小强车讯

距离这个问题的提出差不多过去了将近一年的时间，估计题目现在要改成“18万起的凯迪拉克ATS，为什么销量还没迈腾多？”

没错，不到一年时间凯迪拉克ATS又降价了2万。而卖不好的原因恰恰就出在这里，没有BBA的命却得了BBA的病。

品牌不行愣充豪车——唯有“自宫式”降价清仓

没错，凯迪拉克的6折式降价已经断了自己的“后路”，降价对品牌的伤害是长远的，恢复起来就难了。久而久之，在人们心目中凯迪拉克就成了一个不知道什么定位的品牌，难道是廉价豪车这种类型？想买它的人会盼着降价，买了的人看到自己的车开一年降价两万，心里别提多难受了。凯迪拉克一直强调自己是美系豪华品牌，ATS对标宝马3系和 奥迪A4，尺寸空间比不过奥迪A4，操控比不过宝马，品牌力又不行。那怎么办，降价呗，越降价越被人看不起，最后可能买不起宝马3系的人选择了ATS，反正是同一级别价钱还便宜这么多，动力还挺好。而作为买迈腾的人估计压根就没考虑过凯迪拉克ATS，对比最多的可能是丰田凯美瑞和本田雅阁之类的，或者是更高一级别的奥迪A4L。另外一个点就是凯迪拉克虽然是廉价“豪车”，但是它的保养一点不廉价，一线豪华品牌BBA的水平。

优缺点明显——注定小众

优缺点太明显的车有个明显的特点就是受众很小，理所当然销量就大不起来，毕竟大多数人喜欢的都差不多。典型的品牌有东瀛宝马之称的马自达，马自达的车子有两个明显的缺点：空间比同级别小，隔音很差。同时也有两个明显的优点：操控在同级别领先、颜值较高。空间大小和隔音效果是大家都能感受到的，所以绝大多数人感觉到了它的缺点。然而操控又不是所有人都能感受到的，所以他的优点对绝大多数人来说不明显。总的来说，少部分感受到它的优点的人买了它，因为只有少部分人感受到了，所以销量自然上不去。

凯迪拉克的ATS也是一样，缺点是同级别空间小，油耗高、保养贵，经常降价跳水。这些缺点对广大民众来说都可以感受到，然而它的优点呢，我细数一下可能有这些：一是定位“豪华车”，虽然定位“豪华”，但是买了凯迪拉克ATS的人清楚自己花的钱与买奥迪A4L和宝马3系的人花的钱是不一样的，虽说是同级别但可能心里多少有点虚。第二个优点是直线加速能力，但是谁没事老是玩零百加速呢，况且奥迪A4和宝马的加速也不差，甚至操控还更胜一筹。第三个优点是帅气的外观，这点我是认同的，第四点是内饰用料豪华。四个优点中也只有后面两个还算明显，但是这俩优点在众多手持20万左右准备买车人的心中不是显得有点单薄吗？为什么不买个高配的迈腾呢，加速空间都不差，比凯迪拉克还保值。

最后，这个车其实对一部分人来说是个非常好的选择，它们厌倦了满大街的BBA，又囊肿羞涩想要豪华品牌，凯迪拉克ATS是个很好的选择。又或者单纯的凯迪拉克粉丝，但是粉丝看着这凯迪拉克这么降价估计会心疼的。最近凯迪拉克由发布了自己的新车CT5，准备再跟BBA来一次大战，期待好戏上演。

