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11月29日，珠海机场改扩建项目航站楼工程正式动工，建成后，珠海机场的设计容量将提升至满足年旅客吞吐量2750万人次水平。南方日报记者 关铭荣 摄
多年以后，当珠海机场改扩建项目航站楼工程动工的消息传来，在熙熙攘攘的机场旅客中，回望27年前的那声巨响，余荣霭看到的是一座门户城市穿越40年的交通突围史。
11月29日，珠海机场现航站楼东侧，一场简洁而意义深刻的仪式在此拉开：珠海机场改扩建工程正式进入实施阶段。按照计划，到2023年，珠海机场将启用T2航站楼，年旅客吞吐量达到2750万人次水平，大约是目前实际吞吐量的2.5倍。
2018年，粤港澳大湾区机场群航班起降量约141万架次，旅客吞吐量超过2亿人次，运输规模居全球湾区机场群之首。
经过国际竞标，此次珠海机场T2航站楼的设计方案为“湾区之翼，山海航城，碧波银贝，花园空港”。在粤港澳大湾区机场竞合的“五足鼎立”格局中，珠海机场如何找准定位、向上突围，真正打造为“湾区之翼”，再次成为珠海经济腾飞的羽翼？
南方日报记者 林郁鸿 董谦君
新航站楼
可满足年吞吐量2750万人次要求
时至今日，27年前的那声巨响，仍清晰地回荡在余荣霭的记忆深处，尽管今年的他已届七旬。
1992年12月28日13时50分，西区炮台山“轰隆”一声巨响，1.2万吨TNT的连锁式爆炸，成为当时世界爆破史上最大规模的爆破。自此，珠海机场的建设工作正式拉开序幕。
“机场于珠海的意义，太过重大！”珠海市人大原副主任余荣霭在1992年担任珠海西区建设指挥部副总指挥，他在回忆时说，在珠海经济特区成立后，由于“无机场、无港口、无铁路”，许多海外投资者、实业家满怀期待地来，却都纷纷摇头而去。
于是，建造珠海机场、深水港口和打通连接香港的海上通道等，纷纷在艰难中上马，被后来者视为奠定珠海腾飞的重大工程。
今年，在港珠澳大桥正式启用一年后，珠海机场迎来重大升级改造。
珠海机场集团公司相关负责人介绍，珠海机场改扩建工程，以2027年旅客吞吐量2750万为建设目标年，主要建设内容包括新建T2航站楼、配套机坪、第二平行滑行道、消防主站迁建、试车位、隔离机位等配套工程，项目总投资约48.02亿元，整体工程建设预计2023年6月底完工。
2018年，珠海机场年客流量一举突破千万人次大关，成为国内仅有的两个地级市千万级别机场。仅今年上半年，珠海机场旅客吞吐量达到589.9万人次，同比增长8.1%。
“从机场流量增长情况看，马上又会面临饱和，保障能力亟待提升，因此必须及时启动改扩建工程。”珠海航空城发展集团有限公司机场事务部副总监梁滨表示，而按照预计，今年机场旅客吞吐量就将突破T1航站楼1200万人次的设计容量，现有T1航站楼建筑面积仅9.2万平方米，现有跑道长4000米、宽45米，正在建设的国际楼、贵宾楼建筑面积也仅2.5万平方米。
据介绍，珠海机场改扩建工程自项目筹建初始就被列入珠海市2019年仅有的省发改委督办项目，主要建设内容包括新建T2航站楼、配套机坪、第二平行滑行道、消防主站迁建、试车位、隔离机位等配套工程，整体按满足2027年年旅客吞吐量2750万人次、年货邮吞吐量10.4万吨、年客机起降19.8万架次的目标设计。
航空物流
新建空港国际智慧物流园
起降量约141万架次，旅客吞吐量超过2亿人次，运输规模居全球湾区机场群之首，这是粤港澳大湾区机场群2018年交出的成绩单。
实际上，珠海机场此次改扩建背后，有着更深层次的考量。
今年2月，《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出建设世界级机场群，加强空域协调和空管协作，优化调整空域结构，提高空域资源使用效率。随后，推进粤港澳大湾区发展的一系列行动计划陆续出台。
粤港澳大湾区内汇聚了包括香港、澳门、广州、深圳、珠海等城市的7个机场，共计11条跑道，湾区内空域小、流量大，是全球空域最复杂的地区之一。在粤港澳大湾区世界级机场群的建设中，如何找准定位，成为珠海机场能否向上突围的关键之举。
根据《珠海机场总体规划》，珠海机场的定位目标是复合型国际干线机场。未来10年，珠海机场将努力建设成为区域性的航空客货运枢纽机场，并发展成为现代化大型民航运输机场。
然而，尴尬的是，瞄准航空客货运枢纽机场的珠海机场，2018年的年货运量却不足5万吨，货运发展明显滞后。在业内人士看来，按照客货平衡的要求，千万级机场至少应该有超过30万吨的货运量。而现状与珠海打造珠三角西岸中心城市的定位不相符，也无法满足航空物流的市场需要，可以说是“一条腿在走路”。
