1995年，法拉利为庆祝建厂50周年推出了F50，由本土设计大师宾尼法利纳设计。
F50的外形极富个性，前盖上两个巨大的通风孔不仅打破了传统跑车前脸的布局，而且更加突出了它高耸的前鼻子，配上圆滑的大灯和弧型的进气口，好像一只在公路上游弋的红色梭鱼。它的身上明显继承了许多F40的特征，例如黑色的腰线、与车身一体的尾冀和四盏圆形的尾灯。
动力方面，F50加装了双涡轮增压器，通过位于排挡箱前方的旋钮可以选择三个级别的增压压力，从而获得了令人难以置信的600、700和800马力的功率。
800马力已经远远超出里一般街车的功率范围，这使得F50就是一辆在公路上奔跑的F1。
这款引擎来自于1990年法拉利代号为641的F1赛车上的3.5升V12赛用自然吸气引擎。缸体采用铸铁材质，而缸头出于减重的目的更换成铝制材料。接头由于F1的缘故仍然采用锻造钛合金的曲轴采取了传统的钢制。气门则采用了当时流行的每缸5气门结构。
Top Gear前主持人Jeremy Clarkson的说法，F50 is the worst catastrophe from the company‘s history。
为什么呢？法拉利F50的引擎来源于F1赛车，或者更确切的说，这是法拉利希望349名花钱购买F50的车主相信的卖点。当车主认为这台车的引擎来源于F1赛用引擎，他们期望这台车能够成为合法上路的F1赛车，法拉利必须要做的是达到这些车主的期望。
但是，问题是F1的赛用引擎从来不是为了日常使用而生。为了能够让F1引擎满足车主的日常需求以及耐用度，这台引擎必须要进行从头到尾的修改。这种修改程度就像是把一个AK47更改成一个能够给5岁儿童随意玩耍的水枪。
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