道远说车

本人是凯迪拉克atsl车主，算是有些发言权，这车买了一年，也开过不少其他车，为什么买不好，我分析下。

1，缺点，空间，这车空间前排变为变速箱占用空间太不舒服了，还有座椅非常硬，非常不人性化，后排够用，没达到B级别车应有水平。

2，价格，我买的中配落地差不多28+，随便改改灯弄点东西29， 我其实当时奥迪A4和宝马3系2.0t也30多点，c要贵不少。很多人宁愿入手奥迪和宝马。

3，运动定位，运动定位注定在中国失败，外观上年纪的受不了，后驱北方冬天没戏。

4，油耗，这车油耗惊人，市区随便12个往上。但是高速非常省，但是谁高速不省呢？

5，保养明显比大众这些车要贵不少。

当然这车优点也非常明显，但是必须开了才知道：

1，动力，6.2秒，同价位几乎没有对手。另外变速箱并没有网友说的那么差，只是反应慢点，但是如果自己熟悉了，稍微给点提前量还是可以的。

2，底盘，非常扎实，这点不是迈腾能比的，不是死硬，韧性非常好，有质感。

3，操控，这个谁开谁知道，高速稳得一逼。市区没有日系灵活。

4，隔音，同级别30万以内几乎没对手，比c级3系不知道要好多少，对比A6稍微差点。

5，内饰，做工一般，但用料厚道，几乎都是包皮和软的，豪华感比奔驰奥迪差，但是比非豪华B级车还是不慌。

6，如果家庭成员个子不高，又喜欢开车，这车绝对好车。

翁瑞臻

引言：年前最后一周，陪朋友买了一台凯迪拉克ATS-L，让我意外的是这台美式中级豪车低配竟然只要21.9万，去年陪发小买的一台迈腾还花了将近25万，这台低配的凯迪拉克，落地也不过25万。如此低的售价，还是让我感到不可思议。

首先聊聊这台豪车吧，其实凯迪拉克在美国是一个不折不扣的豪华车，通用旗下的高端品牌在美国市场销量表现也算非常可以。但是到了国内似乎水土不服。指导价30万的ATS售价目前跌到了22万左右，高达8万元的优惠区间，给了不少消费者惊喜。

比如说笔者所在的郑州这种二线市场，28T技术型（低配）参考售价是21.98万，而我们去买的的时候也是这个价钱，只不过经销商提出了贷款以及买保险的附加要求，当然我们也是抱着贷款买的准备去的。一拍即合，最后提了这台ATS-L，用了一台中配迈腾的钱，买到一台美式中级豪车，其实单从产品上分析，ATS-L更强于迈腾，无论是品牌、安全性、操控、动力各方面。

特别好奇的查了一下ATS-L的市场销量，很意外的是我发现销量并不是太好，在最低配降到21万多的现在，上个月只卖出了5000台左右的销量，分析了下迈腾动辄破两万的销量，中配车型销量怎么也有5000台左右。也就是说同售价的情况下，ATS-L依然不是迈腾的对手，这是一个非常奇怪的事情。

其中一个很重要的原因就是宣传上，我问过买迈腾的发小，为什么能花25万买台迈腾，不去选择ATS-L呢？得到的回答是“什么是ATS-L”，问题也就很显然了，很多人对ATS-L不了解，甚至可以说是没有考虑凯迪拉克这个品牌，第一是因为没人相信中级豪车卖到迈腾的价钱，第二是ATS-L这台车没有达到迈腾那样的产品影响力。

如果单让我聊产品力的话，ATS-L这台车可以说相当不错，无论是整车内饰的设计还是用料，都能带给你纯粹的美式设计感，配置方面虽然不如中配迈腾如此面面俱到，但是也有自己不错的发挥之地。最关键的是整车的动力系统，28T车型加速可以达到6.2s，25万的售价能买到这样一台中级车，在这个级别中可以说难逢对手。

小结：ATS-L单从产品上来说是一台不错的产品，但是到目前为止还没有被消费者完全接受，30万的车型目前七折优惠，在巨大优惠的刺激下，销量勉强上5000台，实在是令人不解。

汽车扒一扒

atsl在二线豪华品牌里卖得不错了，很多人都冲着20万出点头买个动力不错的豪华品牌B级车去的，但atsl也有蛮多缺点，不然就不是一直降价而是加价了，以关注度最高的丐中丐版来说，缺少了很多实用性的配置，比如LED远近光灯，真皮沙发，倒车雷达倒车影像，中控屏，这些配置全想要就得买中高配了，价格并不低，然后全车系都有的缺点，一是驻车用的脚刹而不是电子手刹，也就没有autohold，在市区走走停停很不方便，二，后排空间很小，虽然是b级车，但空间上很多a级车都比不了，三，发动机标定虽然高，但涡轮太大，turbolag严重，最大扭矩输出转速太高，日常行驶响应性经济性比较差，四，变速箱太傻逼，五，三四两点也造成了油耗偏高，六，个人喜好问题，我觉得仪表板布局太怪太丑了，astl是一辆毕竟快的车，但并不是一辆轻快的车，就像一些二阶三阶的车一样，除非你保持在较高的转速，当然他萎得也很快，峰值扭矩输出转速平台只有一千多转

还不让想

其实买车你要看很多方面，不能只从价格来看，你要各方面分析，那么我谈一下大家选择迈腾不选择降了十万的凯迪拉克ats-l

1.品牌保值

大众车现在在二手车市场算是中低端汽车品牌里最保值的品牌了，你可以对比一下，在各大汽车网站，大众车的二手车价格和相同级别品牌的汽车，都要贵几千上万，没办法，就是保值，就是有人买

