用戶6177281261728
對於一個在通信行業多年的老兵，經常也是被老闆或者客戶問起最多的一個問題，在這裡也談談多年網優工作經驗。
一個5G基站能覆蓋多大
對於基站的覆蓋範圍是多大，也就是基站信號的傳輸距離問題？也許是影響基站覆蓋範圍的因素太多，這個問題幾乎沒有標準答案，屬於“一百個人的眼裡有一百個哈姆雷特”，不管你是問通信專家還是網絡優化大叔，他們給你的回答往往是不同的，這裡可能有幾個影響因素可以供參考，具體的覆蓋範圍或許沒有正確答案。
影響基站覆蓋範圍的因素：
1.頻率和距離
我們知道信號的頻率越高，其繞射能力越差，同樣的損耗也就越大，距離越遠，當然損耗也就越大，相對於4G來說，5G的使用頻段要高於4G，在不考慮其他因素的條件下，其基站的覆蓋範圍自然而言要比4G時期的基站覆蓋範圍要小，但是這並不一定完全是影響基站覆蓋範圍的
因素。
單從目前5G頻率的分配上，5G是在超高頻，理論上比4G，3G會差，更不用說2G，所以5G在覆蓋範圍更小。
下面統計了2G 3G 4G 5G 基站覆蓋距離的典型值（理論上覆蓋良好的情況下）。
2G基站的覆蓋半徑約為5-10公里
3G基站的覆蓋半徑約為2-5公里
4G基站的覆蓋半徑約為1-3公里
5G基站的覆蓋半徑約為100-300米
基站的發射功率越大，其覆蓋的範圍越大，如果5G運用較大的發射功率，如現在提的200W的發射功率，可能覆蓋範圍和4G的差距並不明顯。簡單理解，我們說話的聲音越大，相應的傳的距離也就越遠，這也就是媽媽經常在門口喊你回家吃飯，你也能聽見的緣故。
3.基站的高度
基站的高度越高，相應的覆蓋範圍也就越大，核心是基站的高度越高，增益越大，損耗越小，這也就是為什麼我們周圍的宏基站建設的那麼高的緣故
4.手機的高度
經常有客戶投訴，在樓下聽不到信號，需要爬到樓上去才能聽得清信號，其實是一樣的道理，手機的高度越高，相應的信號所要穿過的障礙物也就越少，其損耗也就越小。
所以，非要給個覆蓋範圍，可以參考覆蓋距離的典型值，5G基站的覆蓋半徑約為100-300米。
自動駕駛技術
自動駕駛技術，也是5G的熱門應用，但是多少5G的基站覆蓋，才能支撐的了自動駕駛技術，這個確實無法給出準確的答案。曾經網絡上有這麼一篇文章，是這麼寫的：“100倍的4G基站部署成本，也難以成就“5G自動駕駛”的宏圖”，為什麼這麼說呢？
在5G eMBB（增強型移動寬帶）、mMTC（海量機器類通信）、uRLLC（超可靠低時延通信）的三個場景中，uRLLC超可靠、低時延（低於1ms）的特點極適合自動駕駛的場景要求。
也正因如此，在單車智能上看不到希望的眾多人士轉而將“寶”壓在了5G上，希望通過5G來實現真正的自動駕駛。
然而，理想很豐滿，現實很骨感。5G要想在汽車上實現應用，還需考慮到成本、商業模式、產業成熟度、行業標準、時間節奏等多項問題。
5G基站的部署成本，是4G的100倍
首先要明確的一點是，與手機、教育等應用場景不同，作為承載人的交通工具，汽車與人的生命安全息息相關。即便某些區域接收不到5G網絡，4G甚至3G都可以滿足數據傳輸的低要求，對於用戶其負面影響無非是用戶體驗感變差而已。但具體到自動駕駛場景，一旦缺失了5G網絡，造成的後果就可能是車毀人亡。所以，實現5G自動駕駛的第一大難題就是要“不留死角”地部署基站。
