修一條1032公路的公路需要花12年時間嗎？這就要看在哪裡修建了。這裡介紹的是喀喇崑崙公路。它北起中國新疆喀什（Kash），穿越喀喇崑崙山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端。
經過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特（Thakot）；公路全長1032公里，其中中國境內416公里，巴基斯坦境內616公里。上世紀修建喀喇崑崙公路時，中巴雙方共約700人獻出了生命，相當於每公里公路是用一條人命換來的。
喀喇崑崙公路被稱為世界上最高最美的公路 ，整條公路中國境內最低海拔1154米，最高海拔4733米，被評為”世界十大險峻公路”之一。
線路分：
中國段喀什——奧依塔克紅山——蓋孜檢查站（海拔：2200m）——恰克拉克湖(海拔：3300m)——喀拉庫勒湖(海拔：3615m)——蘇巴什達坂口(海拔：4033m)——塔合曼——塔什庫爾幹(海拔：3055m)——達布達爾——紅其拉甫國門(海拔：4733m)
巴基斯坦段 蘇斯特——帕蘇——洪扎——吉爾吉特——賈格勞特——齊拉斯——沙辛——卡米拉——巴丹——塔科特——拉瓦兒品第
喀喇崑崙公路始建於1960年代，動員1.5萬人經過十餘年的努力，1979年喀喇崑崙公路正式宣告建成，1986年5月正式對外開放。在冷戰時間，它成為聯繫中巴的紐帶，被喻為中巴友誼的象徵，且因修建難度之大，又被稱為世界第八大奇蹟。
統計數字表明，整條公路上有主橋二十四座，小型橋樑七十座，涵洞一千七百 多個，共用了八千噸炸藥，八萬噸水泥，運送土石三千萬立方米。
喀喇崑崙公路是自人類建造金字塔以來的最大工程。在巴基斯坦靠近中國邊境的小城吉爾吉特建有中國烈士陵園，埋葬著88名在喀喇崑崙公路建設中遇難的中國工程人員的遺體。喀喇崑崙公路也因此被稱為公路建設史上的奇蹟。
公路建成後，因地質情況極其複雜，需要常年養護，巴基斯坦軍隊特別成 立了軍隊工程師專門負責公路的維修搶險。
經過中巴兩國近20000名建設者十餘年的努力，喀喇崑崙公路於1978年6月18日全線通車。但直至1986年5月，這條公路才正式對遊客開放。
在喀喇崑崙公路小鎮塔克特附近，樹立的紀念碑碑文中，把這條公路稱為世界八大奇觀之一。碑文用英語和烏爾都語記載著中巴兩國共同修築公路的時間，尤其引人注目的是上面標著距中國首都北京5425公里。
這條公路最低處的海拔為700多米，最高處紅其拉甫山口海拔約4800米。從公路的剖面圖上看，過了北部城鎮齊拉斯以後，公路在吉爾吉特、蘇斯特等地一步一個“臺階”，每上一個“臺階”，海拔就升高1000米。
據統計，整條公路上共有主橋24座，小型橋樑70座，涵洞1700個，建設中共使用了8000噸炸藥，8萬噸水泥，運送土石3000萬立方米。為修築這條公路，中國共投資2.7億人民幣，先後派出2.2萬工程技術人員及築路工人，巴方派出6000餘人。
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