河北興隆縣站至承德站的6433/4次綠皮車，全程101公里，沿線幾乎都是山路。在承德山區，這對綠皮慢火車從上世紀80年代一直開行至今，服務沿線村民。6433次綠皮車列車長鄒國利介紹，該車組同時套跑6419/6420次往返於通州西和承德間的綠皮車，就是北京人到六道河子趕集的網紅綠皮車。
綠皮車7點16分從興隆縣站始發，10點到達承德站，全程票價16.5元，沿途經過的南灣子、新杖子、西大廟和上板城南站，都是承德市水果和紅薯的主產區。過去，由於山區交通不便，鐵路是老鄉們向外運輸農產品的唯一通道。他們挑著籮筐擔子坐火車到承德市和北京地區售賣，是當地有名的“大筐隊”，而進城賣山貨，幾乎也是“大筐隊”家庭唯一的收入來源。30多年來，綠皮車一直陪伴沿途村民走上“致富路”。
深秋時節，承德夜間氣溫已經達到零下。在新杖子鎮，61歲的張淑琴在房頂忙著晾紅薯幹。她是“大筐隊”裡的老人了。從十六七歲她就開始摘酸棗、種水果，然後乘火車進城賣錢。張淑琴家是果農，地少，主要靠在山裡種植蘋果、山楂、西梅、櫻桃等，到城裡銷售。年輕時，她一次能挑一百五六十斤的大筐，現在依然身子硬朗，挑起80斤沒問題。日子好過了，可張淑琴還是閒不住，老伴在家修剪果樹，她就負責外出賣水果。
裝滿籮筐，搬上獨輪車，走兩公里山路，就到了車站。
車站外，帶著大筐準備進城的鄉親們互相打著招呼。身份證、兩塊錢零錢，大家早就熟悉了購票流程。從新杖子到承德市，硬座票價僅2元。
承德車務段新杖子站站長崔靖宇介紹，列車從興隆縣出發，9點02分到新杖子。小站一年四季都有“大筐隊”旅客乘車進城，每天約有百十來人。大家熟悉得像一家人，遇上調整車次時，站裡會第一時間告訴村裡，通知老鄉；車站還為“大筐隊”開闢了綠色通道，讓他們能把貨運到離上車點最近的地方；在調整運行圖時，車站也會積極跟調度部門溝通，給行李多的“大筐隊”留足上下車時間……
站臺上，近百個裝滿水果和山貨的籮筐已經沿著黃色安全線擺放整齊。蘋果、酸梨、山楂、布朗、瓜子、脆棗、紅薯幹、玉米等時令山貨鮮靈豐富。
9點02分，由興隆縣站開往承德站的6433次綠皮車緩緩駛入新杖子站。大家有序上車，“大筐隊”出發了。
興隆縣站至承德站全程101公里，途經北馬圈子、鷹手營子、洞廟河、新杖子和上板城等13個車站。知道鄉親們出去一天，捨不得買水，列車員早在車廂裡備足了熱水。列車長鄒國利說，這趟車現在雖然減編後只有四節硬座車廂，但是寒來暑往把山裡的老鄉帶去城裡賣貨，把城裡人帶到山區旅遊趕集，在拉動山區經濟方面的作用不可或缺。
10點整，列車緩緩停靠在承德站。“下車慢點。”“放心吧，你們也小心！”鄉親們和列車員熱情地擺擺手，收拾好籮筐，奔向自己熟悉的小區和集市。新杖子的水果，沒農藥、純天然，一向受居民歡迎。售賣空閒，張淑琴會用手機和遠在四川的二兒子聊一會兒視頻。40多年來，她家不僅蓋起了四間房，還供出了全家族第一個大學生，張淑琴幸福而滿足。下午，幾十斤蘋果和紅薯幹銷售一空，她又去車站附近的書店給上二年級的小孫子買了兩本書。
夕陽西下，忙碌了一天的“大筐隊”又一次在車站集合。他們要乘坐17點45分承德站至興隆縣站的6434次列車回家。18點53分，列車就能到新杖子站了。
來源 北京晚報
記者 金可 通訊員 魯靜
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