而提到基站的部署成本，就要先明確一下5G的使用頻段。按照預期，最終5G的傳輸速度可達1Gb/s，至少比4G快10倍，這其中的關鍵就在於5G使用了毫米波。但由於毫米波屬於高頻段，不僅傳輸路徑趨於直線，其傳輸距離也大幅縮短，覆蓋能力變弱。
這就意味著同一區域內，以前只需一個4G基站就可實現全覆蓋，現在需要建立多個5G基站，才能保證信號傳輸質量。5G 基站覆蓋距離的典型值，大概300～500米左右就需配備一個5G基站，其密度是4G基站的10倍。
為了降低成本，5G摒棄了4G的“宏基站”模式，採取了佔地面積更小的“微基站”方案。但即便是這樣，業內人士稱每個5G基站的成本仍是4G基站的10倍。如此粗略算來，僅5G基站的部署成本就是4G基站的100倍。除此之外，5G基站的高計算功耗還將帶來更嚴重的耗電與散熱熱問題。
商業模式不清晰
百倍的成本，固然很龐大，但是如果有一定的商業價值，那入局的不只是一個運營商一方，還會帶動整個產業鏈。5G的商業價值不置可否，這也是工信部極力部署、各路玩家爭相入局的原因。但問題是，各類企業現階段的佈局只是為了搶佔先機，他們能看到的是遠期的商業價值，看不到的則是眼前5G的商業模式。
在5G技術的加持下，真正的自動駕駛就一定會到來嗎？答案也是不確定的。對於自動駕駛來說，5G只是助其實現的一個通信技術，而不是充分條件。就算5G的一切準備就緒，以現階段的自動駕駛技術水平來看，其也未必能達到完全無人駕駛的要求。而5G與自動駕駛二者的發展節奏是否相匹配，也是另一個需要考慮的問題。
當然，既然有了最終目標，技術方面的實現只是時間長短問題，比技術更難搞定的則是自動駕駛責任界定的倫理問題，相關法律的制定還在研究中。
如此來看，5G在汽車上的應用之路“道路還長”，而人們對5G助力自動駕駛的預期或許過於樂觀。
以上為個人淺見，歡迎批評指正，關注評論。精彩1day1night
我們先講講工耗，再告訴你們誰是最大贏家，。告訴你現在最高興的是哪家，當然是國家電網了，就按一塊錢一度電，中國差不多要4000萬臺5g網絡，才能基本完成中國的覆蓋，只能說是基本，每一臺按3100瓦，電力算一天的電費約29億元，X360天=1.8的12次方的的電費或者更低一點但是低不了多少，保證那時候國家電網天天笑的跟每天都有人送那麼多錢過來，這些錢出在什麼地方，當然是羊毛了，那隻能多拔一點毛了，除非核聚變能完成，把電費降到兩到三毛，有可能比現在便宜60%流量的價格，所以最大的贏家還是國家，從什麼地方進就得從什麼地方撥，這是永恆不變的道理。[捂臉]大家感覺怎麼樣？😂
血靈妖冥界
速度雖然強勁，但是覆蓋是硬傷。
5G覆蓋面不比4G那麼廣，主要是5G的頻段都比以往的高很多，（通俗易懂的解釋）那麼影響覆蓋範圍的原因主要有以下幾點！
- 基站的高度，如果是在丘陵或山地區的朋友會發現基站通常建設在山丘上，越高越好，那麼這個主要就是輻射區域範圍大。所以身邊的宏基站看到很多
- 基站的發射功率，只要基站的發射功率越大，那麼覆蓋範圍就會越大
- 頻率，頻率越高，反而繞射的能力卻減弱變差了，並且損耗也跟著一起變大
![]()
眾所周知，5G的覆蓋範圍不超過三百米，那麼要想做到普及覆蓋，那目前肯定是不太可能了，而無人駕駛汽車的話，肯定不能存在網絡延遲這個棘手的問題，那肯定5G信號得滿滿的，畢竟這關係到行人和乘車人的安全，要保證在無人駕駛車輛遇到緊急的情況下制動有足夠的制動距離！所以5G網絡對於無人駕駛汽車的覆蓋必須要像“空氣”一樣包圍在其中
