想当年姜文给帕萨特·领驭做广告时的片段在我脑海里至今仍然历历在目，蓬勃大气、商务正式是帕萨特给大家的印象。时隔多年，上汽大众已经推出了全新一代帕萨特，新车在保持沉稳姿态的同时，似乎还融入了一些全新的元素。国产上市以来，应该经历了十几个年头，累计销量也突破了270万辆。对于一款车型来说，无论是十几年还是270万辆，都足以证明它是一款成功车型。
当年第五代帕萨特在国内实现国产，它有两个重要特点，首先是为国内市场而进行了加长，更长的后排空间对于其奠定市场地位有重要贡献，其次涡轮增压发动机在当时市场上也属于大胆尝试。十几年之后，加长已经成为市场主旋律，增压发动机也几乎成了新车标配，市场经历了巨大的变化。这最新一代帕萨特，又会怎样突破自己。
首先在外观上全新一代帕萨特全系均采用带镀铬的大尺寸中网，并没有因为配置而有所不同。并且全系标配LED双透镜的分体式远近光大灯，全新一代帕萨特在外形设计上相比老款运动得多，整体不再是一板一眼的传统三厢轿车设计，C柱的线条更加流畅，营造出了微微溜背的感觉。
车尾的设计同样变得有活力了许多，尾灯内部的结构不是那么刻板无味，"PASSAT"也放在了后备厢的中间，帕萨特可以说在面向商务的同时还加入了许多年轻元素，换言之也是想吸引更多80后、90后等年轻用户。
全新一代帕萨特内饰不再低调无味，设计上变得活泼、时尚了许多。中控台下方的黑色饰板使用了点状的设计，配合环抱车内的木纹饰板，看起来沉稳，又不会觉得太无聊。许多方面能看出帕萨特在细节上做出了的优化，而侧面也反应出上汽大众确实对新车型下了不少功夫。竞争力不是全看那些动力，外形，内饰，在这些边边角角上同样能看出一个车企的用心程度和设计功力。
多媒体系统的UI不算花哨，但是非常好用，所有的功能用最直截了当的文字显示给你，使用起来方便，即便是第一次用，也基本不会有任何的学习成本。中控屏幕的反应速度很快，触碰后还有提示音。相比起那些花里胡哨的界面设计，大众这套简单易用的多媒体系统更让人一目了然。
家用来说首推的就是330TSI配置，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320Nm。同时匹配了代号为DQ381的7档双离合变速箱，330TSI发动机的动力输出非常平顺，即便油门到底，车身也不会猛蹿出去，整个加速可控且顺畅，是比较讨好的调校。发动机的最大功率虽只有186马力，可在安全限速下它的再加速能力都能让人满意，高速超车非常轻松。驾驶员可以从方向盘和底盘上获取到更多路面上的信息，日常开起来不会让人觉得乏味无聊。走过颠簸坑洼等比较复杂的路况，能感受到悬架很富有韧劲，结合舒服的座椅，乘坐舒适性还是挺有好感的。
新帕萨特完全放弃了老款车型的那种刻板，老态龙钟的印象，用时尚的外观和豪华的内饰以最新的面貌展现在大家面前。动力总成的调校上也更加完善，融入了更多的平滑，顺畅感受，一扫之前的顿挫质感。帕萨特如今作为B级车的标杆车型，在外观、内饰和动力方面都是这个领域的顶尖水平，也是作为一款成功车型所必备的，如果你选择帕萨特是以家用为主，那么配置丰富，动力更加从容的330TSI是我最推荐的车型。
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