日前，隨著中鐵二十五局贛深鐵路4標施工隊伍進入龍川騰達特鋼廠打樁施工（鋼廠殘資待後續進行公開拍賣），標誌著贛深鐵路河源段紅線徵地拆遷已全面完成。記者瞭解到，河源段徵地拆遷完成進度、臨時用地交付使用、“三電”及管線遷改進度均為廣東段進展最快的地市。
實拍圖
贛深鐵路是國家高速鐵路網八縱八橫主幹線京九客專組成部分。項目北起贛州西站，南至深圳北站，是粵港澳大灣區高快速通道。贛深鐵路河源段171.8km，投資約220億元，設和平東、龍川西、東源、河源東站4個站，計劃2021年9月建成通車，河源境內6個施工標段。
贛深鐵路河源段紅線內徵地須完成5390畝，房屋拆遷24.6萬m，任務非常艱鉅。自開工建設以來，我市與廣鐵集團深圳工程建設指揮部（簡稱深建指）密切配合，克服徵地拆遷時間緊、任務重和資金缺口大等困難，在較短時間基本完成徵地拆遷和臨時用地租地任務，為全面施工、加快建設提供了保障。
2017年11月下發用地紅線圖，當月完成用地勘界；2018年3月交付50%山地和農用地，確保控制性工程開工建設；2018年6月，交地80%，拆遷完成50%，控制性工點基本交付用地；2019年6月，除一些個案外其他紅線內徵地拆遷全部完成，確保了全線開工建設……如此快的工作節奏，得益於河源各級各部門的敢於擔當和主動作為。
2019年10月22日，贛深鐵路4標段赤竹隧道順利貫通。
面對徵地拆遷艱鉅任務，我市率先成立了由市長擔任總指揮，分管副市長擔任常務副總指揮的河源段建設指揮部，沿線各縣區也成立相應機構，明確各級各部門的目標責任，嚴格執行屬地負責制，明確完成時限，倒排工期進度，全面加快徵地拆遷工作。確定線路施工方案後，我市嚴格做好建設用地和臨時用地的土地控制工作，落實沿線“網格化”監管制度，堅決按照發現一處、查處一處、拆除一處的原則，堅決杜絕“三違四搶"行為，為保障項目的推進保駕護航。
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面對資金缺口嚴重的情況，我市認真履行節約高效原則，採用“先上車、後補票”的方式徵用土地和拆遷房屋，積極做好被徵拆對象的思想工作，重大個案採用3：3：3：1分期支付方式（籤合同付30%、交地付30%、施工付30%、完工付10%），保障現場施工用地。同時我市積極做好正面宣傳，激發了廣大群眾對高鐵時代的熱切盼望，減少了項目建設阻力，為徵地拆遷營造了良好的工作氛圍。
目前，贛深高鐵河源段紅線內徵地拆遷已基本完成，確保了全線按施工組織開工建設，徵地拆遷完成進度、臨時用地交付使用、“三電”及管線遷改進度均為廣東段進展最快的地市。至2019年底，河源段路基工程完成93.22%，橋樑工程完成81.49%，隧道工程完成69.47%，總體站前工程形象進度約70%，基本達到施工組織進度要求，2020年9月線下工程有望全面完成，進入鋪軌階段。
河源東站綜合交通樞紐效果圖
此外，為發揮高速鐵路對地方經濟社會發展的拉動作用，河源市境內4個高鐵站均規劃了以站前廣場、市政道路、多種交通方式換乘樞紐為主的高鐵新城。其中位於江東新區的高鐵新城規劃面積約30平方公里，已完成規劃編制，正在加快核心區站前廣場、進出站通道、公交站場、停車場等站區交通樞紐工程建設，確保高鐵通車時進站道路順暢有序，將高鐵站場打造成為高效服務群眾出行、迎接八方賓客的一亮麗城市名片。
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