![]()
科技地氣說
給汽車也裝上5g，信號就滿格了[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]
冰是睡著的水10618516
應邀回答本行業問題。
5G一個基站可以覆蓋面積最大是多少？其實這個問題如果我給出答案的話可能大家會大吃一驚。
5G的一個基站最大可以覆蓋的面積是1萬平方公里，嘿嘿，這可能是通信業之外不知道的。
其實就2/3/4G單基站的最大覆蓋距離，都是100公里，甚至使用特殊手段還可以覆蓋的更遠一些，100*100就是1萬平方公司。
5G基站也好，2/3/4G基站覆蓋多大面積，其實在通信業裡有非常複雜的模型來計算，涉及到的方面非常多。
計算一個基站的覆蓋距離，需要考慮的是地理條件，這裡可能主要的模型分為密集城區、一般城區、郊區、農村等四個比較主要的模型。
而需要考慮的問題也是容量需求，以及邊緣速率要求（包括上下行速率要求），就5G而言，由於是TDD，還涉及到上下行的配比問題。
網上傳的比較廣泛的一個5G基站只能覆蓋300-400米，其實是有很多先決條件的。這個是密集城區、3.5G(2.6G)Hz的5G基站，考慮到邊緣速率(50Mbps下行、5Mbps上行)的室內淺層覆蓋模型下的大約計算值。對了，這個參考值還有區域覆蓋率的要求。
基站覆蓋需要考慮的參數很多，由於各個頻段的很多參數都不一致，所以還是非常複雜的。
涉及到的覆蓋的距離的考慮包括：室外信號衰減、室內信號穿透損耗、Massive MIMO增益等，傳播模型的參數需要選擇工作帶寬、工作頻率、基站的RF單元(64T64R)、基站天線增益、終端天線增益、終端的發射功率、噪聲因子、發射天饋線損耗、基站的上下行配置、小區邊緣速率、誤塊率、人體穿透損耗、熱噪聲密度等一系列的參數。
現在基本上密集市區的按照通用模型計算，中國移動大概需要424米建設一個5G基站(2.6Ghz)、中國聯通和中國電信大概需要322米建設一個5G基站(3.5Ghz)。
這裡我們可以看到，中國移動的2.6Ghz的優勢還是很大的，雖然這個頻段的成熟度還不高，但是就覆蓋而言，是完全秒殺中國電信和中國聯通的。
自動駕駛的基站密度多少米一個，其實這個根本就無法回答，因為這個需要考慮的問題其實是自動駕駛的公里是在什麼位置。
如果是在市區，需要考慮的問題就比較多。如果在農村區域，可能只需要再考慮一下夏天的樹葉產生的樹衰、車體穿透衰耗就夠了，農村其實如果自動駕駛的話，需要的基站數量要遠遠的低於城市區域。
自動駕駛現在主要是在一些實驗公路上進行，等於是專用公路，也相對的不需要考慮太多的問題，基站密度也不會特別大，未來如果真的到了L5級的自動駕駛，可能還需要回傳更多的信息，到底要基站建設密度如果，就看到時候車輛回傳需要多大的上下行速度了，現在也很難估算出來。
自動駕駛相關的技術還需要進一步的成熟，也不僅僅是車輛和基站之間，還有車輛和車輛，車輛和行人、車輛和周邊的設施之間的通信，裡邊比較複雜，就5G的三大應用場景之中，自動駕駛雖然是被炒作的最厲害的，但是就應用徹底落地而言，可能會是最後一個落地的。
總而言之，現在5G的基站建設，還不可能直接考慮自動駕駛需要的基站數量，前期的5G基站建設，主要還是考慮室內淺層覆蓋部分，自動駕駛還得等等。
以上個人淺見，歡迎批評指正。喜歡的可以關注我，謝謝！
認同我的看法的請點個贊再走，再次感謝！