“因此，除了改扩建项目，我们还在加快推进珠海机场综合交通枢纽及空港国际智慧物流园等重点项目建设”。珠海航空城（机场）集团副总经理刘国涛介绍，目前规划的空港国际智慧物流园将于年内启动建设，项目占地面积约22万平方米，首期总投资约5亿元，计划2020年建成投产。“重点与香港机场互补合作航空物流，发展国内国际货运、快递分拨中心、仓储租赁、冷链运输、跨境电商等业务，力争迅速提升珠海机场的货运吞吐量。”
联运交通
机场综合交通枢纽明年启动建设
就在珠海机场改扩建工程正式动工的前半个月，来自广州、香港、深圳、澳门、珠海的机场管理机构代表及民航业内人士一同出席了2019年粤港澳大湾区五大机场高层联席会议。
其中，倡导推动大湾区主要机场地面交通的互联互通，着力完善空铁、空陆、空海联运政策，推动地铁、高铁、城轨、高速公路等在各机场集成，成为了参会者的共识。
11月初，随着首列动检车从珠海站开出，广珠城轨延长线（下称“珠机城际”）联调联试工作正式启动，全线正式通车运营进入倒计时。按照乐观估计，在此之后，珠机城际二期工程，即横琴长隆站至珠海机场站有望于2023年通车。
对此，刘国涛表示，围绕建设复合型国际干线机场、粤港澳大湾区珠江西岸航空枢纽的发展定位，投资54亿元建设的珠海机场综合交通枢也将在明年6月动工。
据介绍，建设机场综合交通枢纽项目主要为解决现有T1航站楼与未来建设的T2航站楼、城际铁路站、地铁站、长途客运站等重要交通节点之间的换乘需求，并将进一步完善和提升珠海机场运营品质、提高空铁联运的效率与旅客舒适度。
按照规划，机场综合交通枢纽位于机场现状航站楼北侧，未来将按照“立足近期、衔接远期”的理念，构建便捷高效的立体空间。建设内容包括楼前交通枢纽、配套商业服务中心、进出T1、T2航站楼前车道边及楼前高架、通往北区连廊及人行天桥、航站楼前景观绿化、地铁站台土建预留、轨道及轨道交通旅客行李通道等。
“未来，这一交通枢纽将成为T1、T2航站楼进出港旅客与各种交通工具（城轨、地铁、大巴、公交车、出租车及私家车）换乘的场所，也将配有商业服务中心、航站楼及交通枢纽配建地下室人防及大巴、出租车、公交车蓄车场等。”刘国涛说。
“目前珠海机场千万客流量仅靠公路接驳，空港联运能力弱。”刘国涛表示，在综合交通枢纽项目建成后，珠海机场将真正具备成为“复合型国际干线机场”的能力。
■链接
珠海机场设计亮点一览
《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》对珠海机场的规划定位为“复合型国际干线机场”，主要服务珠江西岸及周边地区，主要发展客运和国内、东南亚货运航线网络。
珠海机场为了更好地打造“复合型国际干线机场”，在建设过程中有如下几个亮点：
（1）“湾区之翼”的设计方案。珠海机场改扩建工程自立项的定位就是建设一流机场，T2航站楼方案设计经过国际竞标，最终确定的设计方案为“湾区之翼，山海航城，碧波银贝，花园空港”，结合了山海和珠海本地的文化特点，空间动感，造型优美，共同呼应珠海轻松休闲的城市氛围。
（2）以人为本，注重旅客体验。珠海机场T2航站楼是一座提供多样化旅客体验的机场：T字构型、立体分散式出发和步行距离最短的设计都体现了航站楼高效便捷的特点，轻盈、流动的室内空间体现了地域海洋文化，在空侧观景平台、母婴候机室、特色组团座椅、儿童游戏区、特殊旅客休息区等方面充分体现了人文关怀。
（3）四型机场建设。T2航站楼建设过程中采用的电动可调节外遮阳系统，雨水收集和中水利用系统，再生能源及清洁能源、可再循环材料利用充分体现了绿色环保的理念，利用了结构全生命周期建康监测、BIM技术、大数据、云平台、物联网、安检信息管理系统、无纸化通关、自助登机等最新技术，珠海机场将建设成为一座“平安、智慧、人文、绿色”的四型机场。
珠海机场改扩建后给市民带来哪些便利？
（1）提升旅客体验。T2航站楼的硬软件设施更加的完善，各方面的服务都会有质的提升，旅客的体验感更好。新建T2航站楼未来作为珠海市的地标建筑，是城市对外的窗口，不仅提升珠海城市形象，也将是新的网红打卡点。
（2）提供多样的出行选择。珠海机场改扩建完工后，将吸引更多的航空公司到珠海机场开辟新航线，为珠海市民提供更加丰富的选择和更加便利的出行。
（3）机场交通更便捷。航站楼将与城轨无缝对接，方便出行，随着配套综合交通枢纽的投入使用，市民今后可以选择多种交通方式（公交、城轨）到机场乘机。
（4）促进经济发展，激发城市活力。珠海自然环境优美，山清水秀，海域广阔，素有百岛之市的美称，城市规划和建设独具匠心，自然和谐，优雅别致，特别是2019年4月国务院批复了横琴国际休闲旅游岛建设方案。珠海机场改扩建工程完成后，将进一步推动珠海市的旅游发展，促进珠海地区经济发展。
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