所以一些便宜又大塊的車型往往會有不錯的表現，例如比亞迪S7、幻速S3等，它們所表現出來的表面往往會比實際售價會更高一些。
通過性更強這點不用多說。但對於目前國內路況而言，大部分都已經是鋪裝路面，特別坎坷的路況我們在平常並不會太多去涉及。現在轎車應對一般的路面也沒問題。
轎車的優點
車子重量低省油；加速快，剎車性能也會更好；底盤低，過彎，車子靈活度SUV都會好上不少，車輛更好駕駛。
配置及級別更高
SUV的價格一般要比轎車低一個級別。
途勝和邁騰幾乎同價，但比邁騰低一級。檔次變低，配置更好的是隔音好，穩定性更高，減震效果更好！
最終的選擇還是根據自己的需求。
車美匯277
首先弄清楚一個概念，SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。國內很多人認為SUV是越野車，大錯特錯。suv一般在轎車平臺上衍生，更高的底盤，更大的空間，更好的裝載能力。這種車不是特定取向而是為了迎合，迎合市場，迎合消費者，直說就是為了更多的賺錢。所以一般也和轎車一樣前橫置發動機居多。這就是出生就是個短板，懂一點車的都知道，前橫置發動機一般都是為了前置前驅的車所用，更小的佔用空間，更節省成本，動力傳動構造簡單。所以這類車即便是四驅，能分配給後橋的驅動力是絕對有限的，所以脫困能力只能說是為了簡單的打滑。雨雪天氣有用。千萬別闖泥潭，一般都會顯示四驅系統過熱導致你困車。當然，有一些suv佈局除外，比如奧迪Q5，前縱置佈局，他的Quattro就不延伸展開來說了。畢竟人家的四驅轎車比某些越野車都能走的更遠~~~比如豐田榮放、馬自達CX-5、本田CRV、日產奇駿、沃爾沃XC60、大眾途觀、寶馬X3、X5等。
下面說說越野車。為特定環境取向開發，是車企的獨立產品，不是衍生車型，除了皮卡之間衍生哦。一般前縱置，全時四驅，非承載車身。帶中差速鎖起，中差速鎖後差速鎖算良心，前中後三把差速鎖滿配，和坦克就差條履帶的距離。如路虎老衛士、發現前4代，吉姆尼、牧馬人盧比肯，豐田LC70、80、100，LC90、120、150系列，日產Y60、61系列，三菱帕傑羅（內嵌大梁），奔馳大G。這其中有應以柴油版更為突出！柴油低扭大，抗水性好，、一般我們看的記錄片雨林啊，草原啊，山地啊拍攝的工具車一般都是衛士，豐田LC70‘或者LC76、79’。
再說說越野車的分支，豪華越野車，和越野車基本硬件一致。就是更豪華，公路性，舒適性更好。電控元件更多，科技更前沿，車型更漂亮。比如大切、攬勝、Q7、卡宴、途銳、雷克薩斯570、英菲的QX90。建議一些汽車軟件把SUV和越野車分開類別！！現在大家都混淆概念了！！
但扣回主題，買SUV（記住不是買越野車）確實不如買一臺好的瓦罐，旅行車，比如大眾的蔚藍，奧迪的草原狼（A6ALLROAD），沃爾沃V90。
洋洋39418241
什麼才叫懂車的人，這個世界裝逼的人實在太多啦！
我來告訴你什麼叫裝逼的人，之前有一個同事說他認識了一個好像挺有錢的朋友。可能文化不是很高吧，他買了一套幾萬塊錢的音響。雖然說幾萬塊錢的音響算不了什麼高級的音響，但是在普通人的生活中能夠捨得跟有錢買幾萬塊錢的音響，這也不算是普通人了。問題是，這個人好像是中了毒。他告訴我的同事，把這個音響線用一個木頭墊起來，它的音質會有所變化，它還可以聽得出翻版cd和正版cd的音質。結果後來就狠狠地打臉了，我的同事用翻版和正版的cd各播了一個同樣的音樂，他兩次都猜錯了。