你再看看凯迪拉克，新车都掉价到这个地步，你觉得二手车还能卖出去吗？别说价格，能卖不卖出去还是个问题，新车价格太影响二手车价格

2.养护成本

大众车为什么好卖，一个关键原因就是保养、维修方便、便宜，你在中国随便一个地方，只要有汽修厂，就不怕大众车不能修，而且配件很好买到，不需要你再去订货发货什么的，很方便，而且迈腾保养成本要比凯迪拉克低一些，最关键的1.4t的迈腾油耗真的低，一般9个一下，8个的居多

凯迪拉克属于小众豪华车品牌，保养、维修、配件、加油耗都很贵，有的东西需要特别定制，会很麻烦

3.最重要一点：国人心理

中国人的心理大部分都一样的，大家都喜欢大家耳熟能详的品牌，凯迪拉克在城市还好，到了农村很多人都不知道，毕竟凯迪拉克也是个小众豪华品牌，所以从品牌影响力上就不如大众，大众在早些年给大家留下了很好的印象，那时候街上跑的豪车、官车，大众passt、奥迪a6是最多的，所以大众给中国人很早的时候就有了很好的印象，

目小木呀

很正常，国内除了奔驰宝马奥迪，再加个雷克萨斯的入门级轿车能够卖的不错，就没有一款其他豪华品牌的入门级轿车卖的好的。

看看讴歌TLX的销量，凯迪拉克应该心里就平衡了很多了吧？

凯迪拉克ATS的价格虽然已经和迈腾持平（甚至更低了吧？终端优惠8万以上，吓死人，老车主估计要吐血了），但是他们定位毕竟不同，对比起来其实意义不大，只能说凯迪拉克为了销量，也是够拼的。

在我看来，凯迪拉克越是这样降价，短时间内可能有点效果，长时间来看算是饮鸩止渴了。买了新车的人过一年发现自己的车已经卖不到原价的七成了，心里如何感受？

当然，据说ATS这款卖完就不生产了，现在也不符合国六要求，所以价格这么低。

但是，很多时候，不是价格低就卖的好的。神龙汽车的产品比大众低，也没见到人家卖的有大众一个零头多啊？

吐槽汽车界

20万起的凯迪拉克ATS，为什么销量还没迈腾多？

ATS-L在销量上拼不过迈腾很正常，在咱们的国内汽车市场，主打运动的B级车基本上混的都惨不忍睹！既然要主打运动，就注定了无法成为大多数消费者的菜，运动的定位决定了其小众化，而卡迪拉克虽然为正宗的豪牌，但在咱们国内还是没有德系、日系更深入人心、更被认可！

非专业车评

豪华是相对的。随着科技和经济发展，所谓的豪华车（排除宾利劳斯莱斯等超豪华车）与普通车之间功能上的区别已经非常小了，加之普通品牌的用料做工越来越好，两者在物质上的差距越来越小。

区别主要在于品牌价值。凯迪拉克作为国际标准的豪华品牌，在中国的经营时间并不长，品牌认可度远不如BBA。所以，车主在购买时对品牌区别的感受远不如BBA来的明显，也就是凯迪拉克比大众牌子好，但是没好到奔驰一样。

实用性，atsl虽然也号称B级车，坐过的都知道，这车空间，乘坐舒适性，尤其是空间表现也就是宝来速腾朗逸这个级别（可能还不如），中国家庭普遍还在一辆车时代，一个车子能否让全家舒服的坐进去是非常重要的考量标准，显然atsl不及格。

最后，atsl 没号准脉。中国家庭注重空间之外，用车成本也是重要考量因素，迈腾作为大众旗下车型，保养，保险，油耗，维修都比较省。atsl则不同，279马力的发动机加8AT油耗远比EA888加七速双离合的组合高，强劲动力作为卖点在家用车上则显得有些过剩。

因此，atsl动力好，操控好的特长在家用车上不是特别突出的有点，品牌价值没有拉平空间，用车成本的差距，销售成绩不如也就跟好理解了。

奇葩中的战斗葩21192043

我是《懂车一分钟》，为您解答！

20万起的凯迪拉ATS-L为何卖不过迈腾呢？

我觉得这是一个很好的问题，凯迪拉克ATS-L卖不过迈腾是很正常的，最近大家应该都看到了凯迪拉克ATS降价的新闻，目前最低配车型终端的售价稳定在18万元左右（网上所说的15万元的裸车价其实可信度并不高，如果有的话可能有其他的附加因素在），以目前的一个终端售价来看，ATS的性价比表现真的没得说，之前老款车型所搭载的6AT变速箱一直被消费者所吐槽，稳定性并不是很好，而目前在售的新款车型已经换装了8AT，但实际感受如何，还要等市场去检验。

