再次證明比亞迪也難逃命運的安排，2020年就交給"漢"
日前，我們的老炮兒車企比亞迪正式公佈了2019年的"成績單"，據顯示，其在2019年累計售出新車高達461399輛，但卻相比去年同期的520687輛下滑了11.39%。也就是說和去年年初設定的65萬輛銷量目標相比，僅僅完成了70.98%，如此來看，2019年的成績又讓迪粉們傷心了！
其中新能源汽車在2019年貢獻了229506輛的成績，這不僅是意味著相比2018年的247811輛下滑了7.39%，更是說明了全球新能源銷冠的寶座只能讓位給特斯拉了，而這也是2016年之後特斯拉首次超越比亞迪。2020年特斯拉國產Model 3正式交付，所以在新能源補貼政策的庇佑下，今年的銷量也會更難超越。
也許誰都沒有想到，三電技術如此強大的比亞迪會在新能源領域栽了跟頭，現在來看，最大因素自然是受大環境的影響。從2019年7月份開始，補貼退坡之後的新能源市場首次出現銷量下滑，並且在隨後的幾個月猶如脫韁的野馬一樣，其下滑趨勢不斷擴大，從下滑4.3%、15.8%、34.2%到45.6%、43.7%，年關將至也不見起色。
與此同時，比亞迪這幾個月銷量的變化幅度也是一目瞭然，分別下滑了11.84%、23.4%、50.96%、54.57%、62.69%和71.92%，下滑的命運依然圍繞著它，最終以22.96萬輛的數據收官。但是好在去年的純電車型銷量漲幅明顯，累計終端銷量為147185輛，和去年相比，同比增長高達42.53%，在這樣的大環境下，可以說非常不易了。
如果說2019年的銷量已經定格無法改變，那2020年的銷量就交給比亞迪漢吧。近日，全新中大型家轎漢的新車官圖正式發佈，預計將會在今年4月份的北京車展上亮相，並於6月份完成上市。
從之前給出的新車預告圖和細節圖來看，我們已經感受到其強大的氣場。基本可以確定，比亞迪的未來主要領域就是新能源，目前新車的EV純電車型和DM插電混動車型的官圖均已經發布。作為王朝系列的全新車型，比亞迪漢採用了進階版的龍顏設計，另外，大溜背造型、貫穿式尾燈、隱藏門把手等都是時下流行的設計元素。
需要注意的是，EV純電和DM混動車型採用了完全不同的前臉造型，辨識度極高。而在比亞迪的設計之下，漢以0.233 Cd的風阻係數成績，榮獲我國自主汽車品牌冠軍的位置。畢竟在克服空氣阻力的前提下，每每減少0.01Cd，續航里程就可以提升8公里。
除了外觀顏值，動力性能也是比亞迪漢的"強項"。其中EV純電車型的續航里程可以達到600km，至少目前來看是靠上的表現水平。而DM插電混動車型呢，在2.0T發動機+110kW電機的共同作用下，百公里加速成績僅需2.9s，這是要擠身性能車的節奏啊！
寫在最後
比亞迪2019年的銷量已經塵埃落定，補貼退坡銷量下滑也不只是比亞迪，所以這都是暫時的表現。至少在2020年會有比亞迪漢強勢壓陣，主打新能源領域，現在我們就坐等新車上市吧。
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