裝逼的人總有他的理由的。買SUV有什麼問題呢？我的家族就有三四臺的長城SUV，我現在的長城h6在2013年買的，那個時候是手動擋的四驅。當時不買自動擋是因為只有2.4排量的長城才有自動擋。那我一個普通的用家根本就沒需要買這麼大排量的。這些年來，我就開著這臺長城h6，SUV開了半個中國。什麼貴州，雲南，上海，張家界還有西藏都去過了，你說SUV好不好呢？懂不懂車不是你說了算，你看一下現在滿大街的SUV，你當人家買這些車的人都是傻瓜嗎？就好像去看一場電影，一小撮人說這個不是好電影很難看，但是人家的電影卻破了四五十億的票房。難道你又可以說那一小撮的專家說的才是真理，其他花了幾十億去看電影的人都是傻瓜嗎？
中小學英語精修
正好相反。我的朋友和周圍的人，最後都換了suv車，老闆是Q7。另外一個密切合作的老闆是奔馳GLE400，一個港口合作的老闆是XC90。一個老同學換的途銳，連公司的車間組長都換成漢蘭達，當然俺是三年前換的x5。開慣了suv在再不想開轎車了。另外就是suv只有30萬以上的才好開。而轎車20萬左右的就非常好開了。而這個價買不到好開的suv車。說suv不如轎車的，那是因為沒買好開的suv。
開窗蓋被睡
我不懂車，我只知道廣州到處修路，坑坑窪窪的地方轎車不敢過，開著SUV輕輕鬆鬆過去了！
長途好幾個小時，前排後排的腳可以伸展開，不至於因為坐姿問題而腿麻。
老人坐轎車必暈車，平時出門要麼騎自行車，要麼搭地鐵或者公交，所有轎車上車不到10分鐘必吐！上了我的suv，坐了長途5小時依然沒一點暈車感。
送小姨子出省外讀書，2床棉被，一個18寸行李箱，一個20寸行李箱，一個差不多18寸大小的透明塑料收納箱，4個書包大小的環保袋，我後尾箱一次裝滿，轎車能裝多少！？對，我不懂車，所以買了SUV
心中有佛-怕你碌柒
我是一名五十多歲的駕駛者，也來回答一下這個問題吧。
我年輕時在空軍高炮部隊，那個時候我是軍械修理所搞汽油機柴油機維修技工，因與汽車連長是老鄉，加之我特別喜歡車，所以在戰士的時候就屬於“自學成才”了，開過212吉普、法國戴高樂重型牽引車、國產紅巖、解放等車輛，後來開了四五年的夏利，悅達起亞賽拉圖開了七年，2012年至今一直開著進口起亞索蘭託SUV，應該算是對車有所瞭解的，但是我確定，再選車的話依然選擇SUV。
1、我是一普通市民，沒有錢買好車，就是為了代步而已，那既然購買普通車輛，什麼“四驅、推背感、風阻、操控性。。。”等一些所謂的技術參數對我毫無意義！現在到哪裡玩都是柏油路、水泥路，四不四驅不重要，有人說了那脫困能力差了，那種爛路我們不去就是了嘛！真要是起步就有推背感，你覺得舒服嗎？坐車的人不把你罵死！至於風阻、操控性，請問有車的朋友們，有誰自打買了車天天去計算油耗？有誰用自己的車去玩偏移？真的遇到什麼特殊情況，那就聽天由命吧，開豪車跑西天的不也多的是嗎？我的車子多大的速度能拐多大的彎、我加速後能不能超過前車、與前車距離是否在安全剎車範圍內等一些問題，自己的車開一段時間就全部心中有數了，這些駕駛習慣也是由自己的車決定的。
2、我並沒有覺得SUV不穩定、不舒適，不要憑空想象，山路拐彎也利索著呢。居家旅遊SUV最大特點就是能裝東西，也是因為我釣魚裝備多才換的SUV，出去旅遊遇到好吃的特產你儘管買買買，咱車裡放的下。而且在行駛過程中不用停車，隨車人可以隨時從後備箱拿必需品，這些都是轎車所不能的。
成都強哥
我駕齡十一年，駕駛里程差不多三十萬公里左右。換過一次車，從蒙迪歐致勝到福特銳界。從感受上來說，SUV坐姿高點，通過性略強點。其他的，比如過彎信心，加速，油耗，舒適性，性價比，還是轎車好。如果再換車，還是換回轎車，SUV擁有過就足夠了。越野的話，SUV也不能勝任