笔者认为凯迪拉克ATS卖不过迈腾的三个原因

1.定位不同，面向人群不同

2.保养维修比迈腾贵

3.实用性不如迈腾

我们先来聊第1个问题，其实凯迪拉克ats这款车型它的定位不同，面向人群也是不同的，这款车型的整车外观设计非常的运动，不可否认的是，钻石切割的车身加上非常具有肌肉感的线条，确实非常的漂亮，其实这款车型是面向于年轻消费群体的，我觉得20多岁30岁左右的年轻人买这款车是没有任何问题的，但是迈腾就不同，这款车型从20多岁到50多岁，60多岁的人群都可以开，尤其是迈腾在国内上市销售已经很长的时间了，它所面向的人群是非常广泛的，它的定位非常的明确，不是主打运动，所以说迈腾这款车型才有的，中型车销量之王，在20~25万级的中型车车型当中，迈腾的销量表现一直都是非常不错的，甚至数据有时候都好过宝马3系和奥迪A4L。

最近因为凯迪拉克ats降价的新闻非常多，所以说身边的亲戚朋友也向我咨询这款车型，对于这款车型我是这样说的，其实有很多的人，有能力买得起20多万元的车子，但是没有能力开得起20多万元的车子，这句话其实不矛盾，你觉得有实力能够买到一台20万左右的迈腾或者是其他的合资b级车，但是说实话，凯迪拉克这款车型，其实很多的人说他并不是豪华品牌，说实话在后续维修保养和工时费的时候，如果能和迈腾做一个对比，你会分分钟的感觉到这款车型的保养有多贵。

除此之外，这款车型所搭载的2.0t发动机，279匹马力虽然非常的抢眼，百公里加速6秒，这些成绩都能够说明他是一台非常不错的性能车，但是说实话前置后驱的表现在北方冬天不太实用，因为我们经常在新闻上看到后驱车型在下雪的天气根本走不动，还有另外的原因，这款车型的动力表现虽然不错，但是平常城市用车的时候，油耗维持在百公里12升左右，单从油耗方面他就要比迈腾高很多，虽然迈腾使用的也是2.0t的发动机，但配合着DSG的双离合变速箱，说实话油耗的表现非常不错。

最后一个问题，为什么我要说它的实用性真的不如迈腾呢？虽然凯迪拉克ats这款车型的定位是一台b级车，我说实话，这款车型的第2排空间表现真的不如迈腾，或者说这款车型的第2排空间表现连雅阁都不如，但是说实话他有优点，这款车型的车内隔音降噪表现做的是非常不错的，绝对要比迈腾有优势，因为对于通用来说，他们的优势就在于旗下的各款车型，车内壳营销的做的都很好，像这些20多万甚至是30多万元的豪华车型，发动机的性能和车内隔音降噪都是优势。

总结：不过就从目前的趋势来看，凯迪拉克ats在上个月的销量应该会有所上涨的，但是说实话，销量是绝对超不过迈腾的，现在很多人在买车的时候都是非常理性的，真的是考虑第1台车的话，我想更多的人还是会考虑到大众的迈腾，而选择这款车型呢，基本上会把它作为家庭的第2辆车或者是第3辆车，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

懂车一分钟

1、虽然动力强，但对应的油耗也高，现在油价这么贵，每月油钱都要贴不少进去；

2、品牌认知方面，大众在国人心中认可度更高一些，尤其是上了年纪的人，而买车人总会受周围人的影响，比如父母啊，朋友啊等等；

3、虽然是豪华品牌，但优惠完了也就20来万，对于不认识这个品牌的人来说，是豪车也没用啊，别人不认识你啊，对于认识品牌的人，大致也会知道这车优惠这么高价格，也不会把你归类为豪车车主的，面子上也就不占有什么优势了；

4、保值率，凯迪拉克开两年，保值率估计也就50%不到，谁家钱都不是大风刮来的

5、缺陷明显：后排空间是硬伤，并且座椅非常硬，跑长途不舒服

6、人群方面，ats竞争优势是个性的外观和动力，但追求个性和动力的一般是年轻人，而年轻人消费能力没有那么强，如果是父母支援钱买的车，肯定受父母影响；而上了年纪有经济能力的，对于个性和动力已经不那么追求了，更追求的是一个大家认可高，又不那么另类的车型了，自然销量差

關鍵字: 万起 凯迪拉克 凯迪拉克ATS